【正文】 武當山老營一號隧道延伸工程總體施工組織設計一、編制依據(jù)：根據(jù)業(yè)主提供的《武當山老營一號隧道延伸工程施工設計圖》《公路橋涵施工手冊》《公路橋涵施工技術規(guī)范》我施工方擬投入本工程的機械設備、管理和施工人員、技術實力，以及類似工程的施工經(jīng)驗。 二、工程概況本隧道延伸工程為橋梁結構工程，共二跨，跨徑分別16米、20米，（后張法預應力砼空心板梁）其中20米橫跨襄渝鐵路，每跨分A、B、C、D、E段。下部構造為樁柱式橋墩，設計技術標準為：（1）橋梁活載：廣場荷載按4KN/平方米計算；（2）鐵路活載：中活載；（3）雪荷載：；（4）風荷載取基本風壓值： KN/平方米；（5）鐵路軌面以上凈高：。樁基共計74根，Ф120㎝墩柱46根，4040㎝方立柱共12根，橋臺共8座，蓋梁共5座，其數(shù)量分布：0橋臺樁基、墩柱、橋臺數(shù)量：A段Ф150㎝樁基6根，B段Ф150㎝樁基5根，C段Ф150㎝樁基5根，D段Ф150㎝樁基5根，E段Ф150㎝樁基2根，樁長7m～。墩柱23根，柱長6 m～10 m， m，分段橋臺5座1橋墩樁基、墩柱、蓋梁數(shù)量： A段Ф150㎝樁基6根， B段Ф150㎝樁基5根，C段Ф150㎝樁基5根，D段Ф150㎝樁基5根，E段Ф150㎝樁基2根，樁長6m～。墩柱23根，柱長6 m～10 .5 m， m，分段蓋梁5座2橋臺樁基、橋臺數(shù)量：A段Ф150㎝樁基6根，B段Ф150㎝樁基5根，C段Ф150㎝樁基5根，樁長9m～，共計190 m；分段橋臺3座 現(xiàn)澆段鉆孔樁、方立柱數(shù)量： D段Ф100㎝樁基10根，E段Ф100㎝樁基2根，樁長6m～，共計78m。4040㎝方立柱12根空心板梁： 16m為68片，20m位98片，共計166片。三、施工部署根據(jù)設計圖紙做好與鐵路部門的協(xié)調(diào)工作，迅速進行鐵路設施的改遷。在A段2橋臺西面破墻修便道進入施工現(xiàn)場，以確保施工材料、機械的順利進出。由于特殊的地理環(huán)境，鐵路沿線靠近施工作業(yè)區(qū)域周圍，設置全封閉隔離墻，墻身骨架采用鋼管支護，底部打樁或用砼澆注加固，墻體采用彩鋼板拴緊。5米以上掛安全防護網(wǎng)。在0橋臺以南15米處，設立攪拌站和梁板預制場。設備和材料準備200型挖掘機1臺（用于修建便道、整理作業(yè)面）、25噸汽吊1臺（用于吊裝鋼筋籠、吊灌砼）、空壓機5臺，小型卷揚機5臺（挖孔出碴用）。小型攪拌機1臺（用于挖孔樁護壁混凝土攪拌）新置攪拌站設備1套（用于梁板和樁、柱、蓋梁等混凝土的攪拌）電焊機3臺、全站儀1臺、水準儀1臺、變壓器1臺、自卸車2輛、彎曲機1臺、切割機1臺等設備。先采購30噸鋼材，用于樁基鋼筋籠制作。準備樁、柱、蓋梁鋼模板各兩套，備足相應數(shù)量的混凝土沙石材料，在確保施工材料供應不脫節(jié)的情況下，可陸續(xù)聯(lián)系進場。四、施工方法（一）挖孔樁施工施工準備平整場地，清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的防護，鏟除松軟土層并夯實。測量放樣，施測樁基中心點位，定出樁孔準確位置，設置護樁并將測量放樣結果報駐地監(jiān)理工程師審查。排水設施，孔口四周挖排水溝，作好排水系統(tǒng)，及時排除地表水，搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，不使孔壁壓力增加和影響施工?？卓诜雷o，井口周圍用木料或砼制成圍圈予以圍護，其高度高出地面20～30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。若井口地層松軟，為防止孔口坍塌，須在孔口周圍加固。樁基開挖開挖時應先挖中間再挖四周，以利于排水。