【正文】 廣州白云機場T2航站樓項目幕墻工程腳手架專項安全施工方案（三標(biāo)段） 編制： 鄭 志 清 審核： 魏 平 審批： 張濤 目 錄1. 工程概況 3 工程相關(guān)單位 32. 編制依據(jù) 33. 施工部署 4 安全防護領(lǐng)導(dǎo)小組 4 設(shè)計總體思路 44. 構(gòu)造要求及技術(shù)措施 4 扣件式鋼管腳手架的構(gòu)造要求及技術(shù)措施 4 腳手架出入口的構(gòu)造 8 腳手架頂部搭設(shè)的構(gòu)造要求及技術(shù)措施 95. 防雷避電措施 106. 腳手架的搭設(shè)、使用及拆除施工工藝 10 腳手架的搭設(shè)作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定 10 搭設(shè)順序 10 腳手架的使用應(yīng)遵守以下規(guī)定 11 腳手架的拆除規(guī)定 127. 質(zhì)量保證 13 構(gòu)配件允許偏差 13 腳手架搭設(shè)的允許偏差和檢驗方法 14 扣件擰緊抽樣檢查數(shù)目及質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn) 17 質(zhì)量保證注意事項 178. 勞動力配備 179. 安全施工措施 17 材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施 17 腳手架搭設(shè)的安全技術(shù)措施 18 腳手架上施工作業(yè)的安全技術(shù)措施 18 腳手架拆除的安全技術(shù)措施 18 腳手架交叉作業(yè)的安全技術(shù)措施 19 腳手架搭設(shè)后臨邊防護的安全技術(shù)措施 2010. 文明施工要求 2011. 計算書 21 21 22 24 25 26 27 2812. 應(yīng)急救援預(yù)案措施 30 30 30 組織機構(gòu)及職責(zé) 30 監(jiān)控與預(yù)防措施 32 33 34 36 361. 工程概況本項目位于廣東廣州白云區(qū)人和鎮(zhèn)廣州白云國際機場東南工作區(qū)橫三路，二號航站樓為局部地下1層地上4層大型樞紐機場公共交通建筑，建設(shè)以能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求為目標(biāo)。按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010）：2號航站樓抗震設(shè)防烈度為 6 度，場地類別為II 類場地。本工程用地總面積1224919㎡，㎡，㎡，㎡； ㎡；；建筑層數(shù)四層（主樓局部地方五層），其中地上四層，地下一層。建筑工程等級一級，設(shè)計使用年限50年，主體結(jié)構(gòu)采用大跨度的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主樓及指廊屋頂采用大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。本標(biāo)段建筑面積約30萬平方米。其中航站樓幕墻工程共分為三個標(biāo)段，幕墻形式為鋼桁架柱、不銹鋼吊桿及玻璃幕墻。本施工方案根據(jù)第三標(biāo)段幕墻工程中主要結(jié)構(gòu)形式進行編制，為指導(dǎo)幕墻橫梁及飾面安裝等工藝工序提供措施。 工程相關(guān)單位建設(shè)單位：廣東省機場管理集團公司工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：廣東省建筑工程設(shè)計研究院監(jiān)理單位：上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總承包單位：廣東省建筑工程集團有限公司幕墻施工單位：中國建筑裝飾集團有限公司施工高度：2. 編制依據(jù)；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ1302011）中國建筑工業(yè)出版社； 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （GB500172003） 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 （GB500092012） 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （GB500072011） 中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 （JGJ592011） 中國建筑工業(yè)出版社； PKPM建筑施工安全設(shè)施計算軟件3. 