【正文】 昆明市軌道交通首期工程土建工程十三標(biāo)白云路站昆明北站區(qū)間隔離樁樹根樁施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十五局集團有限公司昆明市軌道交通首期工程土建施工十三標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一一年四月第一章 編制說明工程概述 設(shè)計依據(jù) 1）《昆明市城市總體規(guī)劃修編（2008～2020）評審稿》；2）《昆明城市綜合交通體系規(guī)劃（2005～2020）》； 3）《昆明市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2006年9月）及昆明市政府批復(fù)（昆政復(fù)[2007]61號）；4）《昆明市快速軌道交通骨干線網(wǎng)用地控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2007年12月）及審查意見（昆規(guī)復(fù)[2008]67號）； 5）《昆明市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》； 6）《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20082016年）》以及國家發(fā)改委、中咨公司、建設(shè)部對建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)及評估報告；7）《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20082016年）環(huán)境影響評價報告書》以及國家環(huán)保部審查意見；8）《昆明市軌道交通首期工程勘察設(shè)計總承包項目勘察設(shè)計合同》（四設(shè)（2009）合計字01號）；9）《昆明市軌道交通首期工程可行性研究報告》（2009年8月稿）（中國地鐵工程咨詢有限責(zé)任公司)及評審意見；10）《昆明市城市軌道交通首期工程建設(shè)項目用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告》（2009年6月）；11）《昆明市軌道交通首期工程場地地震安全性評價報告》（2009年7月）；12）《昆明市軌道交通首期工程初步設(shè)計審查會專家組意見》；13）有關(guān)會議紀(jì)要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料；14）國家和地區(qū)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)。 1）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB501572003）2)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB504902009)3)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999 2003年版）4)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）5)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008）6)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502082002）7)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）8)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072002）9)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）10)《鐵路橋涵混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》（）11)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003200J4492005）12)《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》（GB504462008）13)《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1382001）14)《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》（TCJ4992） 15)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB501992003）16)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T504762008）17)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]140號）18)《補償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》（RISNTG0022006）19)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JBJ/T11198）20)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB 101212007）21)《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)1042008）22)云南省、昆明市及地方有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等 工程地質(zhì) 1）地層巖性按照沉積年代，成因類型及巖性名稱，勘察深度范圍內(nèi)自上而下可分為第四系人工填土層（Qml/4）、第四系全新統(tǒng)沖湖積層（Qal+pl/4）、第四系上更新統(tǒng)沖湖積層（Qal+pl/3）。（1）第四系全新人工填土層（Qml/4）填筑土、素填土1：褐黃、褐灰，稍密，濕；主要成份為粘性土夾碎石。