【正文】 .. . . ..目錄第一章 概況 6第1節(jié) 編制說明 13第2節(jié) 編制依據(jù) 14第3節(jié) 工程名稱 14第4節(jié) 工程地點 15第5節(jié) 工程范圍 15第6節(jié) 工程技術要求 15第7節(jié) 水文、地質情況 20第8節(jié) 現(xiàn)場條件 22第9節(jié) 施工準備和部署 23第二章 工程難點及對策措施 23第1節(jié) 城市施工 23第2節(jié) 地下結構 24第3節(jié) 斷面多變、結構類型多 24第4節(jié) 施工通風除塵對環(huán)境的影響 25第5節(jié) 相關人防洞室對施工的影響 25第6節(jié) 防水處理 26第三章 施工現(xiàn)場管理 26第1節(jié) 組織管理機構 26第2節(jié) 項目經(jīng)理部主要人員職責 27第四章 施工總平面布置圖及說明 32第1節(jié) 施工總平面布置說明 32第2節(jié) 施工期間的交通疏解 34第3節(jié) 施工用水、電、風及排水說明 35第五章 總體施工方案 36第六章 施工進度安排 39第1節(jié) 工期總目標 39第2節(jié) 施工進度橫道圖及網(wǎng)絡圖 39第3節(jié) 分段分項施工進度安排 39第七章 施工方法 43第1節(jié) 施工方法、文字說明及圖 43第2節(jié) 爆破設計和爆破振動速度控制 78第3節(jié) 控爆措施 82第八章 工藝流程圖 83第1節(jié) 鉆爆作業(yè)工藝流程圖 83第2節(jié) 噴射砼施工工藝流程圖 85第3節(jié) 砂漿錨桿工藝流程圖 86第4節(jié) ψ25中空注漿錨桿施工工藝流程圖 87第5節(jié) 藥包錨桿工藝流程圖 88第6節(jié) 鋼筋網(wǎng)作業(yè) 89第7節(jié) 格柵鋼架(工字鋼架)作業(yè)施工工藝流程圖 89第8節(jié) ψ108大管棚施工工藝流程圖 90第9節(jié) 防排水系統(tǒng)施工工藝流程圖 91第10節(jié) 全斷面襯砌施工工藝流程圖 92第11節(jié) 先墻后拱襯砌施工工藝流程圖 93第12節(jié) 錨索施工工藝流程圖 93第九章 施工監(jiān)控量測 94第1節(jié) 監(jiān)測方案 94第2節(jié) 監(jiān)測方法 96第3節(jié) 成果整理及信息反饋 101第十章 生產(chǎn)用水、用電 105第十一章 施工機械設備 106第十二章 材料計劃 111第十三章 勞動力計劃 115第十四章 節(jié)約計劃 115第十五章 工期保證措施 116第十六章 工程質量保證措施 119第十七章 安全生產(chǎn)保證措施 134第十八章 環(huán)境保護管理措施 150第十九章 文明施工保證措施 151第二十章 環(huán)保和環(huán)衛(wèi)管理 153第一章 概況 編制說明在認真學習體會招標、設計文件及招標補充通知，對現(xiàn)場認真仔細勘察的基礎上，根據(jù)重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）的工程特點，結合國家、省、市有關規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗和技術能力，編寫成本工程的施工組織設計。對于施工中各區(qū)段和關鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調和銜接等方面的問題，我們在編制過程中已進行了技術措施可行性論證，認為是較為科學合理的，完全能達到招標書中的工期、安全、質量和環(huán)保要求。 編制依據(jù) 業(yè)主提供的輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（）土建工程招標文件和有關施工設計圖及補充通知。 由業(yè)主組織工地現(xiàn)場考察所得資料和自行組織的工地現(xiàn)場考察所獲得資料。 國家、重慶市有關地鐵施工技術標準及安全防護規(guī)范。 我單位施工類似工程的經(jīng)驗。 工程名稱重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）工程。 工程地點 重慶市渝中區(qū)佛圖關公園虎頭巖至大坪九坑子。 工程范圍佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風道、出入口；軌道梁預留基坑石方開挖及支座基礎等。 工程技術要求 佛圖關區(qū)間隧道工程施工技術要求里 程長度（m）圍巖類別襯 砌 類 型隧道開挖底寬拱高（m）縱坡‰施 工方 法備 注DK7+157～DK7+1625坡積碎石土進口明洞雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌明 挖法DK7+157大坪隧道佛圖關進洞口DK7+162～DK7+17513Ⅱ Ⅲ二類圍巖雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌45新奧法(隧道噴錨構筑法)DK7+162為明暗洞接口DK7+175～DK7+19010Ⅲ Ⅳ二類圍巖雙線，設中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌45DK7+190～DK7+23853Ⅳ設中隔墻Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌45DK7+238～DK7+29557Ⅳ設中隔墻Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌（含風機安裝段和風機安裝漸變段）45DK7+238～～+246為風機漸變段DK7+246～～+254為風機安裝段（左線）DK7+295～DK7+99．