【正文】 2020 年監(jiān)理工程師《工程理論與相關(guān)法規(guī)》模擬試題 1 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分 ) 1．下列總監(jiān)理工程師的崗位職責(zé)中，應(yīng)在工程各階段末考核的是 ( )。 A．投資控制職責(zé) B．進度控制職責(zé) C．質(zhì)量控制職責(zé) D．建立和有效管理項目監(jiān)理機構(gòu)的職責(zé) 2．項目建議書是擬建項目單位向國家提出的要求建設(shè)某一項目的建議文件，是( )。 A．對工程項目建設(shè)的輪廓設(shè)想 B．為項目投資決策提供依據(jù) C．對項目建成后的經(jīng)濟效益的預(yù)測 D．建設(shè)工程的決定性環(huán)節(jié) 3．在我國建設(shè)工程法律法規(guī)體系中，《 建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》屬于 ( )。 A．法律 B．行政規(guī)章 C．行政法規(guī) D．部門規(guī)章 4．直線職能制建立組織形式中職能部門與直線指揮部門的差別在于 ( )。 A．前者不能進行業(yè)務(wù)指導(dǎo) B．前者不能進行指揮和發(fā)布命令 C．前者對部門的工作全面負責(zé) D．前者的工作是專項負責(zé)性質(zhì)的 5．為了建立投資約束機制，規(guī)范建設(shè)單位的行為，建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)按照 ( )的原則組建項目法人，實行項目法人責(zé)任制。 A．委托監(jiān)理 B．政企分開 C．競爭擇優(yōu) D．優(yōu)化政策 6．咨詢工程師在任何時候，都應(yīng) 當(dāng)維護職業(yè)尊嚴，這是 FIDIC 道德準(zhǔn)則中 ( )方面的要求。 A．對社會和職業(yè)的責(zé)任 B．能力 C．正直性 D．公正性 7．監(jiān)理大綱的編制目的是 ( )。 A．指導(dǎo)監(jiān)理工作 B．為編制監(jiān)理施工組織文件提供依據(jù) C．承攬監(jiān)理業(yè)務(wù) D．進行建設(shè)工程監(jiān)理組織協(xié)調(diào) 8．一方面總監(jiān)理工程師掌握所有的監(jiān)理大權(quán)，各專業(yè)監(jiān)理工程師只是其命令的執(zhí)行者，另一方面各專業(yè)管理工程師在總監(jiān)理工程師的授權(quán)下，在各自管理的范圍內(nèi)有足夠的決策權(quán)，這主要體現(xiàn)的是項目管理機構(gòu)組織設(shè)計的 ( )原則。 A．專業(yè)分工與協(xié)作統(tǒng)一 B．權(quán)責(zé)一致 C．管理跨度與管理層次統(tǒng)一 D．集權(quán)與分權(quán)統(tǒng)一 9．投資控制追求的最高目標(biāo)是 ( )。 A．實際總投資未超過計劃總投資 B．在投資分解的各個層次上，實際投資均不超計劃投資 C．在投資分解的較高層次上，實際投資不超過計劃投資 D．在投資分解的較低層次上，實際投資不超過計劃投資 10．控制流程由有限循環(huán)的若干環(huán)節(jié)組成，其中處于投入與反饋之間的環(huán)節(jié)是( )。 A．轉(zhuǎn)換 B．輸出 C．對比 D．糾正 11．下列關(guān)于設(shè)計階段特點的表述中，正確的是 ( )。 A．設(shè)計階段是 執(zhí)行以計劃為主的階段 B．設(shè)計階段是決定建設(shè)工程價值和使用價值的主要階段 C．設(shè)計階段需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容較多 D．設(shè)計階段合同關(guān)系復(fù)雜、合同爭議較多 12．將建設(shè)工程風(fēng)險事件的發(fā)生可能性和損失后果進行量化的過程是 ( )。 A．風(fēng)險識別 B．風(fēng)險評價 C．風(fēng)險對策決策 D．風(fēng)險損失控制 13．承包單位以欺騙手段獲取資質(zhì)證書的， ( )；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 A．