【正文】 .市機動車檢測站及配套服務項目可行性研究報告一、總 論（一）項目背景項目名稱： 市機動車檢測站及配套服務項目投資單位概況（1）單位名稱： 國際貿(mào)易有限公司（2）法定代表人：（3）單位概況：張家港保稅區(qū)**國際貿(mào)易有限公司，是二〇一〇年成立的一家以國際貿(mào)易為主營業(yè)務的貿(mào)易公司，公司坐落在蘇州市張家港保稅區(qū)，環(huán)境優(yōu)美，交通十分發(fā)達，公司經(jīng)過近年的發(fā)展，已成一個集國際貿(mào)易和投資公司為主的經(jīng)營方式，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象”為宗旨，加強管理，措施到位，二〇一二年實現(xiàn)了主營業(yè)務收入過億的奮斗目標。為國家上繳稅費四百萬元，企業(yè)盈利近二千萬元，受到地方政府和行業(yè)主管部門的多次表彰，從而為公司進一步有計劃性地發(fā)展和對外投資奠定了堅實基礎(chǔ)。投資人在外創(chuàng)業(yè)人士，此次回鄉(xiāng)投資主要目的是回報家鄉(xiāng)，協(xié)助政府建設(shè)民生工程，為**廣大的司機朋友和車輛管理單位提供便捷的服務。編制依據(jù)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（中華人民共和國第七屆全國人民代表大會常務委員會第十一次會議于1989年12月26日通過） 　?。?）《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（主席令第23條） 　?。?）《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》(04年修訂) （4）《中華人民共和國城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》（國務院令第101號）（5）機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督管理辦法(質(zhì)檢總局令第121號)；（6）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（1998年11月29日國務院令 第253號 ）（7）《關(guān)于盡快組織上報城市基礎(chǔ)設(shè)施項目的緊急通知》（8）《**市城市總體規(guī)劃》（2008－2020）；（9）《**統(tǒng)計年鑒》－2011（10）項目單位提供的有關(guān)資料項目提出理由與過程提出該項目主要基于以下考慮：（1）本項目的建設(shè)是以服務地方經(jīng)濟建設(shè)、加快小康建設(shè)步伐、提升城市服務功能、完善車輛檢測設(shè)施，提高機動車專業(yè)的綜合服務能力為目的。隨著**經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)的不斷加快，城鄉(xiāng)市民生活水平的快速提升，城鄉(xiāng)道路通車里程快速增加，社會機動車保有量年增幅已超過百分之二十，總量已達二十五萬輛，車輛保有量的迅猛增加遠遠高于道路建設(shè)的發(fā)展，這就會發(fā)生道路瓶頸處車輛行駛緩慢，交通擁堵，百姓工作、生話效率降低，城市空氣污染增高等一系列問題，會嚴重阻礙經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。目前**已有一家安檢站，卻要承擔二十五萬輛車的檢測任務，嚴重的超負荷檢測，就很難實現(xiàn)既要保證檢測質(zhì)量，又要提供就近、方便、快捷、省時為民服務的建站初衷。（2）隨著機動車檢驗國家標準的不斷嚴格，隨著小康社會和廣大民眾對綠色環(huán)保、節(jié)能減排的渴望，尤其對機動車的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性的迫切要求，近年隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，與其配套的檢測項目和檢驗方法也有了很大的修改提高，大批先進儀器設(shè)備的研制成功，計算機自動控制技術(shù)的廣泛應用和日趨完善，都為車輛檢測提供了極大的技術(shù)支持。如底盤測功機的使用，促進了尾氣穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)工況法及柴油車加載減速法的實施，CCD圖像處理技術(shù)的開發(fā)，又促使防眩目近光燈的檢測。當前在用車檢測標準主要有《機動車安全檢測項目和方法》GB21861200《機動車運行安全技術(shù)條件》GB7258200《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》GB18285200《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》GB38472005等。按以上標準匯總的約一百多個車輛部位及檢驗項目中，其關(guān)鍵項目都由計算機自動控制的儀器設(shè)備檢測完成，這既消除了人為因素的干擾影響，也大幅提高了檢測質(zhì)量的準確性真實性，充分體現(xiàn)檢測的科學、透明、公平、公正。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應用，可將檢測過程的所有數(shù)據(jù)圖表存于電子檔，便于日后追朔復查。車輛檢測數(shù)據(jù)和圖像可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至各管理部門的服務器，接受動態(tài)監(jiān)督和資源共享。然而至今仍有部分檢測站，因建站時間較早，近年又未進行技術(shù)改造，限于當初經(jīng)濟技術(shù)原因或車輛狀況的局限，有相當數(shù)量的在用設(shè)備，根本達不到今天標準的要求及精度，有的仍帶病工作。安檢站因檢測項目很少（只限于安全性檢測）。建站配置中并無動力性、經(jīng)濟性、舒適性的設(shè)備。也沒配排放測功機，因此尾氣檢測也只能采用已被淘汰的怠速法和自由加速法，根本滿足不了國Ⅲ國Ⅳ車輛的檢測。因此我們建議由我方投資，在**再新建一座功能齊全、檢測設(shè)備先進、檢測技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先的機動車安全檢測站（含摩托車，農(nóng)用車在內(nèi)所有機動車檢測），其檢測功能包含所有車輛（含摩托車，農(nóng)用車）的安全性能、環(huán)保性能。這樣既可充分發(fā)揮設(shè)備的利用率，更可方便車主一次就能把年檢、技術(shù)等級評定、二級維護檢測，和環(huán)保檢測集中在一次測試完成，同時也便于政府管理部門在站內(nèi)設(shè)窗口，駐站監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指導。江蘇不少地方都采用這種模式，事實證明這是一項便民、利民也便于政府管理的最好模式。