【正文】 公路工程瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、政策等。施工設(shè)計(jì)圖紙等相關(guān)資料。《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》、現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)文件。本公司的施工能力及類似施工經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料第二節(jié) 編制原則根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況、特點(diǎn)，圍繞重點(diǎn)分項(xiàng)工程項(xiàng)目，周密部署，合理安排施工順序。采用流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用總體及分階段計(jì)劃控制施工進(jìn)度，保證施工工期。制定切實(shí)可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，大力推行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量。合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低工程成本。由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。第二章 工程概況第一節(jié) 概述項(xiàng)目起點(diǎn)位于**市江陰工業(yè)區(qū)沙塘村，與港前路相交，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000對(duì)應(yīng)S201線320K+675；終點(diǎn)位于**鎮(zhèn)界下村，與324國(guó)道相交，終點(diǎn)樁號(hào)K11++535，；，為雙向六車道；道路等級(jí)為公路二線(兼城市主干路)，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)。本工程是對(duì)新江公路瀝青砼路面進(jìn)行加鋪，對(duì)沿線橋梁進(jìn)行維修加固、涵洞加設(shè)涵帽和檢查通道。舊路路況舊路路基寬度40m或24m，行車道路面寬度24m，兩側(cè)為綠化帶非機(jī)動(dòng)車道或路側(cè)波形護(hù)欄，該段舊路2006年拓寬時(shí)路面設(shè)計(jì)橫坡為雙向2%。2011年該路段因路面出現(xiàn)坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、車轍、沉降等病害，業(yè)主對(duì)該路面按表面使用功能恢復(fù)進(jìn)行瀝青面罩處理，采取在原過(guò)渡瀝青面層上加鋪5cm瀝青砼，%。病害分析根據(jù)福建省**工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司《落錘式彎沉檢測(cè)報(bào)告》，舊瀝青路面彎沉檢測(cè)采用BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車，采用貝克曼梁測(cè)定原有舊路面的彎沉值和調(diào)查資料等，本路段主要病害為坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、車轍、沉降，而產(chǎn)生這些病害的主要原因是：A、沿線靠近江陰碼頭、交通量較大，重車、超載車較多。B、路線區(qū)域內(nèi)降雨量大，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水不暢，導(dǎo)致雨水長(zhǎng)期積在路面，通過(guò)裂縫深入面層內(nèi)部，造成瀝青水損壞，出現(xiàn)瀝青與集料剝離，松散，進(jìn)而發(fā)展成坑槽。C、舊路使用年限長(zhǎng)，雖然2011年進(jìn)行面罩，但未對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行較為完善改造，路面結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)將近10年使用，部分路段基層已經(jīng)無(wú)法滿足承載力要求，由彎沉值初步判斷，部分舊路基層已經(jīng)出現(xiàn)松散，失去承載能力。D、本段道路靠近沿海，部分路段存在軟基，舊路基產(chǎn)生沉降病害。設(shè)計(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（l）公路等級(jí)：二級(jí)公路（2）設(shè)計(jì)行車速度：60km/h（3）路基寬度：40米，24米（4）路面結(jié)構(gòu)形式：舊瀝青路面加鋪瀝青混凝土路面（5）交通等級(jí)：重交通（6）橋涵設(shè)計(jì)荷載：按照舊橋荷載等級(jí)，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率大、中橋?yàn)?