予以取締，處以罰款 B．吊銷資質(zhì)證書 C．吊銷資質(zhì)證書，處以罰款 D．處以罰款 14．技術(shù)經(jīng)濟論證屬于 ( )的監(jiān)理工 作內(nèi)容。 A．立項階段 B．設(shè)計階段 C．施工招標(biāo)階段 D．施工準(zhǔn)備階段 15．由于政治、社會、自然因素造成建設(shè)工程目標(biāo)發(fā)生偏差，應(yīng)采取被動控制，這說明 ( )。 A．主動控制是不經(jīng)濟的 B．主動措施是不現(xiàn)實的 C．被動控制是最佳控制方式 D．主動控制起不到防患于未然的作用 16．在決定購買工程保險時，要選擇保險公司，確定恰當(dāng)?shù)谋ｋU范圍、免賠額、保險費，這些是 ( )的重要內(nèi)容。 A．風(fēng)險評價 B．風(fēng)險識別 C．風(fēng)險對策決策 D．實施決策 17．審查施工單位選擇的分包單位的 資質(zhì)，屬于 ( )的監(jiān)理工作內(nèi)容。 A．立項階段 B．設(shè)計階段 C．施工招標(biāo)階段 D．施工準(zhǔn)備階段 18．風(fēng)險識別的 ( )要求，在風(fēng)險識別時，要盡量提高風(fēng)險識別水平。 A．個別性 B．主觀性 C．復(fù)雜性 D．不確定性 19．在工程施工階段，項目監(jiān)理機構(gòu)在質(zhì)量控制方面應(yīng)實行監(jiān)理工程師 ( )制度，從而做好協(xié)調(diào)工作。 A．負責(zé) B．組織協(xié)調(diào) C．質(zhì)量簽字認可 D．質(zhì)量驗收 20．將一項特定的生產(chǎn)或經(jīng)營活動按步驟或階段順序組成若干個模塊，在每個模塊中都標(biāo)出各種潛在的風(fēng)險因素或風(fēng) 險事件，從而給決策者一個清晰的總體印象。這種風(fēng)險識別方法是 ( )。 A．財務(wù)報表法 B．初始清單法 C．經(jīng)驗數(shù)據(jù)法 D．流程圖法 二、多項選擇題 (共 10 題，每題 2 分 ) 1．項目總承包模式中，由于承包范圍大、介入項目時間早，工程信息未知數(shù)多，因此 ( )。 A．承包方招標(biāo)發(fā)包難度大 B．承包方要承擔(dān)較大風(fēng)險 C．競爭性低 D．合同價格偏高 E．質(zhì)量控制難度大 2．建設(shè)工程進度風(fēng)險導(dǎo)致的損失可能是 ( )。 A．貨幣的時間價值 B．延期投入使用的收入損失 C．延期增加的索賠款 D．第三者責(zé)任的損失 E．為趕上進度所需的額外費用 3．對工程監(jiān)理企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定，下列說法正確的是 ( )。 A．甲級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)營范圍不受國內(nèi)地域限制，乙級、丙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)的經(jīng)營范圍受國內(nèi)地域限制 B．甲級、乙級、丙級資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)可以承擔(dān)所有專業(yè)工程類別建設(shè)工程項目的工程監(jiān)理業(yè)務(wù) C．甲級工程監(jiān)理企業(yè)可承擔(dān)相應(yīng)專業(yè)工程類別建設(shè)工程項目的工程監(jiān)理業(yè)務(wù) D．丙級工程監(jiān)理企業(yè)可以監(jiān)理本省內(nèi)經(jīng)核定的三等工程 E．乙級工程監(jiān)理企業(yè)可承擔(dān)相應(yīng)專業(yè)工程類別二級以下 (含二級 )建設(shè)工程項目的工程監(jiān)理 業(yè)務(wù) 4．我國監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)特點主要有 ( )。 A．執(zhí)業(yè)范圍廣泛 B．執(zhí)業(yè)內(nèi)容復(fù)雜 C．執(zhí)業(yè)條件高 D．執(zhí)業(yè)技能全面 E．