多為路基填筑層，多數(shù)稍壓實，屬Ⅱ級普通土。在區(qū)段內(nèi)連續(xù)分布，各鉆孔基本均見及。～，～。分布在隧道頂部。（2）第四系全新統(tǒng)沖湖積層（Qal+pl/4）粉質(zhì)粘土23：褐灰、深灰，可塑，濕，具中壓縮性；主要成份為粘粒，中部含有少量機質(zhì)。屬Ⅱ級普通土。屬Ⅱ級普通土。大部分孔段分布。本層有13孔揭露：～ ?！?。分布在隧道頂板以上。泥炭質(zhì)土25：黑色，軟塑，濕，高壓縮性。含有機質(zhì)。局部夾未完全分解腐殖物。局部為粘土。屬Ⅰ級松土。本層僅有2孔揭露：～ ?！?。分布在隧道頂板以上。(3) 第四系上更新統(tǒng)沖湖積層（Qal+pl/3）圓礫土31：灰色，中密，飽和，頂部稍密，成份為石英、砂巖、玄武巖等，磨圓度較好，呈渾圓狀，間隙充填為粘粒及砂，分選性較好。屬Ⅲ級硬土。各鉆孔均有揭露，～?！?，～。分布在隧道頂?shù)装寮岸磸椒秶鷥?nèi)。粘土、粉質(zhì)粘土312：灰色、灰褐色，可塑，濕，中壓縮性。間夾少量砂質(zhì)泥巖殘留碎屑。屬Ⅰ級松土。場地內(nèi)有5個鉆孔揭露該層，呈透鏡狀不連續(xù)分布，～?！?。分布在隧道底部。粉砂313：灰色，中密，飽和，中壓縮性。成份為石英，分選性好，粘粒充填，輕微膠結(jié)。屬Ⅱ級普通土。有1個鉆孔揭露該層，。分布在隧道底部。礫砂315：灰褐色，中密，飽和，礫石主要由粉質(zhì)巖，硅質(zhì)巖，玄武巖等組成，呈次棱角狀，間隙充填為粘粒及粉細(xì)砂。屬Ⅲ級硬土。局部分布。僅1孔揭露。1）地表水白云路站～昆明北站站區(qū)間位于盤龍江與金汁河之間。兩條水系與本場區(qū)均有水力聯(lián)系, 對隧道施工會有一定影響。2）地下水白云路站～昆明北站站區(qū)間內(nèi)，隧道及周邊均為圓礫土層，對暗挖施工影響較大，如采用盾構(gòu)法施工，則地下水對工程影響不大。3）水質(zhì)腐蝕性白云路站～昆明北站站區(qū)間場地環(huán)境類型為Ⅱ類，在弱透水層中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性；在強透水層中的地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在干濕交替條件下不具腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 工程地質(zhì)評價及注意事項1） 人工填筑土、素填土1：分布于線路區(qū)內(nèi)的表層，主要為人工填筑的素填土，由粘性土，砂礫及碎石組成，稍壓實，密實度差異大，～，因擬采用盾構(gòu)法施工，人工填土對本區(qū)間盾構(gòu)區(qū)影響甚微。2） 粘土、粉質(zhì)粘土23：區(qū)間大部分鉆孔揭露，呈可塑～硬塑狀態(tài)，具中等強度偏低、壓縮性中等偏高的工程特征，屬微透水層，可視為潛水含水層中的局部隔水層?；痉植加谒淼理敯逡陨?，厚度較小，有利于工程的穩(wěn)定。3） 泥炭質(zhì)土25：區(qū)間少量鉆孔揭露，呈可塑狀態(tài)，具中等強度偏低、壓縮性中等偏高的工程特征，屬微透水層，可視為隔水層。見于隧道頂板以上；4）圓礫土31：在區(qū)間內(nèi)分布廣泛，呈中密狀為主，具中等偏高強度，為潛水層中的主要含水地層，具有含水量高、滲透性好的特點，但均勻性差， 隧道基本在該層中穿過，其厚度較大，應(yīng)注意防止可能存在局部地段的地下水富集，從而對工程建設(shè)產(chǎn)生不利影響。5） 粉質(zhì)粘土、粘土31粉砂31礫砂315：分布范圍小，多見于隧道底板以下，對工程無不利影響。6） 淺埋段施工時要注意監(jiān)控圍巖的變形，做好超前支護措施，成洞后及時襯砌，早日形成封閉式支承體系，加快圍巖變形穩(wěn)定過程。7）盾構(gòu)推進前，須掌握其影響范圍內(nèi)的地面建（構(gòu)）筑物、地下管線、地下設(shè)施等相關(guān)資料，并提出相應(yīng)的保護措施。由于區(qū)間線路圍巖自穩(wěn)能力較差，地下水量大，地下水位下的碎石類土易涌水、坍落，故對盾構(gòu)機進出口工作井前后周邊土體采取土體加固措施，對頂部圍巖進行超前注漿等加固措施，確保進口及頂部圍巖的安全。8） 盾構(gòu)施工期間，應(yīng)加強對地面及地表建（構(gòu)）筑物的沉降變形觀測，做到信息化施工，以確保施工的順利進行及地表建（構(gòu)）筑物的安全正常使用。第二章 工程概況 工程概況1）白云路站~昆明北站站區(qū)間沿北京路靠東側(cè)布置。區(qū)間沿線地形較為平整，～，沿途兩側(cè)有較多的高層建筑分布，如金童花園(20層)。世紀(jì)俊園小區(qū)（20層以上）。北京路為昆明城市主干道，車流量較大，地下管線密集。2），在左右線之間設(shè)置隔離樁應(yīng) ^800@1400鉆孔灌注樁+^800樁間旋噴樁。3）盾構(gòu)施工前在世紀(jì)俊園A幢基礎(chǔ)與隧道之間設(shè)置^800@1400鉆孔灌注樁+^800樁間旋噴樁，并在樁頂800800冠梁。旋噴樁要求對加固范圍內(nèi)的土體的水泥摻量應(yīng)據(jù)現(xiàn)場試驗確定，旋噴樁的水泥摻量不小于18%；經(jīng)加固的土體應(yīng)有很好的均質(zhì)性、自立性，其無側(cè)限抗壓強度不小于1MPa；隔離樁樁頂宜根據(jù)實際地面線進行調(diào)整，隔離樁樁底距離結(jié)構(gòu)底至少2m；軌道交通首期工程臨近世紀(jì)俊園基礎(chǔ)，；與裙樓商場（砼3層），為了盾構(gòu)順利通過并保證建筑物不受影響，同時在裙樓與隧道之間設(shè)置樹根樁保護裙樓基礎(chǔ)，樹根樁直徑150mm,鉆孔角度分別為60176。、61176。、62176。斜孔。共3排，；，樁深入隧道結(jié)構(gòu)線下2m。樁內(nèi)采用三角鋼筋籠，縱筋3amp。22，箍筋^8,間距250mm,采用M20水泥砂漿灌注成樁。同時在樹根樁之間間隙打設(shè)1排袖閥管以備進行跟蹤注漿，采用^48袖閥管，~2m，斜角為61176。，需根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)控制跟蹤注漿。以上加固措施需在盾構(gòu)到達該區(qū)域前1個月施工完成。 施工的重點及難點1）施工重點：施工時要嚴(yán)格執(zhí)行挖探作業(yè)，避免破壞未知的地下管線。2）施工的難點：場地狹小，人流量多。