(抱箍法)蓋梁模板驗算(已修改)
2025-05-27 00:54 本頁面
【正文】 惠 東 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 標(biāo) 段K2+250中橋蓋梁抱箍支架模板驗算編 制 人：審 核 人：審 批 人：審批時間：年 月 日惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ標(biāo)段聯(lián)合體項目部永昌路橋施工處2011年9月惠 東 凌 坑 至 碧 甲 高 速 公 路 土 建 工 程 Ⅰ 標(biāo) 段K2+250中橋蓋梁抱箍支架模板驗算目 錄K2+250中橋蓋梁抱箍支架驗算 3 第一章、編制依據(jù) 3 第二章、工程概況 3 第三章、支架設(shè)計要點 3 第四章、抱箍支架驗算 4 、K2+250中橋蓋梁、墩柱、系梁立面圖 4 、荷載計算 5 、結(jié)構(gòu)檢算 6 K2+250中橋蓋梁抱箍支架驗算第一章、編制依據(jù)惠東凌坑至碧甲高速公路兩階段施工圖，以及設(shè)計變更、補充、修改圖紙及文件資料。國家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗收規(guī)范和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)部分），以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等?，F(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補充資料。建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求。我單位施工類似工程項目的能力和技術(shù)裝備水平。參考《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》、《混凝土工程模板與支架技術(shù)》、《公路橋涵施工手冊》、《建筑施工計算手冊》。第二章、工程概況本橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，下部構(gòu)造為雙柱式橋墩，肋式橋臺，灌注樁基。其中下部結(jié)構(gòu)包括橋臺2個，；系梁6片，；墩柱12根，C35砼67m3；蓋梁6片，；墊石224塊。第三章、支架設(shè)計要點蓋梁結(jié)構(gòu) ， m，。抱箍法支撐體系設(shè)計側(cè)模的背部支撐由內(nèi)木楞和外鋼楞組成,直接支撐模板的龍骨為內(nèi)木楞。用以支撐內(nèi)木楞為外鋼楞組成，即外鋼楞組裝成墻身模板時，通過穿墻螺栓將墻體兩片模板拉結(jié)，每個穿螺墻栓成為外鋼楞組成的支點，水平間距600mm。蓋梁底模下部采用寬。蓋梁底模兩懸出端下設(shè)三角支架支撐，三角架放在橫梁上。在橫梁底部采用45A工字鋼連接形成縱梁，縱梁位于墩柱兩側(cè)，單側(cè)長度15m?？v梁底部用四根鋼管作連接梁。橫梁直接耽在縱梁上，縱梁之間用銷子連接，連接梁與縱梁之間用旋轉(zhuǎn)扣件連接。抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板制成， 鋼板厚t=16mm，抱箍牛腿鋼板厚20mm，采用12根M24高強螺栓連接。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設(shè)一層3mm厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓連接。抱箍構(gòu)件形象示意圖如圖1所示。第四章、抱箍支架驗算、K2+250中橋蓋梁、墩柱、系梁立面圖、荷載計算荷載分析根據(jù)本橋蓋梁的結(jié)構(gòu)特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式：⑴ q1—— 蓋梁自重荷載，新澆混凝土密度取2600kg/m3。⑵ q2—— 蓋梁底模、側(cè)模支撐荷載，按均布荷載計算，經(jīng)計算取q2＝（偏于安全）。⑶ q3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，；。⑷ q4—— 振搗混凝土產(chǎn)生的荷載。⑸ q5—— 新澆混凝土對側(cè)模的壓力。⑹ q6—— 傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載。⑺ q7—— 支架自重，經(jīng)計算支架在60cm60cm kPa。荷載組合模板、支架設(shè)計計算荷載組合模板結(jié)構(gòu)名稱荷載組合強度計算剛度檢算底模及支架系統(tǒng)計算⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺⑴＋⑵＋⑺側(cè)模計算⑸＋⑹⑸荷載計算⑴ 蓋梁自重——q1計算根據(jù)K2+250中橋連蓋梁結(jié)構(gòu)特點，取蓋梁最大截面為例，對蓋梁自重計算，并對最大截面下的支架體系進行檢算，首先進行自重計算。蓋梁最大截面處q1計算根據(jù)橫斷面圖，則：q1 ＝=＝ ，則q1＝＝ 注：B—— 蓋梁底寬，將蓋梁全部重量平均到底寬范圍內(nèi)計算偏于安全。⑵ 新澆混凝土對側(cè)模的壓力——q5計算因現(xiàn)澆蓋梁采取水平分層以每層30cm高度澆筑，
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