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，%，截面尺寸須滿足設計要求。挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。滲水應予排除，或用井點法降低地下水位?？咨铋_挖超過5m時，應經(jīng)常對孔內(nèi)的二氧化碳濃度進行檢查，并應增設通風設備。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，并設立警示標志，孔深達到設計要求時，應報現(xiàn)場監(jiān)理驗收方可進行鋼筋籠吊裝及混凝土澆注。排水施工時必須保證孔內(nèi)無水，開挖時須在中心設集水坑孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，當遇到地下滲水比較大時，內(nèi)備一臺潛水泵及時排水并視孔內(nèi)涌水量情況隨時增加抽水。出碴出碴時在孔口搭設工作平臺。采用小型電動卷揚機提升出碴，在孔口用人力小推車推至存碴場集中堆放。護壁混凝土灌注樁基如穿越土層或卵石土層，必須施作護壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全。護壁擬采用現(xiàn)澆C15混凝土護壁，徑向厚度為20cm，第一節(jié)混凝土護壁(原地面以下1米)徑向厚度為25cm，高出地面20～30cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位；護壁設雙層Φ8圓鋼環(huán)向箍筋，箍筋間距20cm，環(huán)向箍筋間距為10cm，保護層厚度為5cm。從而進一步提高樁基混凝土強度。鋼筋籠綁扎和吊裝鋼筋下料尺寸必須嚴格按照圖紙制作，鋼筋骨架制作方法采用加勁筋成型法，箍筋、主筋間距排列均勻。鋼筋對接采用搭接焊，焊縫飽滿，有效搭接長度應符合規(guī)范要求，為保證骨架起吊時不變形，采用兩點法吊裝，當骨架進入孔口后，應將其扶正才可以吊裝就位。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除主筋上設置吊環(huán)或混凝土墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釬，用鉛絲與主筋綁扎，使其牢固定位。混凝土灌注在完成封底混凝土和鋼筋骨架制作安裝后，孔壁滲入的地下水上升速度較小時，一般采用在空氣中灌注混凝土的方法，但應注意以下事項：a、混凝土塌落度。；當孔內(nèi)設置鋼筋骨架時宜為7～9cm。如用導管灌注混凝土，可在導管中自由墜落，導管應對準孔中心；b、灌注樁的混凝土要震搗密實。c、孔內(nèi)混凝土應一次澆筑完畢，避免出現(xiàn)施工縫。d、盡量減少灌注混凝土與拆除支護之間的干擾，以加快灌注速度。e、孔深超過6m時，可用封底混凝土澆筑孔深達到6m時的辦法施工。f、混凝土灌注至樁頂后，應將離析的混合物及水泥漿等清除干凈。（二）墩柱施工本橋的第一跨兩排墩柱，由于特殊地理環(huán)境原因，橫跨火車路施工中安全問題尤為重要，施工前應與火車路全封閉隔離。每墩臺由為2～6根不等墩柱組成。以蓋梁頂面至墩柱根部的地基表面相對高差為依據(jù)，擬采用滿堂鋼管與支架施工,汽吊安裝模板。，法蘭盤連接,使用前進行模板清理除銹,涂抹脫模劑。：用全站儀精確測出樁基頂面中心點，用鋼尺測量出墩柱基腳線，復核無誤后，用墨線將各點連接，勾劃出墩柱平面位置線，校正鋼筋籠并在外表懸掛混凝土保護層墊塊。：對所有模板進行除銹，均勻涂刷脫模劑，用汽車吊將模板按設計規(guī)定位置安裝，模板接縫設置榫頭形式以保證砼接縫面光潔，并臨時緊固相鄰連接螺栓。模板初步成型后用錘球檢查模板軸線垂直度，并通過頂部纜束的方式使之與設計要求值相符。緊固所有支撐鋼管，復檢軸線偏位，頂面高程等。