交通標(biāo)志施工組織方案(已修改)
2025-05-26 23:25 本頁(yè)面
【正文】 交通標(biāo)志施工方案一、編制依據(jù)《XXXXX段公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、補(bǔ)遺書；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBO12003)；《公路交通安全設(shè)施施工規(guī)范》（JTG F712006）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）；《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》（GB 57682009）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D812006）。二、工程概況交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全標(biāo)樁設(shè)施施工的好壞，直接影響整個(gè)線路的美觀，因此施工時(shí)嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》有關(guān)規(guī)定施工。三、項(xiàng)目人員配置主要管理人員施工負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：機(jī)械設(shè)備挖掘機(jī)、砼運(yùn)輸車、吊車等。工期安排自2011年11月06日至2011年11月15日，共計(jì)10天。三、施工工序施工中采用以下流程測(cè)量定位→挖基坑、置模板 →澆筑標(biāo)志牌基礎(chǔ)→標(biāo)志牌安裝→調(diào)試 → 自檢 →抽檢→竣工驗(yàn)收施工方法（1）測(cè)量定位：按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，準(zhǔn)確定出各標(biāo)志牌的位置。在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。①對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確保基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。②在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。③按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2176。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。（2）挖基槽：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件，以相應(yīng)標(biāo)志牌設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸，開(kāi)挖相應(yīng)的基坑，預(yù)留出作業(yè)面寬度。（3）基礎(chǔ)砼澆注：混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度及尺寸不小于設(shè)計(jì)要求。采用組合鋼模板施工，鋼筋上綁扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通過(guò)混凝土泵車運(yùn)輸直接澆筑?；炷凉嘧⒂貌迦?
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