汽車電池與電路ppt課件(已修改)
2025-05-17 01:29 本頁面
【正文】 過充電、電池實物 實測電壓過高 充電電壓過高或電流過大，導(dǎo)致極板活性物質(zhì)脫落。 ? 蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹松軟而脫落 .經(jīng)常過充電，使極板孔隙中產(chǎn)生大量氣體，沖落活性物質(zhì) .放電電流過大，極板拱曲，而使活性物質(zhì)脫落 過放電、電池實物 電壓低于 比重低于 蓄電池的硫化，主要是在蓄電池內(nèi)部形成了硫酸鉛結(jié)晶體，而結(jié)晶體的形成，不但覆蓋了電池的反應(yīng)極板，也導(dǎo)致結(jié)晶的硫酸鉛不能再次參與充放電的電化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致電瓶容量下降。 新電池極板 硫化（形成硫酸鉛晶體）極板 放大后 蓄電池單格內(nèi)部短路 、電池實物 短路蓄電池、單格內(nèi)冒氣泡 ? 用測試器測試時電壓下降 8V以下且故障格有沸騰現(xiàn)象 故障格比重低 蓄電池極板發(fā)生拱曲、極板變形 隔板損壞而使正負(fù)極板相接觸 斷落電池、實測 ? 斷落鑒定法 ? 電池電壓及比重正常。 ? 用 BT400測試容量為零 、內(nèi)部斷路 。 斷落電池、單格測試 ? 用 BT400測試單格電壓變化較大（呈負(fù)值） 表明該格斷路。 斷路電池、故障點 ? 連接處松動。 ? 連接部位鉆孔處在組裝時焊接不良。 蓄電池在汽車上主要的
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