【正文】 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段 環(huán)保與文明施工 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 北京地鐵 14號線工程土建施工監(jiān)理 07合同段總監(jiān)辦 2020 年 8 月北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 環(huán)保與文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目 錄 一、工程概況??????? ??????????????? 1 二、 編制依據(jù) ?????????????????????? 5 三、環(huán)境保護(hù)及文明施工監(jiān)理的工作目標(biāo) ?????????? 6 四 、 適用范圍????? ????????????????? 6 五 、 環(huán)境 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)和人員職責(zé) ????????????? 7 六 、 環(huán)境及文明施工監(jiān)理程序 ???????? ??????? 9 七 、監(jiān)理 重點(diǎn)?? ???????????????????? 10 八 、 環(huán)境保護(hù)及文明施工 監(jiān)理 工作 方法 及措施??? ????? 10 北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 環(huán)保與文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 一、工程 概況 本工程是北京地鐵 14 號線 07監(jiān)理合同段。 ： 東風(fēng)北橋站坐落在東四環(huán)北路與亮馬橋路交口北側(cè)，位于在建的愛家國際高層建筑東側(cè)，東四環(huán)北路西側(cè)綠地內(nèi)。線路沿東四環(huán)北路布置。 本站為地下兩層島式站臺車站，站臺寬度為 12m。車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 21m，車站底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設(shè)置四個出入口（ 2 號出入口預(yù)留）、一個疏散口和兩座風(fēng)亭。本站大里程端為10m 直徑大盾構(gòu)施工始發(fā)井，小里程端為 6m直徑盾構(gòu)接收井。 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程至車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程范圍內(nèi)的車站主體、附屬建筑（ 包括出入口、風(fēng)道和風(fēng)亭等）。 臨時設(shè)小盾構(gòu)接收井、大盾構(gòu)始發(fā)井一座、軌排井 車 一座。 站中心里程為 K38+，總長度為 。本站車站主體結(jié)構(gòu)采用雙層二柱三跨和一柱兩跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。車站明挖基坑采用 灌注樁與鋼管支撐體系，基坑四周設(shè) 降水 井 。 東風(fēng)北橋站～將臺站區(qū)間： 東風(fēng)北橋站～將臺站區(qū)間線路從東風(fēng)北橋站大里程向北下穿東四環(huán)北路后轉(zhuǎn)向東北方向沿規(guī)劃上東星辰路至壩河，區(qū)間在酒仙橋西側(cè)下穿壩河后，沿酒仙橋路向北到達(dá)將臺站。 東風(fēng)北橋站～將臺站區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R=350m和 R=460m，其它部分為緩和曲線和直線。線路縱斷為從東風(fēng)北橋站出站后采用 27? 和 9? 的坡度下坡，在里程 K38+ 處為線路最低點(diǎn)，過了最低點(diǎn)，線路以 3? 的坡度上坡到達(dá)將臺站。區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 環(huán)保與文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；區(qū)間設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程處軌頂標(biāo)高為，埋深 ；最低點(diǎn)處軌項(xiàng)標(biāo)高為 ，埋深 。 東風(fēng)北橋站～將臺站區(qū)間斜穿東四環(huán)北路，下穿壩河和規(guī)劃路上尚未拆遷的平房。 東風(fēng)北橋站至將臺站區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 K38+，設(shè)計(jì)終點(diǎn) 里程為 K39+579。區(qū)間總長度 。里程 K38+ 處設(shè)置區(qū)間泵站一座。 本次采用限界 ，隧道內(nèi)徑 9m 的單線盾構(gòu)隧道。 將臺站： 將臺站位于酒仙橋路與將臺路交口南側(cè)，沿酒仙橋路地下布置，車站采用地下側(cè)式站臺形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖法施工。站廳層與設(shè)備層布置在主體東側(cè)，位于現(xiàn)狀道路邊和路側(cè)的綠地里，采用明挖施工。 本站采用大盾構(gòu)先通過， 先用暗挖法修建兩個風(fēng)道，當(dāng)盾構(gòu)穿過車站后，利用已完成的風(fēng)道作為車站擴(kuò)挖的施工場地， 再擴(kuò)挖實(shí)施車站。車站主體分兩部分，擴(kuò)挖主體部分和明挖主體部分。 車站采用側(cè)式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖施工，為地下一層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結(jié)構(gòu)，明挖施工。第一部分功能布置為隧道和站臺，第二部分功能主要布置為集散廳和設(shè)備等用房。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。 將臺站為站臺、站廳分離布置車站。站臺層為地下單層，且為側(cè)式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在酒仙橋路東側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)。車站站北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 環(huán)保與文明施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 臺部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站底板埋深約 ，橫通道頂板覆土約 。車站集散廳和設(shè)備用房部分主體結(jié)構(gòu)尺寸 為標(biāo)準(zhǔn)段寬，底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設(shè)置 2個出入口和2 個風(fēng)亭， 1 個緊急疏散口。 本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程 K39+ 至車站終點(diǎn)里程K39+（右線）范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風(fēng)亭和通風(fēng)道）。 將臺站～高家園站區(qū)間： 將臺站～高家園站區(qū)間線路酒仙橋路向北，在大山子環(huán)島處線路轉(zhuǎn)向西北方向，到達(dá)高家園站。 將臺站～高家園站區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R=20200m 和 R=350m，其它部分為緩 和曲線和直線。線路縱斷為從將臺站出站后采用 6? 的坡度下坡，在里程 K40+ 處為線路最低點(diǎn)，過了最低點(diǎn)，線路以 3? 和 18? 的坡度上坡到達(dá)高家園站。區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程出軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；區(qū)間設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程出軌頂標(biāo)高為 m，埋深 ；最低點(diǎn)處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 。 將臺站至高家園站區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 K39+745，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為K40+，區(qū)間總長度 。里程 K40+ 處設(shè)置區(qū)間泵站一