【正文】 地鐵車站站深基坑開挖安全專項(xiàng)方案地鐵車站站深基坑開挖安全專項(xiàng)方案目錄目錄 1編制說(shuō)明 1 1 1 1 2工程概況 2 2 6 6 7施工總體部署 8 9 11施工方案 12 12 13 18 19 28 29 排水 33 34 395針對(duì)不同危險(xiǎn)源的防治措施 42 42 42 43 45 45 46 46 47 48 49 50施工監(jiān)控量測(cè) 51 51 51 5監(jiān)測(cè)儀器及人員配備 54 55 56 57環(huán)保保證措施 60 60 60 60 60 61 61質(zhì)量保證措施 61 61 62 63 63 63安全管理保障體系 64 64 65 66深基坑施工應(yīng)急預(yù)案 67 67 67 68 69 70 71 73 74 741附件 754編制說(shuō)明通過(guò)編制嚴(yán)謹(jǐn)、周密、科學(xué)及詳細(xì)的安全專項(xiàng)施工方案，確保單項(xiàng)工程在施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全和進(jìn)度能滿足規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，從而最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方針。（1）XXXX施工合同、設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)勘查報(bào)告等文件；（2）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012）；（3）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502022002；（4）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ942008；（5）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502991999，2003版；（6）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ1202012；（7）《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB504972009；（8）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB504902009；（9）《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB503082008；（10）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462012；（11）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB503002013；（12）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042011；（13）《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》GB509112013；（14）《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JGJ3112013；等相關(guān)國(guó)家、部、河南省、XX市頒發(fā)的其他規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；（15）國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)法律、法規(guī)。（1）以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標(biāo)。（2）認(rèn)真貫徹國(guó)家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策。（3）嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序，堅(jiān)持合理的施工程序、施工順序和施工工藝。（4）優(yōu)先選用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)確定施工方案；認(rèn)真編制各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本和安全施工。（5）充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、自動(dòng)化程度，改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)效率。（6）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境和社會(huì)動(dòng)態(tài)的保護(hù)和調(diào)查，嚴(yán)防建筑振動(dòng)、噪聲、粉塵和垃圾污染。本方案適用于XX車站主體深基坑開挖實(shí)施的全過(guò)程，明確各道工序的工藝流程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理措施并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源制定安全預(yù)案，確?；娱_挖過(guò)程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度受控。工程概況XX位于XX站前大道與文博大道交叉口，為14號(hào)線與6號(hào)線的換乘車站，呈T形換乘，其中14號(hào)線XX沿站前大道路中南北向敷設(shè)，6號(hào)線XX沿文博大道東西向敷設(shè)。目前XX西北象限為由中建八局承建工法樁基礎(chǔ)的XX基坑，兩基坑相鄰部位為基坑沖突部位；XX東側(cè)為文博大道地下管廊基坑，與XX基坑無(wú)沖突；XX14號(hào)線上部為地下一層結(jié)構(gòu)停車場(chǎng)及地下管廊。，車站頂板覆土1415m。，，車站頂板覆土1415m。車站共設(shè)置6個(gè)出入口通道、5組風(fēng)亭，14號(hào)線車站為兩層三跨箱型框架式結(jié)構(gòu)，車站采用明挖法施工，基坑采用放坡開挖。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“圍護(hù)樁+內(nèi)支撐”的支護(hù)形式；標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1300mm鉆孔灌注樁，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐采用8001000mm砼支撐，第二、三、四道支撐采用鋼管支撐。車站兩端區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。6號(hào)線車站為三層三跨箱型框架式結(jié)構(gòu)，車站采用明挖法施工，基坑采用放坡開挖。