市政工程施工組織方案方案說明(已修改)
2025-05-22 04:25 本頁面
【正文】 WORD資料可編輯 一、混凝土拆除工程施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出施工中心線和基坑開挖邊線。、拆除舊路面及基坑開挖施工測量由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙放出管線中心線及井位，再根據(jù)中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。、將施工地段的原地標(biāo)高復(fù)測一次，以確定該施工地段的開挖深度。在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。、對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。道路改造段施工工藝流程：把路面大致破裂→推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理→垃圾外運→水泥混凝土路面機械打毛→原混凝土層病害處理→接縫處理→均勻噴灑灰土→鋪筑混凝土調(diào)平層→碾壓成型→開放交通。路面折除、采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設(shè)施，以免路槽積水，泡軟路基。、根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設(shè)置圍擋。、碾壓：機械挖好路槽，并經(jīng)人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達(dá)到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用12～15噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.?？v坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內(nèi)碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應(yīng)重迭一半。、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。、檢驗壓實度達(dá)到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)，進行下道工序。二、鋼筋工程施工方案鋼筋工程施工方案鋼筋加工采用場內(nèi)集中統(tǒng)一配料，集中機械加工成半成品后運到指定位置再綁扎成型入模的生產(chǎn)方法。鋼筋加工前先熟悉圖紙和配料單，鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合要求，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漬、漆污和鐵銹等。在加工過程中，發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應(yīng)進行化學(xué)成份分析，或其它專項檢驗。鋼筋應(yīng)平直無局部曲折，Ⅰ級鋼末端作180176。彎鉤，平直部分不小于5d；Ⅱ級鋼末端作90176?；?35176。彎折，彎曲直徑不小于4d，平直段按設(shè)計。箍筋末端作135176。彎鉤，且不大于受力筋直徑，平直段不小于10d。水平鋼筋宜采用閃光對接。焊工必須持證上崗，并按規(guī)定進行試焊，試焊合格后再大批量地焊接。焊完后按規(guī)定隨機地截取試件
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