混凝土簡支梁橋的計算(已修改)
2025-05-12 01:22 本頁面
【正文】 第七章 混凝土簡支梁橋的計算 ? 橋梁工程計算的內(nèi)容 –內(nèi)力計算 ——橋梁工程、基礎(chǔ)工程課解決 –截面計算 ——混凝土結(jié)構(gòu)原理、預(yù)應(yīng)力混凝 土結(jié)構(gòu)課程解決 –變形計算 ? 簡支梁橋的計算構(gòu)件 –上部結(jié)構(gòu) ——主梁、橫梁、橋面板 –支座 –下部結(jié)構(gòu) ——橋墩、橋臺 、基礎(chǔ) ? 計算過程 內(nèi)力計算 截面配筋驗算 開始 擬定尺寸 是否通過 計算結(jié)束 否 是 第一節(jié) 橋面板計算 一、橋面板的力學(xué)模型 ? 橋面板的作用 ——直接承受車輪荷載、把荷載傳遞給主梁 ? 分類 –單向板 –雙向板 –懸臂板 –鉸接板 車輪荷載的分布 ? 車輪均布荷載 ——a2?b2(縱、橫 ) ? 橋面鋪裝的分布作用 ? 輪壓 二、橋面板的受力分析 橋面板的有效工作寬度 計算原理 外荷載產(chǎn)生的分布彎矩 ——mx 外荷載產(chǎn)生的總彎矩 —— 分布彎矩的最大值 ——mxmax 橋面板的受力狀態(tài) 設(shè)板的有效工作寬度為 a 假設(shè) 可得 當有一個車輪作用在橋面板上時 ,1米寬板條上的荷載計算強度為 : 有效工作寬度假設(shè)保證了兩點： 1）總體荷載與外荷載相同 2）局部最大彎矩與實際分布相同 通過有效工作寬度假設(shè)將曲線分布彎矩轉(zhuǎn)化為矩形彎矩分布 需要解決的問題： mxmax的計算 影響 mxmax的因素： 1）支承條件：雙向板、單向板、懸臂板 2）荷載長度：單個車輪、多個車輪作用 3）荷載到支承邊的距離 公路橋梁規(guī)范計算方法 兩端嵌固單向板 1）荷載位于板的中央地帶 單個荷載作用 多個荷載作用 橋規(guī)規(guī)定 ? 計算彎矩時， l=l0+t，但不大于 l0+b ? 計算剪力時， l=l0 ? l0為板的凈跨徑， t為板的厚度， b為梁肋寬度． 2）荷載位于支承邊處 3）荷載靠近支承邊處 ax = a’+2x 荷載有效寬度分布圖 懸臂板 荷載作用在板邊時 mxmin ? 取 a=2l0 懸臂板受力狀態(tài) 規(guī)范規(guī)定 a = a1+2b’＝ a2+2H+2b’ 多個荷載作用時： a= a1+d+2b’ 三、橋面板內(nèi)力計算 ? 根據(jù)
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1