空心墩頂部實(shí)體段施工組織方案(已修改)
2025-05-16 13:56 本頁(yè)面
【正文】 新建鐵路張家口至集寧一次復(fù)線DK74+689后河5號(hào)特大橋空心墩頂部實(shí)體段與頂帽施工方案編 制：審 核：張集鐵路總承包中鐵四局工程指揮部二零零八年五月 張集鐵路后河5號(hào)特大橋有空心墩13個(gè)，為雙線圓端形橋墩。分兩種坡比，一種為45：1（外）/75：1（內(nèi)），另一種為65：1（外）/65：1（內(nèi)）。下面以65：1為例，空心墩結(jié)構(gòu)圖示見(jiàn)圖1。圖1空心墩頂部實(shí)體段與托盤、頂帽一次立模，分兩次澆筑。采用在實(shí)心段底部空心墩側(cè)壁預(yù)留孔,孔內(nèi)插A3鋼棒,在鋼棒上面放置橫向和縱向上下兩層工字鋼,在工字鋼上面鋪方木,在方木上面鋪竹膠板作為底模，由兩層工字鋼及方木作為底模支撐系統(tǒng)。為了減輕支撐系統(tǒng)的重量，減少空腔內(nèi)型鋼、方木和模板的安裝拆卸工作量，、頂帽分兩次澆筑。因空心墩在托盤底面存在較大的應(yīng)力，而施工縫又不宜留在應(yīng)力較大的部位及臨近部位，故首次澆筑1m高的實(shí)心段，待已澆筑混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，、頂帽。后澆筑混凝土重量依靠已澆筑1m高
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