執(zhí)業(yè)責(zé)任重大 5．下列對于業(yè)主授予監(jiān)理工程師的監(jiān)理職權(quán)的說法，正確的是 ( )。 A．體現(xiàn)在業(yè)主與監(jiān)理單位之間簽訂的委托監(jiān)理合同之中 B．體現(xiàn)在監(jiān)理單位組建工程監(jiān)理項目部的委任條件之中 C．業(yè)主對監(jiān)理工程師的交底之中 D．應(yīng)作為業(yè)主與承建單位之間建設(shè)工程合同的合同條件 E．應(yīng)作為監(jiān)理單位向建設(shè)單位保送相關(guān)資料的依據(jù) 6．建設(shè)工程風(fēng)險識別的方法有 ( )。 A．專家 調(diào)查法 B．財務(wù)報表法 C．流程圖法 D．概率分布法 E．風(fēng)險量函數(shù)法 7．有利于質(zhì)量控制的建設(shè)工程組織管理模式是 ( )。 A．平行承發(fā)包 B．設(shè)計總分包 C．施工總分包 D．項日總承包 E．項目總承包管理 8． (2020 年真題 )下列監(jiān)理任務(wù)中，屬于施工階段質(zhì)量控制任務(wù)的有 ( )。 A．評審總承包單位資質(zhì) B．審查施工組織設(shè)計 C．審查確認分包單位資質(zhì) D．做好工程變更方案的比選 E．組織質(zhì)量協(xié)調(diào)會 9．下列專業(yè)監(jiān)理工程師崗位責(zé)任中，考核時間是每周或每月末的是 ( )。 A．制定本專業(yè)監(jiān)理工作計劃 B．具體負責(zé)本專業(yè)的監(jiān)理工作 C．處理與本專業(yè)有關(guān)的問題 D．管理本專業(yè)建設(shè)工程的監(jiān)理資料 E．進度控制 10．風(fēng)險調(diào)查法是識別建設(shè)工程風(fēng)險不可缺少的方法，下列關(guān)于風(fēng)險調(diào)查法的表述中，正確的有 ( )。 A．通過風(fēng)險調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)此前尚未識別出的重要工程風(fēng)險 B．通過風(fēng)險調(diào)查可以對其他方法已識別出的風(fēng)險進行鑒別和確認 C．隨工程的進展，風(fēng)險調(diào)查的內(nèi)容相應(yīng)增加，但調(diào)查的重點相同 D．隨工程的進展，風(fēng)險調(diào)查的內(nèi)容相應(yīng)減少，調(diào)查的重點可能不同 E．從某種意義上講， 風(fēng)險調(diào)查法的主要作用在于建立初始風(fēng)險清單 一、單項選擇題 C A C B B A C D B A 1 B1 B1 C1 A1 B1 D1 D1 B1 C D 二、多項選擇題 BCD ABE BCE ABDE AD ABC ABC BCDE BCDE ABDE 2020 年監(jiān)理工程師《工程理論與相關(guān)法規(guī)》模擬試題 2 一、單項選擇題 (共 30 題 ) 1．建設(shè)工程監(jiān)理的行為主體是 ( )。 A．建設(shè)單位 B．工程監(jiān)理單位 C．建設(shè) 主管部門 D．質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu) 2．管理跨度大小的相關(guān)影響因素不包括 ( )。 A．管理人員性格 B．管理層次 C．授權(quán)程度 D．被管理者素質(zhì) 3．建設(shè)工程風(fēng)險分解的途徑之一是按時間維分解．就是考慮了建設(shè)工程 ( )的不同風(fēng)險。 A．進度目標(biāo) B．實施不同階段 C．施工階段 D．季節(jié)變化 4．如果初步設(shè)計提出的總概算超過可行性研究報告中總投資估算的 10％以上，應(yīng)當(dāng)重新 ( )。 A．編制項目建議書 B．編制可行性研究報告 C．評估可行性研究報告 D．向原審批單位報批可行性研究報 告 5．在工程施工各方不了解工程，不清楚現(xiàn)場的實際情況下，采用 ( )可能是一個相當(dāng)有效的協(xié)調(diào)方法。 A．交談協(xié)調(diào)法 B．書面協(xié)調(diào)法 C．訪問協(xié)調(diào)法 D．情況介紹法 6．