【正文】 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 1 珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程 施工總承包 GZZH10標段 肇慶大道特大橋 連續(xù)梁基坑支護 安全專項技術方案 編制： 審核： 批準： 中鐵七局集團佛肇城際軌道 GZZH10 標段 二〇一四年五月十日 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 1 目 錄 1. 編制依據和編制說明 ............................... 1 編制依據 ..................................... 1 編制原則 ..................................... 1 適用范圍 ..................................... 1 2. 工程概況及周圍環(huán)境條件 ........................... 2 工程概況 ..................................... 2 地質條件 ..................................... 2 周圍環(huán)境條件 ................................. 3 3. 施工組織機構 ..................................... 3 組織機構設置 ................................. 3 組織機構職能 ................................. 4 4. 作業(yè)隊伍設置及施工計劃 ........................... 4 機械設備 ..................................... 4 作業(yè)隊伍 組織 ................................. 5 施工計劃 ..................................... 5 5. 基坑開挖施工方案 ................................. 5 鋼板樁支護 ................................... 5 基坑開挖 ..................................... 9 基坑降水排水方案的設計 ....................... 10 基坑開挖過程中的監(jiān)測及監(jiān)控要求 ............... 11 6．質量保證措施 .................................... 12 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 2 7．安全保證措施 .................................... 12 8. 文明施工措施 .................................... 12 9. 鋼板樁 支護檢算 .................................. 14 設計資料 .................................... 14 內力計算 .................................... 15 支撐系統(tǒng)計算 ................................ 16 穩(wěn)定性驗算 .................................. 17 變形估算 .................................... 17 構件設計 .................................... 18 結論 ....................................... 18 10. 附 圖 ....................................... 19 施工鋼板樁圍堰平面圖 ............................ 20 鋼板樁圍堰Ⅰ Ⅰ剖面圖 ........................... 21 連續(xù)梁基坑支護平面圖 ............................ 22 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 1 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 1. 編制依據和編制說明 編制依據 （ 1）《中華人民共和國安全生產法》； （ 2）施工圖設計文件和《珠三角城際軌道交通佛肇段工程施工總承包 GZZH10標工程實施性施工組織設計》； （ 3）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設【 2020】 241號； 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》 TB103012020； 《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》 TB103032020； （ 4）業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的有關文件及管理辦法； （ 5）我方在類 似工程中積累的經驗及相關課題研究成果。 編制原則 （ 1）在充分領會設計意圖的前提下，結合現場施工條件，力求質量、安全和環(huán)保文明等各方面能充分滿足設計圖紙要求，制定完善的保證措施。 （ 2）確保工程質量和施工安全的原則 。 （ 3）堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則。 （ 5）力求施工方案的適用性、先進性相結合的原則。 結合工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現設計意圖。 適用范圍 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 2 適 用于連續(xù)梁承臺基坑支護施工。 2. 工程概況及周圍環(huán)境條件 工程概況 珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程施工總承包 GZZH10 標段起點里程為 DK108+800，終點里程 DK115+346，正線線路全長 公里。其中橋梁 ，路基 ，含肇慶維修工區(qū)；改移既有廣茂鐵路 公里（ K106+200K107+800）；遷建肇慶客整所，包括站前和站后全部工程；佛山西至肇慶全線鋪軌和雙塊式軌枕； 5梁場的建設、預制和架梁任務；肇慶鋪軌基地和引入線工程。 設計院提供的施工圖顯示，該標 段基礎承臺為 8 根、 11 根、 12根樁承臺，承臺尺寸（橫橋向179。順橋向） 179。 、 15179。 8m、 179。 。 基坑埋深最大約 ，決定采用鋼板樁進行支護，以達到圍護擋土的目的。 地質條件 場地底層巖性主要為：人工填土（ Q4ml） ,全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）的粉質黏土、粗砂、礫砂、圓礫土，覆蓋深度約為 8～60m。其中覆蓋層厚度小于 15m 的鉆孔為 16 個，小于 18m 的鉆孔為31 個；基巖為石炭系下統(tǒng)關階灰?guī)r，廣泛分布于本段范圍內。溶洞發(fā)育的規(guī)模，頂底板埋深及洞高不等，頂板埋深 ～ ，溶洞多呈串珠狀發(fā)育，少數鉆孔揭示為單層溶洞，偶見開口溶洞，溶洞內半充填粉質黏土夾灰?guī)r碎石，少數溶洞無充填，洞高在 ～珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 3 。 肇慶大道特大橋地質情況匯總表 序號 墩號 開挖深度 地質情況 瀝青路面 m 級配碎石 m 地質 1(m) 地質 2(m) 地質 3(m) 1 58 粗圓礫 土 2 59 素填土 粗圓礫 土 611 3 60 素填土 粗圓礫 土 4 61 粗圓礫 土 5 115 粉質粘 土 淤泥質 土 粉質粘土 6 116 粉質粘 土 粗圓礫 土 7 117 素填土 淤泥質 土 粉質粘土 8 118 素填土 淤泥質 土 粉質粘土 周圍環(huán)境條件 承臺位于 G321國道中央綠化帶及既有線旁邊，地勢平坦。 3. 施工組織機構 組織機構設置 本工程采用項目經理負責制管理，由項目經理全權負責本項目的機械、材料及勞動力的組織及施工，項目經理部人員安排如下： 項目經理：楊好波 技術負責人：姜效光 施工負責人：喬 巍 安全負責人：郭長征 質檢工程師：何華賓 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 4 項目管理架構如下： 組織機構職能 成立以項目經理為組長，技術負責人、施工負責人、安全負責人、質檢工程師、施工隊隊長為成員的安全、質量保證領導小組，定期召開會議，研究方案實施情況，保證方案有效實施，確保安全施工。 4. 作業(yè)隊伍設置及施工計劃 機械設備 機械參數 機械名稱 型號 數量 功率 施工部位 液壓振動錘 MIL2020 1 臺 安裝于挖掘機上打鋼板樁 履帶式單斗挖掘機 W1001 1 臺 1M3 挖槽、配合 樁機作業(yè)及修路，吊液壓振動錘 振動拔樁機 1 臺 45KW 拔鋼板樁 氣割機 若干臺 切割鋼板樁 電焊機 若干臺 鋼板樁接長 全站儀 徠卡1201+ 1 臺 基坑放樣 施 工負責人 2 名 技術負責人 質安員 2 名 隊長 電工若干名 焊工若干名 技術工人若干名 項目經理 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 5 水準儀 天寶 DINI03 2 臺 測量高程 作業(yè)隊伍組織 據本工程地質條件、施工范圍、主要工作內容和工程數量，擬設置深基坑作業(yè)隊一個，下分基坑開挖施工作業(yè)班組、基坑支護施工作業(yè)班組、綜合施工作業(yè)班組，共設置 3個施工作業(yè)班組，負責本工程各分部工程的施工。作業(yè)隊由項目經理部直接管理和領導。 施工計劃 本工程單 個基坑施工工期計劃為 9天，具體為：破除路面 2天，鋼板樁施打 2天，土方開挖、圍檁、角撐施工 5天。 5. 基坑開挖施工方案 鋼板樁支護 鋼板樁支護設計思路及要點 本標段連續(xù)梁承臺位于 G321 中央綠化帶及既有路面上， 承臺基坑開挖面積大，開挖深度大，施工難度大，作業(yè)時間長，為確保施工的安全順利進行， 防止側土塌方，起到支護邊坡的作用 ，選擇采用鋼板樁施工方案。 設計要點如下： （ 1） 采用拉森Ⅳ鋼板樁，樁長 12m； （ 2） 鋼板樁進入粉質粘土層； （ 3） 鋼板樁沿基坑四周連續(xù)設置成封閉的帷幕 ,按承臺外形尺寸，每邊 加長 ,線路左側場地有限，按照實際情況延伸。按承臺不同，珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 6 其總周長約 ； （ 4）為保證基坑安全，鋼板樁帷幕上設置一道連續(xù)的 I32a 工字鋼圍檁以加強鋼度及整體穩(wěn)定性；每道圍檁在橫橋向設置兩根φ299mm，壁厚 12mm的鋼管作為加強橫撐 。 （ 5） 基坑四角設置“八字型”角撐。 （ 6） 必要時沿施工便道側單側采用鋼板樁圍護。 鋼板樁材料選擇 尺寸（ ㎜ ） 截面積A 單根 （ cm2） 重量（ Kg/m） 慣性矩 Ir 截面抵抗矩 寬度h 高度 h 腹板厚（ t1） 翼緣厚 （ t2） 單根 每米寬 單 根 （ cm4） 每米寬 （ cm4/m）