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“圍護(hù)樁+內(nèi)支撐”的支護(hù)形式；標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1200@1450mm鉆孔灌注樁，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道支撐采用8001000mm砼支撐，其余支撐采用鋼管支撐。XX附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。XX平面圖沿線地層分布穩(wěn)定，沿線的地層自地面向下，首先為人工填土、第四紀(jì)全新世沖積層全新統(tǒng)（Q4）地層、上更新統(tǒng)（Q3）地層、中更新統(tǒng)（Q2）地層、中更新統(tǒng)（Q1）地層?？碧缴疃葍?nèi)所揭露地層現(xiàn)從新到老詳細(xì)分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土①層：雜色，以路基土為主，含大量、磚頭、水泥塊、碎石等。粉土填土①1層：灰黃色，稍密，稍濕～濕，以粉土為主，含植物根系，夾有碎石、砂礫以及少量磚渣等、標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均15擊。（2）第四系上更新統(tǒng)上段沖洪積層（Q33al+pl）黏質(zhì)粉土⑤=層：灰黃色～黃褐色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，含鐵銹斑點(diǎn)、少量錳質(zhì)斑點(diǎn)及白色菌絲，見零星小鈣質(zhì)結(jié)核，粒徑5～20mm，干強(qiáng)度低、韌性低，局部夾砂質(zhì)粉土層。該層主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，～，，～，～，～，屬中等壓縮性土，天然快剪平均值：c=15kPa，φ=22度。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均22擊。（3）第四系上更新統(tǒng)中段沖洪積層（Q32al+pl）黏質(zhì)粉土⑥2層: 黃灰色～褐黃色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，具黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)，含鈣質(zhì)結(jié)核，結(jié)核粒徑一般5～20mm，分布無(wú)規(guī)律，切面粗糙，局部夾砂質(zhì)粉土層。該層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，～，，～，～，～，屬中等壓縮性土，天然快剪平均值：c=17kPa，φ=22度。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均24擊。（4）第四系上更新統(tǒng)下段沖洪積層（Q31al+pl）黏質(zhì)粉土⑦2層: 灰黃色～黃褐色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，具黑色錳質(zhì)斑點(diǎn)，含大量鈣質(zhì)結(jié)核，含量5～10%，結(jié)核粒徑一般5～30mm，分布無(wú)規(guī)律，切面粗糙，偶見弱膠結(jié)現(xiàn)象，局部夾砂質(zhì)粉土層。該層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，～，，～，～，～，屬中等壓縮性土，天然快剪平均值：c=19kPa，φ=22度。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)平均25擊。（5）第四系中更新統(tǒng)沖洪積層（Q2al+pl）粉質(zhì)黏土⑧1層：黃褐色～棕紅色，硬塑，含大量鈣質(zhì)結(jié)核，含量5～10%，結(jié)核粒徑一般5～30mm，分布無(wú)規(guī)律，局部呈泥質(zhì)弱膠結(jié)，斷面光滑，有油脂光澤。該層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，，，，屬中壓縮性土，天然快剪平均值：c=33kPa，φ=19度。粉質(zhì)黏土⑧3層：黃褐色～棕紅色，硬塑，含大量鈣質(zhì)結(jié)核，含量5～10%，結(jié)核粒徑一般5～30mm，分布無(wú)規(guī)律，局部呈泥質(zhì)弱膠結(jié)，斷面光滑，有油脂光澤。該層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，，，，屬中壓縮性土，天然快剪平均值：c=37kPa，φ=20度。（6）第四系下更新統(tǒng)沖洪積層（Q1al+pl）粉質(zhì)黏土⑨3層：棕紅色，硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，含量3～5%，結(jié)核粒徑一般5～30mm，分布無(wú)規(guī)律，局部呈泥質(zhì)弱膠結(jié)，斷面光滑，有油脂光澤。該層的主要物理力學(xué)指標(biāo)如下：～%，%，，，，屬中壓縮性土，天然快剪平均值：c=38kPa，φ=20度。細(xì)砂⑨4層：棕灰色，飽和，密實(shí)，顆粒磨圓度好，成分以灰?guī)r為主，粒徑2～10mm約50%，最大粒徑440mm，填充物主要為黏土。部分鉆孔揭露此層。鈣質(zhì)膠結(jié)土⑨6層：棕紅色，含少量圓礫，局部膠結(jié)呈短柱狀，錘擊易碎，堅(jiān)硬，鉆進(jìn)困難。部分鉆孔揭露此層。各土層分布情況詳見工程地質(zhì)剖面圖。（1）地表水XX施工范圍鄰近無(wú)河流分布。（2）地下水位根據(jù)勘察報(bào)告，本次勘察共觀測(cè)到一層地下水，地下水類型為潛水（二），～，～，觀測(cè)時(shí)間為2016年7月，該層水賦存于水位以下的沖洪積層中。含水層主要為黏質(zhì)粉土⑦2層、粉質(zhì)粘土⑧1層。（3）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄條件、水位及其動(dòng)態(tài)特征地下水補(bǔ)給主要接受側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、人工開方式排泄。其地下水徑流補(bǔ)給方向?yàn)樽晕髂舷驏|北補(bǔ)給。（4）環(huán)境水、地基土的腐蝕性評(píng)價(jià)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009年版）進(jìn)行評(píng)價(jià)：沿線地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性。場(chǎng)地地下土層腐蝕性評(píng)價(jià)：對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。XX位XX市站前大道與文博大道交叉口，為14號(hào)線與6號(hào)線的（T形）換乘車站，其中14號(hào)線XX沿站前大道路中南北向敷設(shè)，6號(hào)線XX沿文博大道東西向敷設(shè)，站前大道與文博大道均為規(guī)劃道路，站前大道道路紅線寬60m，文博大道道路紅線寬50m。