/100，小橋涵為1/50（7）坐標(biāo)采用1954北京坐標(biāo)系，高程采用1985國(guó)家高程一、 施工依據(jù)(1)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH202007(2)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012014(3)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489(4)《公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ07396(5)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(6)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(7)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD502006(8)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402004(9)《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07504(10)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000(11)《公路工程集料鋪筑規(guī)程》JTGE422005(12)《公路工程瀝青及瀝青混合料鋪筑規(guī)程》JTG0522000(13)《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ9787(14)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）JTGF80/12004(15)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE602008）(16)《公路路基與基層地聚物注漿加固技術(shù)規(guī)程》（SZGB042007）(17)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）(18)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11—2004）(19)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）(20)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）(21)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TJ22—2008）(22)《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23—2008）(23)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）二、 計(jì)劃工期本項(xiàng)目總體工期為240天，計(jì)劃于2016年3月1日開(kāi)工。三、 主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1道路等級(jí)二級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度km/h603路基寬度m40或244路面類型瀝青混凝土5車道寬度m646荷載等級(jí)公路—I級(jí)7設(shè)計(jì)洪水頻率大、中橋1/100,小橋涵、路基1/50四、 主要道路路面結(jié)構(gòu) 一般路段①注漿后彎沉代表值為70（）以內(nèi)段落，采用直接加鋪三層瀝青層結(jié)構(gòu)，具體段落為K320+~K325+195K330+~K331+。4cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層6cmAC20中粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層8cmATB25密級(jí)配瀝青碎石均厚5cmATB25密級(jí)配瀝青碎石（調(diào)整層）改性乳化瀝青黏層舊瀝青路面注漿②注漿后彎沉代表值為小于77（）的段落，采用直接加鋪三層瀝青層結(jié)構(gòu)，具體段落為K325+195～K327+11K330+～K330+。4cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層6cmAC20中粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層9cmATB25密級(jí)配瀝青碎石均厚6cmATB25密級(jí)配瀝青碎石（調(diào)整層）改性乳化瀝青黏層舊瀝青路面注漿 海堤路段①海堤路段合計(jì)長(zhǎng)度974m（），道路實(shí)測(cè)彎沉值較大，因此本段進(jìn)行路面專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采用連續(xù)配筋混凝土面板方案。