國內(nèi)外橋梁的發(fā)展趨勢(shì)------戴維(已修改)
2025-05-12 22:27 本頁面
【正文】 國內(nèi)外橋梁的發(fā)展趨勢(shì) 戴 維 二 0一 0年九月 一、橋梁的發(fā)展趨勢(shì) 二、未來橋梁發(fā)展的方向 一、橋梁工程的發(fā)展趨勢(shì) （一）特點(diǎn) 跨徑不斷增大 橋型不斷豐富 結(jié)構(gòu)不斷輕型化 施工技術(shù)不斷發(fā)展 結(jié)構(gòu)與環(huán)境、美學(xué)的有機(jī)結(jié)合 （二）工程實(shí)例 鋼拱橋 2022年 中國 朝天門大橋 主跨 552米 中承式鋼桁拱橋 (雙） 2022年 中國 蘆浦大橋 主跨 550米 中承式鋼箱拱橋 1997年 美國 新河橋 主跨 1931年 美國 貝爾橋 主跨 504米 中承式鋼桁架拱橋 1932年 澳大利亞悉尼港橋 主跨 503米，公鐵兩用中承式鋼 桁架拱橋。 朝天門大橋位于長江與嘉陵江交匯處，全長 ,主橋?yàn)?190米 +552米 +190米三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋 朝天門大橋 為雙層公軌兩用橋，上層橋面全寬 ，為雙向 6車道，下層除兩線輕軌軌道外兩側(cè)各 預(yù) 留有兩個(gè)汽車行車道 ,全 寬 29m。 矢高為 128m,跨中桁高為 14 m ,中間支點(diǎn)處桁 m , 邊支點(diǎn)處桁高為 11. 83 m。中跨布置有上、下 2 層系桿。 朝天門長江大橋于 2022 年底開工建設(shè) ,2022 年 4 月 29 日建成通車 主橋采用的連續(xù)鋼桁系桿拱橋?yàn)榻Y(jié)構(gòu)自平衡體系 ,拱肋產(chǎn)生的推力由 2 層系桿平衡 ,因此主梁采用類似連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)支承體系 ,具有上、下部結(jié)構(gòu)受力明確的特點(diǎn) 總體施工布置圖 (3) 層間大量涌水的防治 創(chuàng)新點(diǎn) : 、 飛燕 、 鋼桁拱形式 ,是我國大跨度鋼桁拱橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新的代表作 。 QZ14500 t 鑄鋼球形鉸抗震支座，是目前世界上承載力最大的球形支座 . 邊跨臨時(shí)支墩，代表了目前高墩支架設(shè)計(jì)理念 創(chuàng)新點(diǎn) : 桿件相差較大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中采取不同材質(zhì)、變截面，打破多年來國內(nèi)鋼桁梁（拱） 桿件單一材質(zhì)、等截面的傳統(tǒng)。在國內(nèi)鋼桁拱橋上首次采用Q420qD 材質(zhì)桿件 創(chuàng)新點(diǎn) : ，要進(jìn)行多次體系轉(zhuǎn)換，從簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、斜拉體系、懸索體系、有推力拱、最后形成無推力拱的設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)，集橋梁所有結(jié)構(gòu)體系于一橋，是橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的綜合體現(xiàn)。 創(chuàng)新點(diǎn) : 80 mm，創(chuàng)目前國內(nèi)鋼桁梁（拱） 橋中焊板厚度之最 創(chuàng)新點(diǎn) : 20 00 tm 爬行式架梁吊機(jī)，最大吊重 80 t，回轉(zhuǎn)角度177。 50176。 ，最大前移爬坡度 20176。 ，以適 應(yīng)鋼桁拱上弦變化要求。該吊機(jī)是國內(nèi)同類型吊機(jī)中起重能力最大的。 ? 主拱肋合龍 ? 主拱肋合龍后，橋面吊機(jī)安裝橋面主體桁架桿件 創(chuàng)新點(diǎn) : “鋼制桿件 +輔助系索”的組合式預(yù)應(yīng)力系桿，在國內(nèi)鋼橋永久結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中屬首次。通過預(yù)應(yīng)力索的作用，有效降低剛性系桿桿件內(nèi)力，減少構(gòu)件尺寸和鋼材用量，降低了造價(jià)。 朝天門大橋八大施工難點(diǎn) 1. 嚴(yán)重破碎漏水巖層基礎(chǔ)干施工 2. 超高支架超寬 [31～ ]雙層 50m連續(xù)箱梁逐跨一次性現(xiàn)澆施工 3. 4. 離水面 210m高，底部鉸接扣塔及多點(diǎn)錨固鋼絞線扣索系統(tǒng)安裝施工 5. 552m跨鋼桁拱懸臂拼裝施工 6. 大懸臂拼裝鋼桁拱線形控制 7. 鋼桁拱及剛性系桿幾何合龍控制 8. 高溫度高濕度地區(qū)高強(qiáng)螺栓施工控制。 九大科技攻關(guān)項(xiàng)目 1. 552m跨鋼桁拱橋懸拼技術(shù)研究 2. 鋼桁拱大懸臂安裝防傾覆技術(shù)研究 3. 14500T球形支座安裝精度控制技術(shù)研究 4. 鋼桁拱及剛性系桿無應(yīng)力合龍施工技術(shù)研究 5. 先拱后梁施工體系轉(zhuǎn)換控制措施研究 6. 大跨徑桁架拱橋架設(shè)方法與安全保證措施研究 7. 大跨徑拱橋施工控制技術(shù)研究 8. 大跨徑桁架拱橋節(jié)點(diǎn)抗疲勞試驗(yàn)研究 9. 大橋安全監(jiān)測(cè)的信息化技術(shù)研究。 重點(diǎn)介紹 : 嚴(yán)重破碎漏水巖層基礎(chǔ)干施工 樁長北岸側(cè)至南岸側(cè)分別為13 、 17 、 21 、 m 基坑施工難點(diǎn) : m , 各種巖石夾雜 , 裂隙發(fā)育 , 局部大量涌水 + ～ + m 之間變動(dòng) , 承臺(tái)底標(biāo)高為 + , 水頭壓力大 , 搶水位施工難度大。 ? 施工措施 采取光面爆破 ,采 用 40多臺(tái)大排量水泵， 強(qiáng)排水開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高 ? (1) 少量滲漏的防治 ? 水頭壓力較小的情況下 , 基坑開挖過程中少量的滲漏是用設(shè)置集水坑集中排放的方法處理 ? (2) 局部大量涌水的防治 ? , 判斷涌水通道的位置 , 在江中潛水員尋找進(jìn)水源頭的準(zhǔn)確位置 , 采用棉絮塞縫、袋裝混凝土堆砌封堵。 進(jìn)水點(diǎn)位置難以找到或過于分散 , 采用潛水封堵困難或效果較差時(shí)采用 . 導(dǎo)流漏斗的大小和形狀、管道直徑以及封水混凝土的周邊厚度等須根據(jù)涌水量的大小、涌水點(diǎn)的周圍巖體形狀、水頭壓力大小
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