支架鋼管設置于堅實的地基上，混凝土施工前對支架進行穩(wěn)固性檢測，使接觸點受力，達到抗風抗震的作用，整體剛度達到力學要求。：墩柱外露面外觀要求較高,對砼拌制應嚴格控制其水灰比,坍落度,砂石料級配,強制式拌和時間達到規(guī)范要求,用水電子控制。：澆筑前應對模板、鋼筋、預埋件進行檢查。采用汽車吊提升料斗方式入模，澆筑砼時，砼必須控制30cm一層振搗密實，振動器不能直接接觸模板，嚴禁用振動器驅趕砼，砼澆筑應連續(xù)進行。在澆筑過程中，若發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移時，停止該部位砼澆筑，對變形或位移位置加焊角鋼，拉桿等方法，保證變形、位移不再擴大化。：，砼養(yǎng)護采取密閉性養(yǎng)護，外套塑料薄模噴水養(yǎng)護。（三）蓋梁、臺帽施工測量放樣：定出蓋梁、臺帽中軸線位置。鋼筋制作：嚴格按圖紙設計尺寸下料，焊接部位必須符合規(guī)范要求，蓋梁鋼筋制作完成后，安裝就位，檢驗合格后進入下一步工序。模板架設：采用面積在兩平方以上大鋼模作可視面模板，搭設滿堂支架支撐，φ12圓鋼穿心作內(nèi)拉桿螺栓錨固，模板內(nèi)涂抹油料作脫模劑，調(diào)好模板坡度，待校好模板后請監(jiān)理工程師復核合格后進行砼澆注?；炷翝沧ⅲ夯炷敛捎?5噸汽吊吊灌 ，澆注過程中，拌和混凝土應注意嚴格按施工配合比進行拌制，斗車運料，混凝土振搗時，振動棒插入快插慢拔，振搗時間不宜過長，分層澆筑應當搭接振搗；每半幅蓋梁澆筑一次性連續(xù)澆注，一般不留施工縫，特殊情況下施工縫應當彈線找平以保證外觀；澆注完畢后，灑水養(yǎng)護。（四）空心板梁預制施工預制梁施工時，注意支座鋼板的位置、高度要正確預埋，防撞護欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋、箱梁負彎矩區(qū)的波紋管預先埋入，并預留泄水孔位置，保證各種預埋件正確預埋。臺座和底模：制梁臺座基底采用打樁處理，樁深及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場地質測試結果確定。鋪鋼板，作底模用，臺座上按需要予留固定側模及芯模螺栓和孔洞。側模用型鋼和鋼板焊成，底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側模緊固，底部根據(jù)需要設置穿心螺栓堅固，側面設置可調(diào)支腿，松開支腳鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側模上按計算配置附著式振動器，以保證梁體砼能夠灌注密實。端模也用鋼板制造，端模上的預應力鋼筋孔洞位置，錨下墊板的位置和傾斜角度都一定精確，必須符合驗收規(guī)范的精度要求。鋼筋骨架的制備和吊裝：鋼筋進場必須嚴格檢驗其出廠合格證及質量保證書，還必須進行復檢，符合要求方能使用。各類鋼筋做好標識，分類存放，不能混用。鋼筋骨架在預先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上涂了各種顏色的凹槽內(nèi)，聯(lián)結綁扎，形成鋼筋骨架。這樣做能夠保證各種鋼筋的位置、幾何尺寸及數(shù)量，還能使做好的骨架堅固，既保證鋼筋骨架的質量，還能提高制作速度。鋼筋骨架制作好以后，用龍門吊吊裝就位，聯(lián)結成形。綁扎鋼筋的同時，按設計要求綁扎好定位鋼筋網(wǎng)，施工時可插入鐵片以確保定位準確。鋼筋骨架就位后再穿入波紋管及各種預埋件，并要綁扎牢固，波紋管及各預埋件的位置有牢固性以保證在澆注砼時波紋管不會坍陷或上浮以及預埋件的移位。波紋管接頭處嚴格密封，防止灰漿滲入波紋管中。預應力筋張拉 張拉前的準備工作： 預應力筋制作要按設計及規(guī)范要求進行，對所用鋼鉸線應進行檢查，保證其無銹蝕、無硬傷，鋼鉸線下料時應先在切口兩側各5cm處用鉛絲線扎好，以防散開。 