gsmr系統(tǒng)集成方案及隧道群解決方案探討(已修改)
2025-05-15 01:47 本頁面
【正文】 系統(tǒng)集成方案及隧道群解決方案探討 原理概述 分級根據(jù)國情路情實際出發(fā)，共劃分為五級。級：既有線的控車模式，區(qū)間軌道電路站內(nèi)電碼化通用機車信號列車運行監(jiān)控裝置。 級：基于既有設(shè)備改造的固定閉塞系統(tǒng)，即主體化機車信號＋點式設(shè)備＋安全型監(jiān)控裝置。 級：基于軌道電路信息的固定閉塞系統(tǒng)，地面車載一體化系統(tǒng)設(shè)計。 級：基于軌道電路和無線通信（）的固定閉塞系統(tǒng)。 級：完全基于無線通信（）的移動閉塞系統(tǒng)。 無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃基本原則l 基站覆蓋范圍在非車站區(qū)域盡量廣l 盡量減少切換次數(shù)l 嚴格控制網(wǎng)絡(luò)切換區(qū)域l 解決特殊區(qū)域的覆蓋l 保證網(wǎng)絡(luò)性能和網(wǎng)絡(luò)安全性l 滿足網(wǎng)絡(luò)容量需求、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式（）線裝貫通結(jié)構(gòu) 該網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式是每個站點單一覆蓋，連續(xù)貫穿整個覆蓋范圍。該網(wǎng)絡(luò)個站點使用個同步基站，一個基站覆蓋設(shè)計覆蓋規(guī)劃范圍，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，是目前常用的基本組網(wǎng)結(jié)構(gòu)。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃。 優(yōu)點:l 頻率利用率高,基站配置容量較大l 網(wǎng)絡(luò)容易控制,系統(tǒng)性能調(diào)整容易l 節(jié)省成本,減少項目代價l 維護方便（）交互互補結(jié)構(gòu) 該網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式是兩個網(wǎng)絡(luò)重疊交互覆蓋，兩個網(wǎng)絡(luò)的站點相互獨立互相補充，該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于不同站點重疊覆蓋方式。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍。紅色小區(qū)和蘭色小區(qū)同時覆蓋，都可以連續(xù)貫穿鐵路沿線,但是基站建設(shè)站點不同，在實際運營中可以考慮同時利用網(wǎng)絡(luò)資源進行話務均衡。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭。優(yōu)點:網(wǎng)絡(luò)安全性較高，一個站點出現(xiàn)問題，另外一個站點可以立即提供服務。缺點:l 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本很高。l 頻率利用率低,站型配置不能很大.l 網(wǎng)絡(luò)調(diào)整復雜.l 維護成本高. （）重疊冗余結(jié)構(gòu) 該網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式需要兩個基站覆蓋完全相同，在同一個站點增加相同基站設(shè)備保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的正常運行。 華為設(shè)備支持主備倒換功能，一個如載頻板出現(xiàn)問題后可以用另外一個板作為載頻正常使用，不影響網(wǎng)絡(luò)的正常運行。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧。缺點:設(shè)備利用率低小區(qū)設(shè)計（）單小區(qū)單方向單小區(qū)單方向和正常
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