配氣機(jī)構(gòu)ppt課件(2)(已修改)
2025-05-17 06:32 本頁(yè)面
【正文】 第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu) 概述 配氣相位 配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 231 概述 一、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣 (汽油機(jī) )或空氣 (柴油機(jī) )得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 二、充氣效率： 在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 ηv=M/M0 M —— 進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際 進(jìn) 入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo—— 在理想狀態(tài)下， 充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì) 量 。 三、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式： 氣門頂置式： 組成： 工作過(guò)程 特點(diǎn)：氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊，工藝性好，充氣阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 氣門側(cè)置式 進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)目少。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，已趨于淘汰。 四、凸輪軸的布置型式： 凸輪軸下置： 不利因素： 凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。 有利因素： 簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。 凸輪軸中置式： 傳動(dòng)方式 ：凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。 應(yīng)用 ：適用于 較高轉(zhuǎn)速 的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。 凸輪軸 挺柱 活塞 搖臂 調(diào)整螺釘 凸輪軸上置式： 應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī) 桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 凸輪軸 凸輪軸 活塞 特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。 雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī) 五、凸輪軸的傳動(dòng)方式：
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