動力管系全ppt課件(已修改)
2025-05-16 22:01 本頁面
【正文】 本次課題 ：動力管系 (全 ) 注 :管系分為動力管系與輔助管系 . 輔助管系又稱”船舶管系”或”通用管系” . 考題： 178－－ 223，共 66題 管系 動力管系 輔助管系 輔助管系又稱”船舶管系”或”通用管系” . 動力管系 燃油系統(tǒng) 壓縮空氣 系統(tǒng) 蒸汽系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 管路的識別 ? 燃油管路 棕色表示； ? 滑油管路 黃色表示； ? 海水管路 綠色表示； ? 淡水管路 灰色表示； ? 艙底水管路 黑色表示； ? 壓縮空氣管路 淺藍色表示； ? 蒸汽管路 銀色表示； ? 消防管路 大紅色表示； ? 透氣、測量和溢流管路 其介質而定。 ? 但有的國家表示淡水、壓縮空氣的顏色與我國不同，故應以船上的標志說明為準。管路上還有用標志顏色表示的介質流向的箭頭符號。 燃油系統(tǒng)的組成 ? 主要由： 燃油艙、沉淀柜、日用柜、駁運泵、調駁閥箱、分油機、粗細濾器、低壓輸送泵、加熱設備、管路、閥件。 集油柜的作用之一 ： 收集回油、驅除油氣 。 燃油艙作壓載艙時，壓載管系必須加裝盲板。 燃油的規(guī)格 ? 我國 ? 輕柴油 按凝點高低分為 10號、 0號、 10號、 20號、 35號五個牌號。 （都有用。） ? 重柴油 按凝點高低分為 10號、20號、 30號三個牌號。 （都可用。） ? 內燃機燃料油 由渣油與重柴油調制而成。 （主機用。） ? 渣油 ? 外國 船用輕柴油 (應急發(fā)機用 ) 船用柴油 (船用柴油、救生艇用 ) 中間燃料油 船用燃料油 (鍋爐油 ) 燃油系統(tǒng)功能 ? （ 1）注入 ? （ 2）儲存－－可放在 雙層底艙 或 深油艙 （雙層底至上甲板的兩舷部分） ? （ 3）測量 ? （ 4）駁運 ? （ 5）凈化－－用沉淀柜、濾器、分油機 ? （ 6）供應 重柴油不少于 12－ 16小時； 燃料油不少于 20－ 24小時； 渣油不少于 36小時。 粗濾－－直徑大于 細濾－－直徑大于 。 .T . Centrifuges strainer Transfer Pump Heater Filter M/E Three Way Valve Quick close valve Booster Pump Supply Pump Regulating valve 深倉 沉淀柜 加壓式燃油供給系統(tǒng) 加壓式燃油系統(tǒng)其目的是： 防止因加熱溫度過高而汽化。 加壓泵 主要設備與作用 1．重油駁運泵 ’ 重油駁運泵的作用是將任一重油艙中的重油駁至重油沉淀柜中進行沉淀澄清處理；在各重油艙之間相互駁運；特殊情況下可把重油艙中的重油駁至舷外。駁運泵一般使用齒輪泵或螺桿泵。 2．重油的凈化處理設備 ? 重油的凈化通常采用沉淀、分離和濾清等凈化處理措施。 ? 沉淀需在專設的沉淀柜 (沉淀柜應設置兩個 )中進行，按有關規(guī)定 至少沉淀 12h。為提高凈化效率， 沉淀柜中的重油應預熱至 50 ℃ 一 60℃ ，并可酌情加入泥渣分散劑和疏水劑，以使油中懸浮雜質易于沉淀。 濾清由系統(tǒng)的多個粗、細濾器來完成。凈化處理的核心環(huán)節(jié)是離心分離，其主要設備是離心分油機。 3．霧化加熱器和加熱溫度的控制 ? 重油使用前的預熱處理通常采用
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