4Ⅳ類圍巖、單線復合式砼襯砌(泥巖段)(砂巖段)45（右線）DK7+～295DK7+248．188Ⅳ（左線）DK7+～DK7+148．788Ⅳ待備線、雙線Ⅳ類圍巖砼襯砌DK7+～DK7+66．712Ⅳ特大跨道岔區(qū)Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌DK7+區(qū)間隧道防水等級為二級，隧道主體結構全部采用抗?jié)B標號大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；結構標準段采用模板臺車，非標準段采用鋼拱（支）架及組合大塊鋼模板；明洞結構外貼防水卷材；其施工質量必須符合《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支護與二次襯砌之間鋪設高強度EVA防水卷材。排水設雙側水溝、縱向排水盲溝及環(huán)向排水盲管。在變形縫、明暗洞接口處安設橡膠止水帶，在施工縫安設BW～96止水條。沉降縫處設橡膠止水帶。大坪出碴支道為進口區(qū)間隧道的出碴通道，該支道平面呈馬蹄形，曲線半徑分別為25m和40m，最大縱坡為13%。暗挖隧道開挖必須采用光面爆破，并嚴格控制爆破震動速率。噴射砼層必須堅實、平整、保證噴射砼層質量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GTB50299～99；保證鋪防水層的質量。工程監(jiān)控量測的項目和頻率等按地鐵施工規(guī)范及施工設計圖要求執(zhí)行。 水文、地質情況隧道穿過地層主要有JZSⅢ～2的泥巖、 JZSⅢ～3～1的砂巖、 JZSⅢ～3～2的泥巖和 JZSⅢ～3～3的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖層厚15～35m，巖體呈大塊狀砌體結構，圍巖類別為Ⅳ類，泥巖巖石自然抗壓強度：，飽和抗壓強度：，進口上覆崩坡積塊碎石土，圍巖類別劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類，地下水不發(fā)育。各分段地質和水文情況詳見下表：工程地質和水文地質分段表工程部位里 程地層代號圍巖巖性洞頂巖厚（m）地 質 說 明隧道入口段DK7+～DK7+JZSⅢ～2塊碎石土、泥巖3．5～8．0地表為2～4 m的崩坡積塊碎石土，圍巖為JZSⅢ～2泥巖和表層塊碎石土?！?m，表層塊碎石土呈碎石狀松散結構，為Ⅱ類圍巖。泥巖為塊狀鑲嵌結構，為Ⅲ類圍巖。隧道區(qū)間段DK7+～DK7+JZSⅢ～ JZSⅢ～3～ JZSⅢ～3～2 JZSⅢ～3～3泥巖、砂巖15～35．0表層人工填土厚0～ m，圍巖為JZSⅢ～2的泥巖、 JZSⅢ～3～1的砂巖、 JZSⅢ～3～2的泥巖和 JZSⅢ～3～3的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖厚15～，巖體呈大塊狀砌體結構，圍巖類別為Ⅳ類。隧道涌水量291m3/d。 現(xiàn)場條件 地表建筑、地下管網(wǎng)、人防洞室情況隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場家屬區(qū)，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應對家屬區(qū)、廠區(qū)影響不大。地下管網(wǎng)、人防洞室埋設位置待施工前詳作調查采取強有力措施，以確保管網(wǎng)不被破壞。 出碴通道利用大坪隧道出碴支洞出碴（與主隧道接口處里程為DK7+），無軌運輸，現(xiàn)已完成120米，開工后立即施工出碴支洞剩余部分，給正線施工創(chuàng)造條件。 水、電、施工通風及施工場地九坑子已安有一臺615KVA變壓器和φ50的供水管，供施工用水和用電。在出碴支洞設置2臺255KW壓風機及2臺228KW抽風機保證施工通風。施工場地較狹窄，現(xiàn)場處于主城區(qū)內，夜間10點鐘以后和節(jié)假日不能爆破作業(yè)。 施工準備和部署工程征地工作已完成，需拆遷的部位已完成拆遷工作，水、電、路三通一平已具備條件。一旦中標得到開工令后，快速有序的組織人力、物資、設備進場，首先施工出碴支洞剩余部分（）。第1節(jié) 編制說明在認真學習體會招標、設計文件及招標補充通知，對現(xiàn)場認真仔細勘察的基礎上，根據(jù)重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）的工程特點，結合國家、省、市有關規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗和技術能力，編寫成本工程的施工組織設計。