32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁支架法工程施工設(shè)計方案(已修改)
2025-05-14 18:44 本頁面
【正文】 . . . . .32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁支架法澆筑施工專項方案一、編制依據(jù)鐵路工程建設(shè)通用參考圖（圖號：通橋（2008）2221AV）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ2132005）《客運(yùn)專線橋梁高性能混凝土?xí)盒幸?guī)定》（鐵科技（2005）101號）《客運(yùn)專線橋涵工程施工施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）；《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)（2004）140號）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ2102005）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ102032002）二、32m簡支箱梁設(shè)計概況結(jié)構(gòu)形式（1）截面類型為單箱單室，梁端頂板、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，底板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚。（2）橋面寬度：，。（3），。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級正線數(shù)目：雙線最大坡度：6‰目標(biāo)速度值：200Km/h，預(yù)留提速條件最小曲線半徑：4500m牽引線有效場：850m閉塞類型：自動閉塞建筑界限：滿足開行雙層集裝箱要求。材料（1）混凝土：梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50，封錨采用強(qiáng)度等級為C50的補(bǔ)償收縮混凝土；。（2）預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1。錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道采用內(nèi)徑90mm的金屬波紋管成孔。（3）鋼筋：Q235和HRB335鋼筋（4）防水層及保護(hù)層：符合相關(guān)要求。（5）支座：采用客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座，PZ5000/PZ6000。三、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案根據(jù)總體實施性施工組織設(shè)計及我管區(qū)實際情況，陸地上橋梁32m簡支箱梁（除港尾特大橋外）采用碗扣式支架滿堂搭設(shè)施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后，對箱梁范圍內(nèi)的支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，搭設(shè)支架、安裝模板后對支架進(jìn)行預(yù)壓，然后進(jìn)行鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑，張拉完成后注漿、封錨，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。支架現(xiàn)澆工藝流程見下圖。地基處理支架搭設(shè)安裝內(nèi)模支架預(yù)壓底模、側(cè)模、翼緣板模板校正安裝頂板鋼筋澆筑箱梁砼壓砼試塊鋼筋加工安裝底板、腹板鋼筋測量校正模板加工養(yǎng) 護(hù)拆除內(nèi)模鋼筋加工制作砼試件沉降觀測卸載、支架調(diào)整安裝底模、側(cè)模、翼緣板模板測量校正模板加工清理預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道壓漿拆除支架及外模第一批預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力孔道壓漿第二批預(yù)應(yīng)力筋張拉學(xué)習(xí)參考模板及支架搭設(shè)見下圖?；A(chǔ)處理為減小支架變形、保證結(jié)構(gòu)安全和線形，支架搭設(shè)施工前需對支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。對于一般地段，清除地表腐植土，碾壓至地基承載力180KPa以上。若支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)存在淤泥、水溝（塘）等薄弱地段，需先進(jìn)行挖除換填，挖除后回填時應(yīng)分層、碾壓，換填料以隧道出渣為主?；A(chǔ)處理完成后澆筑一層10cmC15混凝土，以封閉基礎(chǔ)頂，防止雨水等進(jìn)入支架基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)附近做好排水措施。支架搭設(shè)滿堂鋼管支架的布局根據(jù)計算書確定，支架頂部采用頂托、底部采用底托，以調(diào)整支架高程。立桿高度選擇120厘米、180厘米、300厘米幾種，立桿接頭位置根據(jù)高度交錯布設(shè)?？v橫向間隔設(shè)置剪刀撐，以保證支架的穩(wěn)定。箱梁底板處采用60(橫向)90（縱向）120（上下步距）cm，翼板處采用90(縱向)90（橫向）120（上下步距）cm，全橋按間距360cm增設(shè)剪刀撐以增加橫向和縱向支架整體穩(wěn)定性。支架底托放在橫向鋪設(shè)的方木上，方木尺寸為1015cm；頂托上先縱向放置一道I10工字鋼，間距與支架一致，再橫向放置一道I10工字鋼。為保證工字鋼接頭牢固，采取工字鋼腹板鉆眼，腹板兩側(cè)各設(shè)一條與腹板同高度、鋼板與工字鋼通過螺栓連接。支架搭設(shè)及力學(xué)計算詳見附件1《邊坑河特大橋32m簡支箱梁現(xiàn)澆支架計算書》。我管段所有支架現(xiàn)澆32m簡支箱梁均參考此方案施工。模板安裝（支座安裝）所以箱梁均由指定廠家生產(chǎn)定型大塊鋼模。模板采用支架支撐，側(cè)板和底板用螺栓連接的方式，支架和底板下部分別用螺旋絲桿支撐，具體結(jié)構(gòu)如圖中所示；外側(cè)模板用料為：面板（厚6鋼板）；連接邊（厚12*100帶鋼）；附面板背肋（10槽鋼），支架（14工字鋼和8槽鋼配合），支架間距1500mm,支架之間用[8連接成整體；底模用料：面板（厚6鋼板）；連接邊（厚12*100）；附面板背肋（10槽鋼），大肋（雙14槽鋼），大肋間距1500mm；外模分節(jié)：模板以3米、在32米和24米互換時加上或減去中部8米（+++）即可；：用料：面板：厚5mm；背肋：厚6x50；縱向連接邊：L5；橫向連接邊：厚8x50；支架：大肋用[10加工，間距750mm一道，用U型螺栓連接；支撐桿：Φ76支撐桿；分節(jié)：以1500mm/節(jié)為主。模板架設(shè)在碗扣式腳手架和縱、橫分配梁組成的支架裝置上，在架設(shè)支架裝置時應(yīng)根據(jù)要求將底板反拱度調(diào)節(jié)好，在模板架設(shè)時只用底模支撐桿作微調(diào)即可，所有模板均用汽車吊提升到支架裝置上人工配合安裝到位，支模順序為先將底板架設(shè)好做好預(yù)壓試驗等工作后再安裝側(cè)板和堵頭板，在模板調(diào)整好后放入鋼筋籠。模板加工及檢算詳見附件2《32m現(xiàn)澆箱梁鋼模板加工方案》和附件3《32米現(xiàn)澆箱梁力學(xué)計算書》。支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成、鋪設(shè)好底模板后，為避免在砼施工時，支架不均勻下沉，消除支架和地基的塑性變形，準(zhǔn)確測出支架和地基的彈性變形量，為預(yù)留模板拱度提供依據(jù)，需要對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時，用砂袋按上部砼重量分布情況進(jìn)行布載。,堆
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