多方位立體雙向水泥攪拌樁施工方案(已修改)
2024-11-15 08:16 本頁(yè)面
【正文】 第 1 頁(yè) 共 13 頁(yè) 新建 寧杭 客運(yùn)專(zhuān)線 工程 站前Ⅳ標(biāo) 多方位立體水泥攪拌樁 施工方案 編制人： 復(fù)核人： 審 批 人： 中鐵二十四局 寧杭客專(zhuān) 鐵路工程站前Ⅳ標(biāo)項(xiàng)目部 二 0 一 0 年 五 月 三十 日 第 2 頁(yè) 共 13 頁(yè) 多方位立體 水泥攪拌樁施工 方案 工程 概況 該段地基處理位于 中鐵二十四局 寧杭客專(zhuān) 鐵路工程站前Ⅳ標(biāo) 第三 項(xiàng)目部第 四 工區(qū) 段 L1 下行線 施工段里程為： 改 L1DK0+～L1DK1+ 、 L1DK1+ ～ L1DK2+360 、 L1DK3+880 ～改L1DK4+780 ， 長(zhǎng) 度為 。L2 上 行 線 施 工 里 程 為 ： 改L2DK1+～ +、改 L2DK1+～ +，長(zhǎng)度為,位于 杭州市下城區(qū) ， 屬 平原地、 地勢(shì) 平坦開(kāi)闊，辟為公園、綠化帶、城市道路及溝渠 。 氣象特征 施工 沿線 屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤(rùn)。年平均降雨量約 1440mm左右，一般集中在夏季，雨日 110～130天左右。全年無(wú)霜期 230天，氣溫一月份最冷，月平均 ～ ℃，七月份最高，月平均氣溫 ～ ℃。 主要工程量 本區(qū)間路基軟基處理 段采用多方位立體 攪拌樁 ， 單根樁徑 均為， 樁間距 ～ ， 均按正三角形 布置 。 里程 樁徑 樁間距 樁長(zhǎng) 備注 改 L1DK0+~ 改 L1DK0+~ 8~9m 改 L1DK0+~L1DK1+ 8~9m L1DK1+333~ + 8~9m L1DK1+~ L1DK2+030 6~9m L1DK2+030~ L1DK2+160 12m L1DK2+160~ 12~16m L1DK2+~ +360 16~19m L1DK2+~ +360 9~13m L1DK3+880~ + L1DK4+030 13~19m L1DK4+030~ + L1DⅡ K4+780 6~10 第 3 頁(yè) 共 13 頁(yè) 改 L2DK1+~ +075 11~ 改 L2DK1+075~ + 11~ 改 L2DK1+~ + 11~ 改 L2DK1+~ +299 6~14m 改 L2DK1+299~ + 6~14m 施工組織機(jī)構(gòu) 路 基 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 試樁 施工方案 和 施工工藝 基本 概況 杭州 L1 下行聯(lián)絡(luò)線 第 四 工 區(qū) 改 L1DK0+～ L1DK1+、L1DK1+～ L1DK2+360、 L1DK3+880～改 L1DK4+780路基處于 沖海積平原區(qū) ，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。表層為 素填土 ，約 2米；其下為淤泥質(zhì)黏土，厚約 2米；底部為 粉質(zhì)粘土 層。設(shè)計(jì)采用 多方位立體 攪拌樁進(jìn)行加固，樁長(zhǎng) 6～ 19 m，間距 ～ ， 正三角 形布置 ,成樁直徑為50cm,設(shè)計(jì) 水泥摻入量 一般不小于 15%， 單樁承載力設(shè)計(jì)值為 91KN, 成樁后 28 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 不小于 。 施工工藝 ⑴施工工藝流程見(jiàn) 圖 。 項(xiàng)目經(jīng)理 ：王小兵 項(xiàng)目副經(jīng)理：鄔國(guó)勤 總工程師：李永平 路基 mmp 樁作業(yè)隊(duì) 工程管理部部：王軍 安全質(zhì)量環(huán)保部：曹喜敏 部 物資設(shè)備部：鄒建忠 計(jì)劃財(cái)務(wù)部：賴(lài)組林 綜合管理部：許艷峰 試驗(yàn)室： 李承勇 安全總監(jiān)：劉登保 第 4 頁(yè) 共 13 頁(yè) 多方位立 體雙向 水泥攪拌樁施工工藝流程圖 ⑵工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 ① 清表：進(jìn)場(chǎng)后首先沿線路兩側(cè) 地 界樁進(jìn)行路基原地面清表，清表厚度為 50cm，人工配合推土機(jī)將路基形成 4%的路拱，兩側(cè)沿界樁開(kāi)挖縱向排水溝，清表整平后現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人自檢合格并報(bào)監(jiān)理抽檢，抽檢合格后方可進(jìn)入下道工序。 ② 樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所要求樁間
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