汽車(chē)空調(diào)故障分析與解決方法(已修改)
2024-11-18 04:06 本頁(yè)面
【正文】 一 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障分析方法 1．“看”空調(diào)運(yùn)行后 A 看玻璃觀察窗制冷劑流動(dòng)的情況，均勻透明的液體為正常； B 看低壓回路的結(jié)霜情況，表面結(jié)霜很正常； C 看制冷系統(tǒng)各個(gè)接頭處的滲油情況，干燥無(wú)油漬為正常； D 看壓縮機(jī)磁力線(xiàn)圈工作情況，能將壓縮機(jī)吸收合后轉(zhuǎn)動(dòng)且無(wú)異常響聲為正常； E 看蒸發(fā)器淌水情況，一般空調(diào)運(yùn)行 8 分鐘左右，水從蒸發(fā)器接水盤(pán)淌出來(lái)為正常； F 看冷凝器電子 扇 運(yùn)行是否正 常。 2．“聽(tīng)”空調(diào)運(yùn)行后 A 聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音、撞擊聲，有則為不正常； B 蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器電子風(fēng)扇、電機(jī)等運(yùn)行轉(zhuǎn)是否有雜音，有則為不正常。 3．“摸”空調(diào)運(yùn)行后 A 摸制冷系統(tǒng)的高低壓管，高壓管燙手、低壓管涼或冰手為正常； B 冷凝器熱為正常，且冷凝器從上到下由溫差為正常； C 干燥過(guò)濾器溫?zé)?，且進(jìn)口與出口無(wú)明顯溫差為正常； D 膨脹法前后應(yīng)有明顯溫差為正常； E 車(chē)內(nèi)送風(fēng)口吹出的風(fēng)應(yīng)有冰涼的感覺(jué)為正常。 4．“測(cè)”空調(diào)運(yùn)行后 通過(guò)看、聽(tīng)、摸這些過(guò)程，只能發(fā)現(xiàn)不 正常現(xiàn)象，但要作最后的結(jié)論，還要借助于有關(guān)儀器、儀表來(lái)進(jìn)行測(cè)試，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，對(duì)各種現(xiàn)象認(rèn)真分析，找出故障所在，然后予以排除。 （ 1）用檢漏儀檢漏 用檢漏儀檢查整個(gè)系統(tǒng)各接頭處是否泄漏 （ 2）用萬(wàn)用表檢查 用萬(wàn)用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路時(shí)斷路還是短路。 （ 3）用溫度計(jì)檢查 用溫度計(jì)可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液器故障。 A 蒸發(fā)器正常工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的情況下越低越好； B 冷凝器正常工作時(shí)，冷凝器入口關(guān)溫度為 70℃，出口管溫度為 50℃左右 ； C 儲(chǔ)液器正常情況下應(yīng)為 50℃左右，若儲(chǔ)液筒上下溫度不一致，說(shuō)明儲(chǔ)液器有堵賽。 （ 4）用壓力表檢查 將歧管壓力計(jì)的高、低壓表分別接在壓縮機(jī)的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為 30℃ 35℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2020r/min 時(shí)檢查。風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)至高檔，溫度調(diào)至最低檔，其正常狀況是：高壓端壓力為 ，低壓端壓力應(yīng)為；若不在此范圍內(nèi)，則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。 二 空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障 汽車(chē)空調(diào)與普通建筑空調(diào)不同，其工作條件較惡劣，經(jīng)常經(jīng)受著振動(dòng)、風(fēng)吹、日曬、灰塵、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等嚴(yán)酷條件的考驗(yàn)，故其最易發(fā)生故障。 轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)都有汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其發(fā)生的故障多種多樣，除機(jī)械磨損外，保養(yǎng)不良和操作不當(dāng)也會(huì)引起故障。 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)不正常的現(xiàn)象（故障）大致可分為四類(lèi)： A 系統(tǒng)不制冷； B 制冷不足（冷氣量不足）； C 制冷系統(tǒng)間斷工作；
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1