本段道路左側(cè)橫坡較緩，%，%，為保證整體橫坡2%要求，需挖除左側(cè)舊路面層調(diào)整路拱橫坡后鋪設(shè)連續(xù)配筋混凝土面層，右幅采用直接加鋪連續(xù)配筋混凝土面層，左右幅路面結(jié)構(gòu)如下：A、道路左幅，挖除舊路面層后加鋪連續(xù)配筋混凝土面層及瀝青層：5cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土1cm高粘改性瀝青封層(SAMI)改性乳化瀝青黏層25cm連續(xù)配筋混凝土面挖除15cm瀝青面層（調(diào)整路拱橫坡）B、道路右幅，直接加鋪連續(xù)配筋混凝土面層及瀝青層：5cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土1cm高粘改性瀝青封層(SAMI)改性乳化瀝青黏層25cm連續(xù)配筋混凝土面舊瀝青路面 橋面鋪裝沿線兩座橋梁，現(xiàn)有橋面鋪裝損壞嚴(yán)重，本次對(duì)舊橋橋面進(jìn)行鑿除重鋪，橋面鋪裝如下：5cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土1cm高粘改性瀝青封層(SAMI)防水層C40防水混凝土鋪裝搭板鋪裝：施工時(shí)需要先鑿除現(xiàn)有搭板鋪裝，若既有搭板完好，則可進(jìn)行搭板鋪裝修復(fù)后直接加鋪瀝青面層，若搭板損壞，則按如下結(jié)構(gòu)新做搭板及鋪裝，本次暫按新做搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行考慮：4cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層5cmAC20中粒式SBS改性瀝青混土防水層新做搭板五、 非機(jī)動(dòng)車道 一般路段路面K320+600～K325+232段兩側(cè)設(shè)置有5m寬的非機(jī)動(dòng)車道（其中K320+600～K321+690段左側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬度為14m作為候車道使用），本次對(duì)舊路非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行加鋪改造：5cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層15cmC20素砼舊路面綜合處治 路面較好的路面部分標(biāo)高受限及舊非機(jī)動(dòng)車道路面狀況較好段落（K320+600～K321+690左側(cè)候車道、K323+990～K324+680段右側(cè)街道段）：5cmAC13細(xì)粒式SBS改性瀝青混土改性乳化瀝青黏層舊路面綜合處治六、 排水工程本次排水設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)合路面加高情況，全線排水系統(tǒng)進(jìn)行綜合整治，設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下： 海堤路段溝底加高：海堤段左側(cè)設(shè)置有漿砌排水溝，由于路面加高需對(duì)該段邊溝進(jìn)行加高并進(jìn)行局部溝墻修復(fù)，加高采用回填石渣后在溝底澆筑15cm厚C20砼；溝底加高前，必須先清除溝底沉積的泥土。在溝深大于75cm處應(yīng)設(shè)置暗溝蓋板。 新建暗溝：K330+267～K328+218左側(cè)彎道內(nèi)側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何排水設(shè)施，為保證排水，本次增設(shè)排水暗溝。 雨水口：本段舊路多數(shù)路段設(shè)置有平進(jìn)式雨水口，本次對(duì)舊雨水口進(jìn)行加高處理并更換井蓋，改造時(shí)需對(duì)舊井及支管進(jìn)行清淤。 平進(jìn)式雨水口（排水路緣石）：局部段落綠化帶上設(shè)置有平進(jìn)式雨水口（排水路緣石），本次隨著路面標(biāo)高抬升，需在原位置新增平進(jìn)式雨水口。%路側(cè)2m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置偏溝。七、 交通工程設(shè)施由于本工程全路段是江陰國(guó)際碼頭港口運(yùn)輸必經(jīng)之路，車流量及人流量非常大，且大型貨車多，交通繁忙對(duì)交通及施工安全影響較大，為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全、不影響市民在施工期間出入，我項(xiàng)目部決定在施工階段采取分段封閉左側(cè)車道施工，維持右側(cè)車道通車，各路口、節(jié)點(diǎn)設(shè)置專職安全員，并按工程實(shí)施順序報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審批。封閉區(qū)與交通區(qū)域采用臨時(shí)水馬及錐形交通路標(biāo)隔開(kāi)；夜間施工，在施項(xiàng)目設(shè)置太陽(yáng)能警示燈；在施工區(qū)域外圍沿著行車方向連續(xù)設(shè)置施工警告燈（如電力照明的紅顏色白熾燈）。為保證道路交通的安全和順暢，道路兩側(cè)需設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線，標(biāo)志分為道路標(biāo)志、警告標(biāo)志、限制和指向標(biāo)志等各類標(biāo)志。標(biāo)線包括車道邊緣線、車道分界線、交叉口斑馬線、導(dǎo)向箭頭線等。各類標(biāo)線按《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB57682009）執(zhí)行。