【正文】 20162022年中國(guó)汽車(chē)EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景研究報(bào)告中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)50 / 52什么是行業(yè)研究報(bào)告行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。行業(yè)研究的主要任務(wù)：解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)判斷行業(yè)投資價(jià)值揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)為投資者提供依據(jù)20162022年中國(guó)汽車(chē)EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景研究報(bào)告【出版日期】2015年【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞【價(jià)　　格】紙介版：7000元 電子版：7200元 紙介+電子：7500元報(bào)告摘要及目錄電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫(xiě)EPS）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。報(bào)告目錄：第一章電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)概述19第一節(jié)定義（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering）19第二節(jié)EPS分類(lèi)及應(yīng)用21一、CEPS轉(zhuǎn)向柱式EPS21二、PEPS小齒輪式EPS21三、REPS齒條式EPS22第三節(jié)EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)22第四節(jié)EPS與HPSEHPS對(duì)比分析22一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）22二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）23三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）23四、EPS與HPSEHPS對(duì)比分析24第二章中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展環(huán)境26第一節(jié)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)環(huán)境及屬性分析26一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)依賴性26二、行業(yè)周期屬性26第二節(jié)2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析27一、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀27二、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析41三、投融資環(huán)境分析45四、中國(guó)汽車(chē)EPS行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析46第三節(jié)2015年中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析51一、行業(yè)政策影響分析51二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析52第三章EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝56第一節(jié)EPS技術(shù)參數(shù)56第二節(jié)ECU控制器裝配試驗(yàn)工藝58第三節(jié)電動(dòng)機(jī)58一、直流電動(dòng)機(jī)58二、伺服電動(dòng)機(jī)59三、力矩電動(dòng)機(jī)60四、開(kāi)關(guān)磁阻（SR）電動(dòng)機(jī)60五、交流電動(dòng)機(jī)61第四節(jié)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱62第五節(jié)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條73一、齒輪助力式73二、齒條助力式74第六節(jié)EPS制造成本分析74第四章中國(guó)汽車(chē)EPS安裝量統(tǒng)計(jì)76第一節(jié)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量綜述76第二節(jié)汽車(chē)EPS安裝量80一、汽車(chē)EPS安裝量80二、2015年10家乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量及EPS安裝情況80第五章中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）分析85第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型EPS供應(yīng)商分析85第二節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)EPS行業(yè)發(fā)展影響分析86一、電動(dòng)汽車(chē)的定義和特點(diǎn)86二、電動(dòng)汽車(chē)主要技術(shù)88三、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀90四、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展展望94第六章電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè)98第一節(jié)上海采埃孚（ZF）98第二節(jié)廈門(mén)捷太格特（JTEKT）98第三節(jié)株洲易力達(dá)（ELITE）99一、企業(yè)背景分析99二、主要客戶分析99第四節(jié)豫北（新鄉(xiāng)）汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司100一、企業(yè)背景分析100二、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)101三、公司技術(shù)發(fā)展101第五節(jié)蘇州萬(wàn)都（MANDO）102一、企業(yè)背景分析102二、主要客戶分析102第六節(jié)上海天合（TRW）102一、企業(yè)背景分析102二、主要產(chǎn)品與客戶分析103第七節(jié)東莞恩斯克（NSK）103第八節(jié)北京海納川恒隆103第九節(jié)浙江福林國(guó)潤(rùn)104第十節(jié)廣州昭和（SHOWA）105一、企業(yè)背景分析105二、歷史沿革105第十一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)106一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)106二、潛在進(jìn)入者分析107三、替代品威脅分析107四、供應(yīng)商議價(jià)能力107五、客戶議價(jià)能力108第七章中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）企業(yè)分析109第一節(jié)日韓系汽車(chē)廠商分析109一、豐田（一汽、廣州）109二、本田（廣州、武漢）116三、東風(fēng)日產(chǎn)122四、馬自達(dá)（長(zhǎng)安、一汽）130