預應力鋼筋的張拉是保證預制梁質量的關鍵工序，張拉前需對試塊的強度進行檢驗，只有砼試塊達到90%以上方可進行張拉。操作者要經(jīng)過培訓、考核，要求持證上崗。 張拉程序： 張拉程序按設計要求進行，要進行超張拉和反復張拉，以減少預應力損失。其張拉程序為： 0→初應力（劃標線）→100%бk－持荷2min→бk（錨固） 鋼鉸線都由兩端同時張拉，按照設計張拉力對稱進行，采用張拉力及引伸量雙控制的方法檢查張拉的質量，施工中應做好各項記錄，以備檢查。 張拉力校核： 預應力鋼材張拉時的控制應力應以張拉時的伸長值進行校核。 ： 預應力筋與波紋管之間的磨擦引起的預應力損失б1公式： 1 б1=бk （1────） ekx+μθ 式中： k考慮孔道（每米）局部偏差對摩擦影響的系數(shù) x從張拉段至計算截面的孔道長度（m） μ預應力筋與波紋管之間的摩擦系數(shù)θ從張拉端至計算截面曲線孔道部分節(jié)線的夾角（rad） 伸長值的簡化計算公式： （бi1 +бi2 ）Li △1＝∑───────── 2Es 式中： Li第i線段預應力筋長度 бi1,бi2分別為第i線段兩端的預應力筋應力 Es預應力筋的彈性模量 ：實際伸長值除量測的伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值及扣除砼結構在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值。 △1＝△11 +△12 C 式中： △11 從初應至最大張拉應間的實測伸長值 △12 初應力б0 推算伸長值，△12 =б0 /Es 1 C砼構件在張拉過程中的彈性壓縮值 張拉完成以后，實際測量的伸長值與理論伸長值之差不能超過6%，否則則采取如下步驟予以調(diào)整。 a對千斤頂以及與之配對使用的壓力表進行重新校準 b對鋼鉸線作彈性模量檢驗 c放松應力鋼鉸線重新進行張拉 d預應力鋼鉸線用潤滑劑以減少磨擦損失 孔道灌漿和封錨： 壓漿工作應在預應力筋張拉完以后盡早進行，最遲不得超過七天?；覞{泵應經(jīng)常維修保養(yǎng)保證有足夠的工作壓力?；覞{的水灰比應根據(jù)氣溫不同而有所變化，要符合流動性、泌水性和強度的要求。壓漿工作是由一端向另一端壓注的，壓注前先用高壓水沖洗管道內(nèi)和積水沖出來。壓漿孔道兩錨頭上的進出孔上均應安裝一個帶閥門的短鋼管，以備壓漿完畢時封閉，使管內(nèi)水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固。為了保證壓漿質量，擬采用兩次壓漿的方法，第一次壓漿30分鐘以后，再由另一端反向壓漿，～。壓漿工序完成后即可進行封端，封端前應先清除錨頭、墊板、梁端銜接處的油污、灰碴，之后再綁扎鋼筋，立鋼模，灌注與梁體標號相同的砼。封端的工作量不大，但其結果對梁體的美觀影響很大，故不能疏忽。另見附表《預制場平面布置圖》另見附表《預制空心板施工工藝流程圖》（五）空心板梁吊裝施工用兩臺自行式兩臺自行式吊機架設，吊機選用QY25T型自行式起重機，該機的最大起重量為25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48米）定位放線，先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支座墊石中心線、中心點，兩側拉線控制中心及高程，澆筑砼支座墊石。安裝支座，先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在支座上也標出十字交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石的支座中心線相重合，使支座就位準確。吊車自行就位。 用平板將空心板從預制廠運至安裝現(xiàn)場。