【正文】 ,特大橋移動(dòng)模架實(shí)施性施工方案第一章 工程概況及施工準(zhǔn)備1．1工程概況本標(biāo)段為景婺黃高速某縣溪頭鄉(xiāng)村東北200米處的一座特大橋，由于某特大橋離塔嶺頭隧道較近，路線分左右線獨(dú)立的兩座設(shè)計(jì)，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號(hào)K8+070,橋跨布置為(840)+(940)+(940)米,共設(shè)三聯(lián),分別為八孔、九孔、九孔一聯(lián),:右線橋中心樁號(hào)K8+050,橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑單箱單室直腹板預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁,橋跨布置為(840)+(840)+(940)米,共設(shè)三聯(lián),分別為八孔、八孔、九孔一聯(lián),=,橫向最大超高3％。右線處于R=,橫向最大超高4％.1．2機(jī)具為了保證施工工期，加快施工速度，投入移動(dòng)模架4套及其它的設(shè)備。 第二章 DZ40/1000型下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2．1移動(dòng)模架說(shuō)明 造橋機(jī)主要參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號(hào)DZ40/1000下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)（自定義）2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度≤40m，梁重小于20t/m的連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 5適應(yīng)縱、橫坡變化％，％6適應(yīng)曲線半徑≥750m7環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)小于6級(jí)、澆注時(shí)小于8級(jí)、非工作狀態(tài)12級(jí)8自動(dòng)化方式豎向頂落用大噸位機(jī)械自鎖液壓油缸完成縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開(kāi)、合采用液壓油缸完成支腿自行吊掛前移過(guò)孔9整機(jī)使用總功率約95 kW10動(dòng)力條件～4AC、380V、50Hz11液壓系統(tǒng)壓力 32MPa，40MPa12移位速度0～13前支點(diǎn)最大反力2*430噸（48米澆注工況）2*405噸（40米澆注工況）2*320噸（32米澆注工況）14后支點(diǎn)最大反力2*270噸（48米澆注工況）2*240噸（40米澆注工況）2*250噸（32米澆注工況）15主梁撓度小于L/500 16過(guò)孔穩(wěn)定系數(shù)K17運(yùn)輸條件最大單件重小于23t， 最大單件尺寸小于13 m m m，滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界18單臺(tái)總重量430t（不含支座處散模、端模及內(nèi)模）19設(shè)計(jì)施工周期12天/跨 造橋機(jī)的主要特點(diǎn)１）采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。整機(jī)結(jié)構(gòu)布置合理，受力明確，簡(jiǎn)單可靠。２）動(dòng)作簡(jiǎn)單靈活，可實(shí)現(xiàn)精確就位。液壓驅(qū)動(dòng)雙向移位，動(dòng)作平穩(wěn)可靠。３）模板水平開(kāi)合，僅中間一條施工縫，對(duì)混凝土外觀有利。所有模板由螺桿支撐，調(diào)節(jié)及設(shè)置預(yù)拱度均非常方便。４）主支腿設(shè)置橫向移位油缸，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過(guò)孔作業(yè)。５）模板設(shè)計(jì)合理，其啟閉、移位、調(diào)整及互換性組拼方便。側(cè)模高度可調(diào)，適用變腹板橋梁施工。６）造橋機(jī)升降、橫向開(kāi)合、縱移過(guò)孔均采用液壓控制，動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠，且極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。７）各支腿能夠自行過(guò)孔就位安裝，不僅方便了高橋墩的施工，也極大的降低了施工成本。８）設(shè)置無(wú)線擴(kuò)音器、風(fēng)速報(bào)警儀等裝置擴(kuò)展了該機(jī)的性能。 造橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及其功能DZ40/1000型移動(dòng)模架造橋機(jī)主要由主框架結(jié)構(gòu)、外模系統(tǒng)、前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。主框架結(jié)構(gòu)由兩根主導(dǎo)梁及底模桁架組成，每根主導(dǎo)梁由主梁和前導(dǎo)梁組成，底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結(jié)構(gòu)是模架和外模的安裝基礎(chǔ)，是施工荷載的直接承受者。每根主導(dǎo)梁由4節(jié)承重鋼箱梁(2*12m+2*)+3節(jié)桁架導(dǎo)梁組成，全長(zhǎng)約84m。，承重鋼箱梁截面特性（單位mm）見(jiàn)下圖：截面容許抗彎2647tm。，~。設(shè)置必要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個(gè)工況下的腹板和蓋板的局部穩(wěn)定性。每節(jié)主梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行拼接。主梁內(nèi)側(cè)腹板上設(shè)置底模桁架安裝法蘭，每套底模桁架均與主梁的橫隔板相對(duì)應(yīng)，保證箱梁受力合理，主梁外側(cè)上部設(shè)置走道和欄桿，保障調(diào)整螺旋撐桿時(shí)作業(yè)人員的安全。導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，接頭為銷軸連接。導(dǎo)梁與鋼箱梁之間的聯(lián)結(jié)形式為：內(nèi)側(cè)上、下弦設(shè)置一組豎直銷軸，外側(cè)下弦設(shè)置可調(diào)撐桿，使得導(dǎo)梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)橋梁水平曲線。