八、 綠化帶沿線對(duì)既有綠化帶路緣石進(jìn)行拆安加高改造，并澆筑路緣石底座，花崗巖路緣石按70%利用考慮，應(yīng)根據(jù)主車道及非機(jī)動(dòng)車道抬高高度，確定路緣石抬高高度，由于主路與非機(jī)動(dòng)車道抬高高度存在差異，綠化帶斷開(kāi)處采用線性過(guò)渡，保證銜接平順，綠化帶路緣石改造完成后撒布20cm耕植土，并補(bǔ)植草皮。部分人行過(guò)街處，為保證行人過(guò)街順暢，拆除部分綠化帶，并采用C20素砼進(jìn)行地面硬化。綠化帶斷開(kāi)處為保證主路與非機(jī)動(dòng)車道路面銜接，在斷開(kāi)處3m范圍進(jìn)行過(guò)渡路面標(biāo)高順接。九、 路線交叉 路線岔口設(shè)計(jì)情況由于主線路面抬高，相應(yīng)岔口路面采取順接處理。與現(xiàn)狀水泥路村道、路口水泥地及機(jī)耕道相交，路面結(jié)構(gòu)為：厚18cm/22cm水泥混凝土面層+%5水泥穩(wěn)定碎石基層調(diào)整層，與現(xiàn)狀瀝青岔道采用瀝青面層及C20素砼墊層直接過(guò)渡順接，對(duì)于行駛車輛的岔口應(yīng)補(bǔ)充設(shè)置道口標(biāo)柱、停止讓行標(biāo)志減速帶。 交叉口施工沿線大型交叉口較多，需進(jìn)行專門交叉口順接及渠化施工，對(duì)有導(dǎo)流島或人行道的交叉口也應(yīng)進(jìn)行抬高改造。 施工注意事項(xiàng)平面交叉施工時(shí)應(yīng)保證與原舊路標(biāo)高良好順接。十、 橋梁涵洞施工 涵洞施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本段共計(jì)有25座涵洞，多數(shù)涵洞進(jìn)出口已被建筑覆蓋，或由其他部門改造施工，無(wú)法具體確定位置。本次僅對(duì)舊涵進(jìn)行清淤，并增設(shè)涵帽。 橋梁工程本項(xiàng)目共有2座橋梁，分別為K327++。（1）、雞腳嶼中橋雞腳嶼中橋橋位跨越內(nèi)海，橋梁位于直線段。橋梁由左右兩幅組成，左幅（舊橋）建于1997年，原為雙向通行，后于2008年對(duì)該橋進(jìn)行拓寬改造，靠?jī)?nèi)海側(cè)（右側(cè)）新建一幅同樣形式的橋段，從而改為單向通行，舊橋靠?jī)?nèi)海側(cè)人行道改為防護(hù)欄。橋梁左右兩幅分離，橋面寬度：（人行道及欄桿）+（左幅機(jī)動(dòng)車道）+（中分帶）+（右幅機(jī)動(dòng)車道）+（人行道及欄桿）=。橋梁設(shè)計(jì)荷載：右幅新橋設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)；左幅舊橋原設(shè)計(jì)荷載為汽車超20，掛車120，人群荷載3KN/㎡，2008年改造后按公路I級(jí)荷載等級(jí)通行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求橋梁結(jié)構(gòu)承載能力能夠滿足公路I級(jí)要求，豎向剛度滿足要求，但橋梁結(jié)構(gòu)耐久性較差、病害較多，進(jìn)行維修加固處理。（2）、過(guò)橋山中橋：過(guò)橋山中橋跨過(guò)橋山圍墾大壩納潮港，與水流斜交，橋梁位于R=245米Ls=90米緩和曲線段內(nèi)。橋梁由左右兩幅組成，左幅（舊橋）建成于1998年，原為雙向通行，后于2008年對(duì)該橋進(jìn)行拓寬改造，靠右側(cè)新建一幅同樣形式的橋梁，改為單向通行，舊橋左側(cè)人行道改為防護(hù)欄。橋梁左右兩幅分離，橋面寬度：（人行道）+（右幅主車道）+（防撞護(hù)欄）+（中間分離帶）+（防撞護(hù)欄）+（左幅主車道）+（防撞護(hù)欄）=。橋梁設(shè)計(jì)荷載：右幅新橋設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)；左幅舊橋原設(shè)計(jì)荷載為汽車超20，掛車120，人群荷載3KN/㎡，2008年改造后按公路I級(jí)荷載等級(jí)通行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求橋梁結(jié)構(gòu)承載能力能夠滿足公路I級(jí)荷載等級(jí)要求，豎向剛度滿足要求，但橋梁結(jié)構(gòu)耐久性較差、病害較多，進(jìn)行維修加固處理。（3）、橋梁改造設(shè)計(jì)根據(jù)橋梁檢測(cè)報(bào)告，兩座橋梁能滿足設(shè)計(jì)荷載要求，但出現(xiàn)不同程度病害影響結(jié)構(gòu)耐久性，在對(duì)橋面進(jìn)行加鋪瀝青面層同時(shí)進(jìn)行維修加固。第二節(jié) 工程建設(shè)條件一、 地形地貌**市地勢(shì)由西北向東南傾斜，長(zhǎng)樂(lè)——南澳大斷裂帶大致經(jīng)融城至漁溪斜貫中部。西北部屬戴云山脈東向支脈，多低山丘陵，山間谷地有洪積——沖積平原，全市最高峰古崖山尾海拔1000米；東南部以臺(tái)地、低丘為主，融城——?？冢敖R、漁溪為沖積——海積平原；南部龍高半島楔入福清灣、興化灣中。海岸為具有沙泥灘的回升侵蝕漏斗型低丘、臺(tái)地巖岸，島嶼100多個(gè)，港灣眾多。福清城市市區(qū)所轄范圍，主要為低山丘陵，適宜建設(shè)用地集中于谷內(nèi)洪積－沖積平原。二、 工程地質(zhì)江陰港區(qū)海岸地貌及淤積趨勢(shì)：規(guī)劃港區(qū)位于興化灣深