施工部署 安全防護領(lǐng)導(dǎo)小組 安全生產(chǎn)、文明施工是企業(yè)生存與發(fā)展的前提條件，是達到 “杜絕死亡、重傷及消防、機械事故” 安全生產(chǎn)目標(biāo)的必然保障，為此項目成立以項目經(jīng)理魏平為組長的安全防護領(lǐng)導(dǎo)小組，其機構(gòu)組成、人員編制及責(zé)任分工如下：組 長：（項目經(jīng)理）魏平——負責(zé)協(xié)調(diào)工作；副組長：（設(shè)計負責(zé)人）黃學(xué)智——技術(shù)總部署及現(xiàn)場施工總指揮； （安全經(jīng)理）蘇云峰——施工現(xiàn)場安全措施總監(jiān)督組 員：（施工技術(shù)員）徐勝——方案編制、技術(shù)交底；（質(zhì)檢員）冉陽——現(xiàn)場施工指揮、質(zhì)量檢查；（安全員）汪龍——現(xiàn)場施工搭設(shè)安全技術(shù)交底、搭設(shè)人員防護交底；（架子組長）李春雨——負責(zé)現(xiàn)場具體施工。 設(shè)計總體思路結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式、實際施工特點，構(gòu)筑物四周搭設(shè)落地式、局部封閉的扣件式鋼管腳手架。登機橋以構(gòu)筑物177。，且周邊土方回填完后進行落地式扣件式鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)高度及進度根據(jù)登機橋主體結(jié)構(gòu)施工情況而定。，二層平臺腳手架搭設(shè)根據(jù)幕墻橫梁及飾面安裝要求進行搭設(shè)落地式腳手架，施工范圍內(nèi)制定安全防護措施。，排距（橫距）、。4. 構(gòu)造要求及技術(shù)措施 扣件式鋼管腳手架的構(gòu)造要求及技術(shù)措施 地基處理腳手架的基底：落地式腳手架直接支承在地基上，應(yīng)認真處理地基，確保地基有足夠的承載力，避免腳手架發(fā)生整體沉降或局部沉降。腳手架的地基一般要求：腳手架的鋼立桿不能直接立于地面上，應(yīng)加設(shè)底座和墊板（或墊木）。墊板（木）厚度不小于50mm；不得在未處理的起伏不平和軟硬不一的地面上直接搭設(shè)腳手架。腳手架地基應(yīng)有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基發(fā)生沉降?；刍靥钔敛捎盟赝练謱雍粚?，密實度取樣進行試驗，表面用C10 混凝土進行硬化，厚度為15cm?；A(chǔ)上、底座下設(shè)置墊板（木），布設(shè)必須平穩(wěn)，不得懸空。并在距腳手架外立桿50cm 處設(shè)一淺排水溝。一般作法：架空層以下的腳手架，立桿大多處在墻基回填土之上，回填土必須分層夯實。~、寬不小于200mm、厚50~60mm的木板，在腳手架外側(cè)挖一淺排水溝排除雨水（圖41）。 立桿立桿接頭除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接。接頭交錯布置，兩個相鄰立柱接頭避免出現(xiàn)在同步同跨內(nèi)，并且在高度方向至少錯開50cm；各接頭中心距主節(jié)點的距離不大于步距的1/3。立桿在頂部搭接時，搭接長度不小于1m，必須等間距3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。 大橫桿大橫桿置于小橫桿之下，立柱的內(nèi)側(cè)，用直角扣件與立桿扣緊，其長度為2跨、同一步大橫桿圓周要交圈。42圖示 小橫桿每一立桿與大橫桿相交處（主節(jié)點）都必須設(shè)置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點不大于15cm。小橫桿間距與立桿縱距相同，且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設(shè)的需要，在兩立柱之間等距離設(shè)置1根小橫桿，最大間距不超過75cm。小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于10cm，伸出里排大橫桿距離結(jié)構(gòu)外邊緣15cm。上下層小橫桿在立桿處錯開布置，同層的相鄰小橫桿在立桿處相向布置。 縱、橫向掃地桿縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上皮20cm的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。對于立桿存在較大高低差時，掃地桿錯開，高處的縱向掃地桿向底處延長兩跨與立柱固定。 剪刀撐本工程落地腳手架采用剪刀撐與橫向斜撐相結(jié)合的方式，隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采用單桿通長剪刀撐。剪刀撐每6步4跨設(shè)置一道，斜桿與地面的夾角在45176?！?0176。之間（本工程全部在50176。左右）。斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。 腳手板、鋼筋網(wǎng)片腳手板采用松木、厚5cm、寬35～45cm、 的硬木板。在作業(yè)層下部架設(shè)一道水平兜網(wǎng)，隨作業(yè)層上升，同時作業(yè)不超過兩層。