（3）近年**市交通運輸業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，機動車的種類、型號、結(jié)構(gòu)及技術(shù)特征也有了很大的變化，市場對汽車安全檢測與汽車維修服務的需求也有了更新更高的要求。這也為本項目綜合配套服務的建設(shè)提供了非常廣闊的發(fā)展空間。項目建設(shè)的必要性汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。汽車安全檢測站的建立，為實現(xiàn)上述目的提供了必要條件。（1）汽車檢測診斷技術(shù)是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。早期的汽車維修方式采用“事后維修”和定期強制維修，帶來了一系列問題。事后維修，不壞不修，這種方式隱含著對人身安全的威脅和造成財重大損失的危機；定期強制維修往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象。隨著制造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術(shù)。（2）發(fā)展汽車檢測診斷技術(shù)是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也日益復雜。我國現(xiàn)在汽車保有量約5000萬輛；伴隨著軍隊機械化水平提高，我軍汽車數(shù)量明顯增加。1970年平均每輛汽車電子裝置價值約25美元；而現(xiàn)在小轎車電子裝置價值已超過4000美元。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴重短缺，汽車維修保養(yǎng)所依賴的先進檢測診斷技術(shù)亟待發(fā)展?？梢赃@樣說，基于當前技術(shù)水平的汽車維修保障，離不開汽車檢測診斷技術(shù)。沒有檢測診斷技術(shù)，汽車技術(shù)保障統(tǒng)中就缺少一個重要的環(huán)節(jié)，汽車的技術(shù)狀況就不能迅速地恢復，汽車維修保障體制就只會停留在事后維修和定期強制維修方式上。所以，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵性的地位。（3）加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國每年因交通事故每年死亡人數(shù)近15萬人，傷重者超過60萬人，造成的經(jīng)濟損失十分驚人，我軍交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢。面對著日益嚴峻的交通形勢，《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規(guī)定：機動車必須強制進行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。（二）項目概況擬建地點：本項目擬建地點位于某區(qū)工業(yè)園，占地面積60畝。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：擬建一條13T檢測線、一條10T檢測線、兩條3T平板檢測線、一條二三輪機動車檢測線及相關(guān)附屬設(shè)備、一條150米的路試跑道、汽車修理廠及附屬設(shè)施，二手車交易市場及附屬設(shè)施等。年汽車檢測量：50000輛（其中大車15000輛，小車35000輛）年二三輪機動車檢測量：30000輛總用地面積：60畝建筑面積：24000平方米估算總投資：10000萬元主要技術(shù)經(jīng)濟指標（1）正常年總收入：1442萬元（2）正常年總經(jīng)營成本：564萬元（3）正常年利潤總額：878萬元（4）上交稅收：200萬元（5）累積盈余資金：678萬元（6）投資回收年限約為15年二、前景分析與建設(shè)規(guī)模（一）前景分析根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計， 截至2011年底，全國機動車保有量達224788638輛，與2010年底相比，增加17727352輛，%。從統(tǒng)計情況看，近五年機動車保有量保持較快增長速度，年均增量達15911929輛，特別是2009年以來，受國家出臺汽車摩托車下鄉(xiāng)、小排量汽車購置稅減免等一系列促進機動車消費政策影響，機動車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，連續(xù)三年增量超過1500萬輛。2011年,受國家刺激機動車消費政策停止執(zhí)行的影響,機動車保有量增量較去年略有下降，但明顯高于近五年平均增量，仍保持較快增長速度。截至2011年底，全國汽車保有量為105787698輛，摩托車保有量為102602397輛，%、%，是機動車的主要構(gòu)成部分。與2010年底相比，汽車、摩托車分別增加14928259輛、2597683輛，%、%。從統(tǒng)計情況看，近年來汽車保有量呈快速增長趨勢，扣除報廢等因素，2011年新注冊的汽車達1628萬輛，汽車占機動車的比率逐年提高，％％。另據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2011年汽車全年產(chǎn)銷量超過去年1800萬輛，:1?！〗刂?011年底，36個大城市汽車保有量共計36536174輛，%。其中，有14個城市的汽車保有量超過100萬輛。從統(tǒng)計情況看，北京汽車保有量超過470萬輛，明顯高于其他城市。我國機動車檢測的現(xiàn)狀機動車檢測在我國出現(xiàn)二十年了，在這二十年里，我國機動車檢測業(yè)務突飛猛進，在保障車輛的交通安全性能上起到了舉足輕重的作用。據(jù)調(diào)查，目前**市共有機動車250000余輛，近幾年每年新增30000余輛，按照有關(guān)法規(guī)規(guī)定，小型汽車每兩年審驗一次，大型汽車及農(nóng)用貨車每年審驗一次，據(jù)此推算，**市每年機動車檢測服務量接近20萬輛。綜上所述，新建機動車檢測站的市場前景十分廣闊，是一項利國利民也有利于企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)多贏的項目。（二）服務產(chǎn)品方案：（以日和年產(chǎn)量計）。項目選址：項目計劃占地60畝，擬建在某區(qū)工業(yè)園，交通方便，地勢平坦，盡量不涉及房屋拆遷，水電供有保障，具體位置待定。檢測中心：汽車機動車安全檢測線。檢測項目：根據(jù)原交通部29號令、國家標準（GB72582004）和地方政府部門規(guī)定，安全檢測項目包括：軸重、制動、速度、側(cè)滑、廢氣、煙度、聲級、燈光、外觀等項目；綜合項目除含安全性能檢測內(nèi)容外，還包括底盤測功、發(fā)動機測試、車輪定位、油耗、轉(zhuǎn)向角檢測、底盤間隙檢測等項目工位布置：根據(jù)檢測站的級別，檢測線按單線或雙線布