對于施工中各區(qū)段和關鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調和銜接等方面的問題，我們在編制過程中已進行了技術措施可行性論證，認為是較為科學合理的，完全能達到招標書中的工期、安全、質量和環(huán)保要求。第2節(jié) 編制依據(jù) 業(yè)主提供的輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（）土建工程招標文件和有關施工設計圖及補充通知。 由業(yè)主組織工地現(xiàn)場考察所得資料和自行組織的工地現(xiàn)場考察所獲得資料。 國家、重慶市有關地鐵施工技術標準及安全防護規(guī)范。 我單位施工類似工程的經(jīng)驗。第3節(jié) 工程名稱重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）工程。第4節(jié) 工程地點重慶市渝中區(qū)佛圖關公園虎頭巖至大坪九坑子。第5節(jié) 工程范圍佛圖關至大坪區(qū)間隧道（ m）、大坪出碴支道剩余部分（ m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風道、出入口；軌道梁預留基坑石方開挖及支座基礎等。第6節(jié) 工程技術要求 佛圖關區(qū)間隧道工程施工技術要求里 程長度（m）圍巖類別襯 砌 類 型隧道開挖底寬拱高（m）縱坡‰施 工方 法備 注DK7+157～DK7+1625坡積碎石土進口明洞雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌明 挖法DK7+157大坪隧道佛圖關進洞口DK7+162～DK7+17513Ⅱ Ⅲ二類圍巖雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌45新奧法(隧道噴錨構筑法)DK7+162為明暗洞接口DK7+175～DK7+19010Ⅲ Ⅳ二類圍巖雙線，設中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌45DK7+190～DK7+23853Ⅳ設中隔墻Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌45DK7+238～DK7+29557Ⅳ設中隔墻Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌（含風機安裝段和風機安裝漸變段）45DK7+238～～+246為風機漸變段DK7+246～～+254為風機安裝段（左線）DK7+295～DK7+99．4Ⅳ類圍巖、單線復合式砼襯砌(泥巖段)(砂巖段)45（右線）DK7+～295DK7+248．188Ⅳ（左線）DK7+～DK7+148．788Ⅳ待備線、雙線Ⅳ類圍巖砼襯砌DK7+～DK7+66．712Ⅳ特大跨道岔區(qū)Ⅳ類圍巖雙線鋼筋砼襯砌DK7+區(qū)間隧道防水等級為二級，隧道主體結構全部采用抗?jié)B標號大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；結構標準段采用模板臺車，非標準段采用鋼拱（支）架及組合大塊鋼模板；明洞結構外貼防水卷材；其施工質量必須符合《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支護與二次襯砌之間鋪設高強度EVA防水卷材。排水設雙側水溝、縱向排水盲溝及環(huán)向排水盲管。在變形縫、明暗洞接口處安設橡膠止水帶，在施工縫安設BW～96止水條。沉降縫處設橡膠止水帶。大坪出碴支道為進口區(qū)間隧道的出碴通道，該支道平面呈馬蹄形，曲線半徑分別為25m和40m，最大縱坡為13%。暗挖隧道開挖必須采用光面爆破，并嚴格控制爆破震動速率。噴射砼層必須堅實、平整、保證噴射砼層質量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GTB50299～99；保證鋪防水層的質量。工程監(jiān)控量測的項目和頻率等按地鐵施工規(guī)范及施工設計圖要求執(zhí)行。第7節(jié) 水文、地質情況隧道穿過地層主要有JZSⅢ～2的泥巖、 JZSⅢ～3～1的砂巖、 JZSⅢ～3～2的泥巖和 JZSⅢ～3～3的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖層厚15～35m，巖體呈大塊狀砌體結構，圍巖類別為Ⅳ類，泥巖巖石自然抗壓強度：，飽和抗壓強度：，進口上覆崩坡積塊碎石土，圍巖類別劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類，地下水不發(fā)育。各分段地質和水文情況詳見下表：工程地質和水文地質分段表工程部位里 程地層代號圍巖巖性洞頂巖厚（m）地 質 說 明隧道入口段DK7+～DK7+JZSⅢ～2塊碎石土、泥巖3．5～8．0地表為2～4 m的崩坡積塊碎石土，圍巖為JZSⅢ～2泥巖和表層塊碎石土。～ m，表層塊碎石土呈碎石狀松散結構，為Ⅱ類圍巖。泥巖為塊狀鑲嵌結構，為Ⅲ類圍巖。隧道區(qū)間段DK7+～DK7+JZSⅢ～ JZSⅢ～3～ JZSⅢ～3～2 JZSⅢ～3～3泥巖、砂巖15～35．