本站周圍現(xiàn)狀為空地，無(wú)交通疏解，無(wú)市政管線。深基坑分段結(jié)構(gòu)參數(shù)表斷面里程長(zhǎng)（m）基坑寬（m）基坑深（m）14號(hào)線右K5+～右K6+6號(hào)線右K15+～右K15+XX車站主體結(jié)構(gòu)頂板以上土體采用1：，邊坡采用Φ25mm、Φ22mm、Φ20mm，長(zhǎng)11～12m錨桿進(jìn)行支護(hù)，外加Φ120mm加強(qiáng)土釘。坡面采用掛Φ8@150150mm鋼筋網(wǎng)片，噴射100mm厚C20混凝土，以保持樁間土體穩(wěn)定。頂板以下采用“圍護(hù)樁+內(nèi)支撐“的支護(hù)形式。14號(hào)線車站采用Φ1000@1300mm圍護(hù)樁+四道支撐+一道倒撐的支護(hù)型式，其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用鋼管支撐。6號(hào)線車站采用Φ1200@1450mm圍護(hù)樁+五道支撐+一道倒撐的支護(hù)型式，其中第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用鋼管支撐。，；。樁頂設(shè)冠梁，@150150鋼筋網(wǎng)、噴射100mm厚混凝土，以保持樁間土體穩(wěn)定。（1）鉆孔樁：1）樁直徑14號(hào)線：φ1000，樁心間距為1300mm；6號(hào)線：φ1200，樁心間距為1450mm。2）鉆孔灌注樁樁芯混凝土：水下混凝土、強(qiáng)度等級(jí)C35。（2）樁間噴射混凝土：1）鋼筋網(wǎng)：@150150。2）噴射混凝土：噴射100mm厚C20早強(qiáng)混凝土。（3）冠梁及混凝土支撐1）冠梁：混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35，截面尺寸10001000、12001000。2）混凝土支撐：強(qiáng)度等級(jí)C30，截面尺寸8001000。（4）臨時(shí)立柱：臨時(shí)立柱由4L16014角鋼加綴板（40030010）、鋼隔板（t=14）焊接制作，綴板中心間距為600mm。（5）鋼筋、鋼支撐、鋼圍檁：1）鋼筋：采用HPB300級(jí)、HRB400級(jí)鋼筋；2）內(nèi)支撐：采用Q235鋼，Φ800（t=20）無(wú)縫鋼管。鋼圍檁：采用Q235B鋼，雙拼工56b。XX圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖見附圖。XX圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖見附圖。1）按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢查合格率達(dá)到100%；2）單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；3）杜絕一般以上質(zhì)量事故，杜絕因質(zhì)量事故造成的人員傷亡事故、工程不可彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷、使用功能的降低；4）杜絕因質(zhì)量事故所引起的基坑坍塌、洞內(nèi)坍塌造成的地表沉陷以及由此引起的構(gòu)筑物開裂及倒塌、道路交通中斷、通訊中斷、停電、漏水、漏氣等工程施工質(zhì)量責(zé)任事故；5）爭(zhēng)創(chuàng)“中州杯”，力爭(zhēng)“魯班獎(jiǎng)”。安全生產(chǎn)目標(biāo)：“四無(wú)、一杜絕、一創(chuàng)建”。四無(wú)：無(wú)重大交通事故，無(wú)重大機(jī)械事故，無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)因施工造成地表沉降而導(dǎo)致建筑物開裂、交通中斷、通訊中斷、嚴(yán)重漏水漏氣等重大事故。一杜絕：杜絕一般及以上事故，‰，年負(fù)傷頻率小于6‰。一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。為創(chuàng)建文明工地成立組織、制定措施，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工工地。保障辦公、生活及作業(yè)環(huán)境適宜，保障施工人員職業(yè)健康安全，確保便道暢通、場(chǎng)地整潔有序、圍擋穩(wěn)固美觀、標(biāo)牌明顯齊全、材料堆放整齊、施工防塵降噪符合標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。施工揚(yáng)塵、有害有毒氣體及鍋爐大氣污染物排放控制在國(guó)家或XX市環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，施工污水排放控制在XX市環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，環(huán)境敏感地區(qū)施工場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放，消除環(huán)境污染責(zé)任事故?；庸て谀繕?biāo)：2017年4月2日開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工，2017年5月20日完成主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁688根，2017年5月20日開始土方開挖，2017年10月10日完成所有土方開挖。開挖過(guò)程中按設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)反饋信息，整個(gè)主體土方開挖計(jì)劃約164天，即800m3/天，支撐體系安裝同步進(jìn)行。當(dāng)基坑開挖到坑底后開始進(jìn)行綜合接地、防水層的施作、主體結(jié)構(gòu)的施工。施工總體部署XX位于XX市站前大道與文博大道交叉口，為14號(hào)線與6號(hào)線的換成車站，呈T形換乘，其中14號(hào)線為兩層三跨結(jié)構(gòu)，6號(hào)線為三層三跨結(jié)構(gòu)。為確保節(jié)點(diǎn)工期。14號(hào)線深基坑土方開挖順序南北同步開挖，6號(hào)線深基坑開挖順序由東西兩頭同時(shí)向中間開挖。由于6號(hào)線與14號(hào)線十字交叉，因此總體分為兩期開挖，14號(hào)線部分在6號(hào)線基坑南北兩側(cè)各預(yù)留30m為二期開挖，其余為一期開挖。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖序號(hào)工作內(nèi)容2017年2018年4567891011121231冠梁、砼支撐　　　　　　　2土方開挖　　　　　　　　3結(jié)構(gòu)施工　　　　　　　　按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實(shí)資料，嚴(yán)格細(xì)致地做好基坑施工組織設(shè)計(jì)（包