五、東南汽車(chē)136六、鈴木（長(zhǎng)安、昌河）143七、北京現(xiàn)代149八、東風(fēng)悅達(dá)起亞156第二節(jié)歐美系汽車(chē)廠商分析165一、一汽大眾（含奧迪）165二、上海大眾173三、華晨寶馬185五、武漢神龍192六、上海通用201七、長(zhǎng)安福特204八、克萊斯勒（北京、福州）207第三節(jié)我國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商分析211一、比亞迪汽車(chē)211二、奇瑞汽車(chē)217三、吉利汽車(chē)221四、哈飛汽車(chē)225五、一汽轎車(chē)231八、江淮汽車(chē)240十、一汽夏利246第八章2015年中國(guó)汽車(chē)EPS提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析254第一節(jié)2015年中國(guó)EPS領(lǐng)先者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略254一、維護(hù)高質(zhì)量形象254二、擴(kuò)大市場(chǎng)需求總量254三、保護(hù)市場(chǎng)份額255四、擴(kuò)大市場(chǎng)份額256第二節(jié)2015年中國(guó)EPS挑戰(zhàn)者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略257一、正面進(jìn)攻257二、側(cè)翼攻擊257三、包圍進(jìn)攻257四、迂回攻擊257五、游擊戰(zhàn)258第三節(jié)2015年中國(guó)EPS追隨者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略258一、緊密追隨策略258二、距離追隨策略258三、選擇追隨策略259第四節(jié)2015年中國(guó)EPS補(bǔ)缺者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略259一、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的任務(wù)259二、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的策略260三、應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的策略260第九章汽車(chē)EPS產(chǎn)、供、銷(xiāo)、需市場(chǎng)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)分析261第一節(jié)EPS生產(chǎn)、供銷(xiāo)量綜述261第二節(jié)中國(guó)EPS各企業(yè)市場(chǎng)份額262第三節(jié)不同類(lèi)型EPS產(chǎn)量市場(chǎng)份額263第四節(jié)中國(guó)EPS市場(chǎng)需求綜述264第五節(jié)中國(guó)EPS供需關(guān)系264第六節(jié)中國(guó)EPS成本價(jià)格產(chǎn)值利潤(rùn)及利潤(rùn)率265第七節(jié)中國(guó)EPS進(jìn)口量出口量消費(fèi)量267第八節(jié)EPS客戶關(guān)系表268第十章中國(guó)20萬(wàn)套/年EPS項(xiàng)目投資可行性分析270第一節(jié)20萬(wàn)套/年EPS項(xiàng)目機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析270第二節(jié)年產(chǎn)20萬(wàn)套EPS項(xiàng)目可行性分析271一、項(xiàng)目名稱271二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模271三、主要建設(shè)內(nèi)容271四、項(xiàng)目期限規(guī)劃271五、項(xiàng)目投資內(nèi)容272六、項(xiàng)目可行性分析273第十一章中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析276第一節(jié)中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析276一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無(wú)刷電機(jī)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì)276二、主動(dòng)回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢(shì)276三、CAN總線將和EPS共同使用276四、傳感器將由滑動(dòng)變阻式向非接觸式過(guò)渡277五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢(shì)277第二節(jié)中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè)277一、20162022年我國(guó)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求預(yù)測(cè)277二、我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）需求情況及預(yù)測(cè)278第十二章中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)投資與風(fēng)險(xiǎn)分析280第一節(jié)行業(yè)新進(jìn)入者較多、市場(chǎng)需求短期內(nèi)并不旺盛280第二節(jié)兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化280第三節(jié)技術(shù)不成熟將會(huì)對(duì)整車(chē)品牌榮譽(yù)造成影響282圖表目錄：圖表1四種EPS的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)及適用車(chē)型20圖表2EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)22圖表3汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）行業(yè)周期屬性26圖表42015年GDP初步核算數(shù)據(jù)27圖表520112015年GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度27圖表62015年上半年GDP初步核算數(shù)據(jù)28圖表7GDP環(huán)比和同比增長(zhǎng)速度28圖表820122015年9月全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度29圖表920122015年9月我國(guó)豬肉、牛肉、羊肉價(jià)格變動(dòng)情況30圖表1020122015年9月我國(guó)鮮菜、鮮果價(jià)格變動(dòng)情況30圖表112015年19月份居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)別同比漲跌幅32圖表122015年19月份居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)別環(huán)比漲跌幅33圖表132015年9月居民消費(fèi)價(jià)格主要數(shù)據(jù)33圖表1420122015年9月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅36圖表1520122015年9月工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅36圖表1620122015年9月生產(chǎn)資料出廠價(jià)格漲跌幅37圖表1720122015年9月生活資料出廠價(jià)格漲跌幅38圖表182015年9月份工