業(yè)主將建設(shè)工程的設(shè)計、施工以及材料設(shè)備的任務(wù)經(jīng)過分解分別發(fā)包給若干個設(shè)計單位、施工單位和材料設(shè)備供應(yīng)單位，并分別與各方簽訂合同的發(fā)包方式是 ( )。 A．平行發(fā)包模式 C．總分包模式 C．項目總承包模式 D．項目總承包管理模式 7．下列選項屬于平行發(fā)包模式的缺點的是 ( )。 A．合同過于簡單 B．投資控制難度大 C．建設(shè)周期較長 D．質(zhì)量控制難度大 8．充分調(diào)動和發(fā)揮職工的積極性、創(chuàng)造性是監(jiān)理企業(yè) ( )制度所發(fā)揮的作用。 A．人事管理 B．勞動合同管理 C．財務(wù)管理 D．經(jīng)營管理 9．由于建設(shè)工程實施過程中的每個變化都會對目標(biāo)和計劃的實現(xiàn)帶來一定的影響，所以，控制人員需全面、及時、準(zhǔn)確地了解計劃的執(zhí)行情況及其結(jié)果，這就需要通過 ( )來實現(xiàn)。 A．轉(zhuǎn)換 B．反饋 C．對比 D．糾正 10．將控制類型劃分為前饋控制和反饋控制的依據(jù)是 ( )。 A．控制措施作用于控制對象的時間 B．控制信息的來源 C．控制過程是否形成閉合回路 D．制定控制措施的出發(fā)點 11．項目總承包管理與項目總承包的不同之處在于 ( )。 A．前者職權(quán)范圍遠大于后者 B．后者不管理分包單位 C．前者不直接進行設(shè)計與施工 D．后者不具有對分包單位簽署合同的權(quán)利 12．下列關(guān)于建設(shè)工程各目標(biāo)之間關(guān)系的表述中，體現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)與投資目標(biāo)統(tǒng)一關(guān)系的是 ( )。 A．提高功能和質(zhì)量要求，需要適當(dāng)延長工期 B．提高功能和質(zhì)量要求，需要增加一定的投資 C．提高功能和質(zhì)量要求，可能降低運行費用和維修費用 D．增 加質(zhì)量控制的費用，有利于保證工程質(zhì)量 13．對于業(yè)主來說，建設(shè)工程決策階段的主要風(fēng)險是 ( )。 A．投機風(fēng)險 B．純風(fēng)險 C．政治風(fēng)險 D．責(zé)任風(fēng)險 14．在設(shè)計或施工總分包模式的監(jiān)理委托模式下，分包單位資質(zhì)的審查、確認工作由 ( )來進行。 A．業(yè)主 B．總承包方 C．設(shè)計單位 D．監(jiān)理工程師 18．施工階段，按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的規(guī)定．項目總監(jiān)理工程師可將 ( )工作委托總監(jiān)理工程師代表。 A．調(diào)解合同爭議 B．簽發(fā)工程款支付證書 C．調(diào)配監(jiān)理人員 D．審查和處理 工程變更 16．投資人寧愿損失在建廠準(zhǔn)備階段耗費的投資而放棄繼續(xù)投資，這是建設(shè)工程風(fēng)險對策的 ( )。 A．損失控制 B．風(fēng)險自留 C．風(fēng)險回避 D．風(fēng)險轉(zhuǎn)移 17．監(jiān)理工作規(guī)范化的體現(xiàn)不包括 ( )。 A．工作的時序性 B．工作方法的適應(yīng)性 C．職責(zé)分工的嚴密性 D．工作目標(biāo)的確實性 18．汽車的制動系統(tǒng)失靈導(dǎo)致車禍中人員傷亡，這起事故中的風(fēng)險事件是 ( )。 A．制動系統(tǒng)失靈 B．車禍 C．人員傷亡 D．汽車 19．對建設(shè)工程風(fēng)險的識別來說，風(fēng)險識別的結(jié)果是 ( )。 A．建立風(fēng)險量函數(shù) B．建立初始風(fēng)險清單 C．建立建設(shè)工程風(fēng)險清單 D．明確建設(shè)工程風(fēng)險事件 20．采用損失控制時的預(yù)防計劃的主要作用是 ( )。 A．隱蔽損失 B．分散風(fēng)險 C．將風(fēng)險控制在萌芽狀態(tài) D．降低損失發(fā)生的概率 二、多項選擇題 (共 10 題 ) 1．建設(shè)工