首層滿鋪一層腳手板，以上每隔六層也要滿鋪一層腳手板，并設(shè)置安全網(wǎng)及防護欄桿。腳手板設(shè)置在3根橫向水平桿上，～3圈固定。當(dāng)腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并將板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板應(yīng)平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，接縫中設(shè)兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于15cm，構(gòu)造見下圖所示?？繅σ粋?cè)的腳手板離墻的距離不應(yīng)大于15cm，避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象。腳手板使用鋼筋網(wǎng)片、沖壓鋼腳手板時，腳手架在中間加設(shè)一根縱向水平桿，采用對接平鋪，四角用不細于18鐵絲雙股并聯(lián)綁扎牢固。43圖示 腳手板的搭接 44圖示 鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)示意圖 連墻件⑴ 宜靠近主節(jié)點設(shè)置，偏離主節(jié)點的距離不大于300mm； ⑵ 應(yīng)從底層第一步縱向水平桿處開始設(shè)置，當(dāng)該處設(shè)置有困難時，應(yīng)采用其它可靠措施固定；⑶ 優(yōu)先采用菱形布置，也可采用方形，矩形布置；⑷ 必須采用剛性連墻件與建筑物可靠連接。⑸ 連墻件的構(gòu)造要求：連墻件中的連墻桿或拉筋宜呈水平設(shè)置，當(dāng)不能水平設(shè)置時，與腳手架連接的一端應(yīng)下斜連接，不應(yīng)采用斜連接；⑹ 連墻件的構(gòu)造要求：連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構(gòu)造，采用拉筋必須配用頂撐，頂撐應(yīng)可靠地頂在登機橋、鋼桁架主龍骨等結(jié)構(gòu)部位。拉筋應(yīng)采用兩根以上直徑4mm的鋼絲擰成一股，使用時不應(yīng)少于2股，亦可采用直徑不小于6mm的鋼筋；⑺ 當(dāng)腳手架下部暫不能設(shè)連墻件時可搭設(shè)拋撐。拋撐應(yīng)采用通長桿與腳手架可靠連接，與地面的傾角應(yīng)在45度～60度之間；連接點中心至主節(jié)點的距離不應(yīng)大于300mm。拋撐應(yīng)在連墻件搭設(shè)后方可拆除； （8）拋撐可根據(jù)實際主節(jié)點位置做相應(yīng)設(shè)置，拋撐參照主體結(jié)構(gòu)的形式因為鋼結(jié)構(gòu)或者鋼桁架，所以拋撐固定可上下平行設(shè)置，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)、鋼桁架形式進行上下連接。 （9）因主體結(jié)構(gòu)無墻體和樓板接觸位置，則連墻件根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)或鋼桁架位置進行設(shè)置連接，每道連墻件根據(jù)附近鋼結(jié)構(gòu)、鋼桁架與立桿做剛性連接。 安全防（圍）護設(shè)施 腳手架要滿掛全封閉式的密目安全網(wǎng)。 的規(guī)格，用網(wǎng)繩綁扎在大橫桿外立桿里側(cè)。，并在作業(yè)層下步架處設(shè)一道水平兜網(wǎng)。 處設(shè)首層平網(wǎng)，往上每隔五步距設(shè)隔層平網(wǎng)，施工層應(yīng)設(shè)隨層網(wǎng)。 處設(shè)有兩道防護欄桿，底部側(cè)面設(shè)18cm 高的擋腳板。二層臨邊部位可利用安全網(wǎng)將及封閉設(shè)置，確實因現(xiàn)場實際需求拆掉的可設(shè)置安全警戒線。上下大橫桿之間外側(cè)防護，可在大橫桿之間加設(shè)一道橫桿作為防護欄桿。 人行馬道人行馬道設(shè)在結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場砂石料堆場地一側(cè)，采用“之”字形、坡度1:（見右圖所示）。馬道腳手板采用順鋪、接頭搭接，下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱處應(yīng)用三角木填順，每隔30cm 設(shè)置一根防滑木條，木條規(guī)格為2cm4cm（厚度寬度）。馬道轉(zhuǎn)角處設(shè)置休息平臺。斜道兩側(cè)及平臺外圍均必須設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿設(shè)置兩道， ，擋腳板高度不小于15cm，外側(cè)用密目式安全立網(wǎng)封閉。 腳手架出入口的構(gòu)造該出入口設(shè)在單元樓梯口位置，挑空兩根立桿、跨越三步三跨，（寬高）。（長寬高）的防護棚，上鋪5cm厚的雙層腳手板，見下圖所示。