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格主要數(shù)據(jù)38圖表19E料——標(biāo)準(zhǔn)級(jí)、傳統(tǒng)EPS原料56圖表20F料——自熄料56圖表21P料——特輕級(jí)，高發(fā)泡倍率56圖表22阻燃料規(guī)格及用途：57圖表23特輕料規(guī)格及用途：57圖表24標(biāo)準(zhǔn)料規(guī)格及用途：57圖表2520162022全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（百萬(wàn)套）63圖表2620162022全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)分區(qū)域預(yù)測(cè)（百萬(wàn)套）64圖表2720162022全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)分車(chē)型預(yù)測(cè)（百萬(wàn)套）64圖表28電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類(lèi)65圖表29英飛凌基于直流有刷電機(jī)的EPS方案67圖表30英飛凌基于直流無(wú)刷電機(jī)的EPS方案69圖表31基于雙XC2300的ASILD軟件架構(gòu)72圖表32各種結(jié)算方式下苯乙烯成本參考：74圖表332015年9月乘用車(chē)分車(chē)型前十位品牌銷(xiāo)量排名單位：萬(wàn)輛、%82圖表342015年乘用車(chē)分車(chē)型前十位品牌銷(xiāo)量排名單位：萬(wàn)輛、%83圖表35國(guó)內(nèi)主要的EPS生產(chǎn)企業(yè)情況85圖表36汽車(chē)EPS行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型106圖表37近4年豐田汽車(chē)公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況110圖表38近4年豐田汽車(chē)公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況110圖表39近4年豐田汽車(chē)公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況111圖表40近4年豐田汽車(chē)公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況111圖表41近4年豐田汽車(chē)公司銷(xiāo)售毛利率變化情況112圖表42近4年豐田汽車(chē)公司銷(xiāo)售毛利率變化情況112圖表43近4年豐田汽車(chē)公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況113圖表44近4年豐田汽車(chē)公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況113圖表45近4年豐田汽車(chē)公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況114圖表46近4年豐田汽車(chē)公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況114圖表47近4年豐田汽車(chē)公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況115圖表48近4年豐田汽車(chē)公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況115圖表49近4年本田固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況117圖表50近4年本田固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況117圖表51近4年本田流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況117圖表52近4年本田流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況118圖表53近4年本田銷(xiāo)售毛利率變化情況118圖表54近4年本田銷(xiāo)售毛利率變化情況118圖表55近4年本田資產(chǎn)負(fù)債率變化情況119圖表56近4年本田資產(chǎn)負(fù)債率變化情況119圖表57近4年本田產(chǎn)權(quán)比率變化情況120圖表58近4年本田產(chǎn)權(quán)比率變化情況120圖表59近4年本田總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況121圖表60近4年本田總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況121圖表61近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況124圖表62近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況125圖表63近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況125圖表64近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況125圖表65近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售毛利率變化情況126圖表66近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售毛利率變化情況126圖表67近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債率變化情況127圖表68近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債率變化情況127圖表69近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)權(quán)比率變化情況128圖表70近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)權(quán)比率變化情況128圖表71近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況129圖表72近4年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況129圖表73近4年馬自達(dá)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況131圖表74近4年馬自達(dá)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況131圖表75近4年馬自達(dá)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況131圖表76近4年馬自達(dá)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況132圖表77近4年馬自達(dá)銷(xiāo)售毛利率變化情況132圖表78近4年馬自達(dá)銷(xiāo)售毛利率變化情況132圖表79近4年馬自達(dá)資產(chǎn)負(fù)債率變化情況133圖表80近4年馬自達(dá)資產(chǎn)負(fù)債率變化情況133圖表81近4年馬自達(dá)產(chǎn)權(quán)比率變化情況134圖表82近4年馬自達(dá)產(chǎn)權(quán)比率變化情況134圖表83近4年馬自達(dá)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況135圖表84近4年馬自達(dá)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況135圖表85近4年?yáng)|南汽車(chē)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況137圖表86