市政道路測量地下管線探測及勘察技術(shù)要求深圳初勘階段(已修改)
2025-06-12 12:18 本頁面
【正文】 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道觀光路）市政工程測量、地下管線探測及工程地質(zhì)勘察（初勘）技 術(shù) 要 求深圳市市政設(shè)計研究院有限公司2007年12月24日目 錄工程概況測量技術(shù)要求地下管線探測技術(shù)要求路基工程地質(zhì)勘察（初勘）技術(shù)要求橋梁工程地質(zhì)勘察（初勘）技術(shù)要求隧道工程地質(zhì)勘察（初勘）技術(shù)要求工程概況 民和路（觀瀾大道—觀光路）位于深圳市中北部，觀瀾街道中部，呈南北走向，南起觀瀾大道與大和路交叉口（X=，Y=），往北橫跨觀瀾河，從觀瀾人民公園東側(cè)擦過，在布新路南側(cè)下穿梅觀高速后，再往北經(jīng)過大布巷村西側(cè)，跨過觀瀾立交和觀光路后，終點接現(xiàn)狀四黎路（X=，Y=）。民和路規(guī)劃為城市Ⅱ級主干道，道路紅線寬度34米，雙向6車道，全線設(shè)置大橋2座、箱涵1道、隧道1座。民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程建設(shè)是寶安區(qū)和觀瀾街道城市交通綜合整治的一項重要內(nèi)容，其建設(shè)將打通現(xiàn)狀大和路和四黎路，形成觀瀾街道內(nèi)一條主要的南北向干道，對觀瀾街道提高路網(wǎng)密度、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理劃分道路功能、提高路網(wǎng)通行能力具有重要作用，對觀瀾高新工業(yè)功能區(qū)的環(huán)境改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，是寶安區(qū)和觀瀾街道落實城市組團(tuán)規(guī)劃、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、實現(xiàn)城市更新目標(biāo)、提升自身投資發(fā)展環(huán)境的重要舉措。測量技術(shù)要求一、導(dǎo)線測量（一）四等導(dǎo)線測量導(dǎo)線與路線應(yīng)有密切聯(lián)系，導(dǎo)線設(shè)置應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保質(zhì)量的布設(shè)原則，全線連接貫通布設(shè)，統(tǒng)一平差。一般要求通過路線附近即可，但不得超出紙上定線寬度的地形圖外。全線可采用D級GPS控制點作平面控制，并符合《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ066）的規(guī)定，再以GPS點為基準(zhǔn)發(fā)展一級導(dǎo)線。導(dǎo)線須用Ⅱ級以上光電測距儀和不低于J2級經(jīng)緯儀（或全站儀）進(jìn)行測量。導(dǎo)線相鄰點間最弱邊相對精度應(yīng)小于1/20000。導(dǎo)線水平角觀測采用二個全測回，兩個半測回應(yīng)變動度盤，兩個半測回角值較差限值（互差）為177。6″，在限差內(nèi)取平均值，導(dǎo)線水平角閉合差177?！?0√N(yùn)。垂直角各邊需對向往返觀測，兩個半測回較差限值為177。15″。導(dǎo)線邊長往返測量，各次讀數(shù)限差為10mm，限差內(nèi)取平均值。（二） 加密導(dǎo)線測量點位選擇要求加密導(dǎo)線點的點位一般應(yīng)位于距中線50～200m范圍內(nèi)，困難段不應(yīng)大于300m，且應(yīng)通視條件良好、易于永久保存，便于置鏡測量處，導(dǎo)線點間應(yīng)能相互通視，平均邊長300m，最小邊長不小于100m，最大邊長不應(yīng)大于400m，當(dāng)受地形條件限制主導(dǎo)線邊長大于500m時，應(yīng)在兩點間增設(shè)導(dǎo)線點，導(dǎo)線等級、精度、聯(lián)測及成果要求加密導(dǎo)線等級按一級導(dǎo)線考慮，精度要求按《公路勘測規(guī)范》辦理。導(dǎo)線加密測量應(yīng)起閉于在其間加密的四等導(dǎo)線，閉合差在允許范圍內(nèi)時嚴(yán)密平差計算其成果，閉合差超限時應(yīng)重測。導(dǎo)線點固樁及埋沒要求導(dǎo)線的制樁、埋沒技術(shù)要求按《公路勘測規(guī)范》。二 高程測量采用1956年國家黃海高程，水準(zhǔn)點閉合限差為177。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1