底模桁架在造橋機(jī)主梁范圍內(nèi)設(shè)置15套，實(shí)現(xiàn)26組支撐對(duì)模板支撐，（中間是橋梁支座）外。底模桁架為空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用兩片14號(hào)槽鋼組焊。斜桿和豎桿采用兩片12號(hào)或8號(hào)槽鋼組焊。，分兩節(jié)制作，兩節(jié)桁架之間采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)弦桿，底模桁架與鋼箱梁之間亦采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)。每套底模架上弦桿上設(shè)置12處螺旋千斤頂（每臺(tái)千斤頂均設(shè)置于模架上弦的節(jié)點(diǎn)處），千斤頂上部與底模鉸接，用于調(diào)整底模的線形。外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模和可調(diào)撐桿組成，底模通過(guò)螺旋千斤頂支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。腹模、翼模通過(guò)可調(diào)撐桿支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為6mm，模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。翼模及腹?？梢哉w旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟一定角度，使其與混凝土箱梁腹板分離后隨底模及主框架一起下落和橫向開(kāi)啟。墩柱處的底?，F(xiàn)場(chǎng)使用散模組立并固定牢靠。外模板應(yīng)起拱，起拱度的大小應(yīng)按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值確定，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì)值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。腹模按箱梁腹板最低高度設(shè)計(jì)，可以從中間分離并夾充部分模板，以適應(yīng)箱梁腹板高度變化的需要。夾充模板在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)箱梁變化情況采用木模包鐵皮制作。、后主支腿前、后主支腿分別由左、右兩個(gè)牛腿和連接件組成，牛腿采用自行式牛腿，為三角形結(jié)構(gòu)，通過(guò)墩身預(yù)留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼筋拉緊。牛腿共有二對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過(guò)牛腿傳遞到墩身上。每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有移位臺(tái)車，用于模架的縱向、橫向的移動(dòng)和微調(diào)對(duì)位。左右牛腿利用AJL1080高強(qiáng)精軋螺紋鋼（φ32）對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需施加5t的預(yù)緊力，預(yù)緊采用兩臺(tái)YCW60B200型千斤頂（需配BZ系列泵站）進(jìn)行張拉預(yù)緊，張拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。牛腿上設(shè)置有移位臺(tái)車（縱橫移位機(jī)構(gòu)），每套縱移機(jī)構(gòu)包括2個(gè)支承鉸座、1臺(tái)縱移液壓油缸、1個(gè)頂推滑車和1個(gè)油缸支承鉸座，用于模架的縱向移位。2個(gè)支承鉸座分別位于主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿下方，縱移鉸座上設(shè)有減摩材料（四氟滑板），以減少造橋機(jī)縱移過(guò)孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿上設(shè)置寬120mm、厚40mm的縱移軌道，主梁下蓋板設(shè)置縱移頂推滑道?？v移油缸缸端固定在移位臺(tái)車上，桿端利用頂推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推進(jìn)1m，利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過(guò)孔作業(yè)。支腿吊掛過(guò)孔時(shí)，通過(guò)縱移油缸驅(qū)動(dòng)，使支腿沿主梁下推進(jìn)機(jī)構(gòu)向前走行，中間不需要輔助設(shè)備。每套橫移機(jī)構(gòu)包括2臺(tái)橫移液壓油缸、1個(gè)托盤(pán)、2個(gè)滑動(dòng)鉸座、2個(gè)油缸支承鉸座組成，用于模架的橫向開(kāi)啟和閉合。托盤(pán)及頂面模架結(jié)構(gòu)在橫移油缸的推拉作用下在支腿的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與托盤(pán)銷接，桿端利用插銷與支腿的橫梁連接，支腿橫梁上等距設(shè)置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實(shí)現(xiàn)托盤(pán)和模架在支腿上移動(dòng)3400mm。在托盤(pán)的滑板與托架橫梁的軌道之間應(yīng)涂上潤(rùn)滑油，以減小摩擦力。 前輔助支腿前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端并與導(dǎo)梁連接為一個(gè)整體，作為主支腿吊掛過(guò)孔時(shí)的臨時(shí)支撐。前輔助支腿可以從中間分開(kāi)，以適應(yīng)移動(dòng)模架橫向開(kāi)啟過(guò)孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設(shè)置2臺(tái)手動(dòng)千斤頂，可以調(diào)整支腿的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在主支腿吊掛過(guò)孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上，安裝吊掛裝置使主框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實(shí)現(xiàn)主支腿的吊掛