智能公交技術(shù)方案計(jì)劃書(已修改)
2025-05-09 08:43 本頁面
【正文】 智能公交技術(shù)方案計(jì)劃書城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理曾培炎分別作出重要批示，要求優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，批示指出，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想。通知中特別提出推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展。要積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，促進(jìn)乘客、車輛、場(chǎng)站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動(dòng)，推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)。建設(shè)公交通線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、多媒體綜合查詢系統(tǒng)、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)，使廣大乘客能夠方便了解公共交通信息，合理安排出行。充分運(yùn)用信息技術(shù)，建立電腦營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的指揮調(diào)度，提高運(yùn)營(yíng)效率。目前城市公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價(jià)不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。由于公共汽車運(yùn)行場(chǎng)所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨(dú)立性，使得公共汽車的行車管理實(shí)際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對(duì)公共汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控和對(duì)行車過程的客觀、及時(shí)、全面的記錄裝置和設(shè)備，達(dá)到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低車內(nèi)安全事故之目的，特別是針對(duì)車內(nèi)的盜竊案件，給警察提供有力線索和證據(jù)。而傳統(tǒng)管理手段根本無法實(shí)現(xiàn)這一重要管理需求，同時(shí)，多年以來公共汽車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度一直處在一種對(duì)運(yùn)營(yíng)過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、隨意性大，使得運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實(shí)現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，粗放型的管理一直是公交最普遍存在又難以有效解決的問題，企業(yè)也花費(fèi)大量人力、精力來改進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理，但僅靠傳統(tǒng)管理手段是很難有效和系統(tǒng)地根本解決這一公交行業(yè)傳統(tǒng)管理難題，同時(shí)公交行業(yè)大多在虧損經(jīng)營(yíng)，享受政府補(bǔ)貼，如何加快發(fā)展?jié)M足城市發(fā)展需要和自我發(fā)展需要，是現(xiàn)代公交人值得思考的問題?，F(xiàn)行公交行業(yè)面臨規(guī)模整合，體制改革，合資，歸口管理等等諸多問題，以上都可帶來公交行業(yè)的改變，但真正能帶動(dòng)公交長(zhǎng)期、合理、穩(wěn)定發(fā)展還是要靠公交人敏銳的洞察力和先進(jìn)的管理理念來做支撐。把智力經(jīng)營(yíng)的理念滲透到經(jīng)營(yíng)管理之中，加快經(jīng)營(yíng)管理方法和手段的變革?，F(xiàn)代化公交企業(yè)需要現(xiàn)代化管理，近年來，國(guó)內(nèi)公交企業(yè)積極引進(jìn)和導(dǎo)入現(xiàn)代科學(xué)管理方法和手段。并重點(diǎn)以信息化建設(shè)為切入點(diǎn)，加大投資力度，智能化公共交通管理體系正在積極構(gòu)建和試運(yùn)行。一個(gè)崇尚科學(xué)、積極引進(jìn)先進(jìn)管理思想和手段，大膽創(chuàng)新的機(jī)制正在逐步形成。海創(chuàng)高科公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)建立在全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、3G視頻監(jiān)控技術(shù)、地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、軟件技術(shù)綜合運(yùn)用基礎(chǔ)上的，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度信息化、自動(dòng)化、智能化的高科技管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化、實(shí)時(shí)化、科學(xué)化、無紙化，公交車輛運(yùn)行的信息和可視化，實(shí)現(xiàn)面向乘客的完善的信息服務(wù)，科學(xué)地提高服務(wù)水平。智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公交智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)包括了運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)等。其中運(yùn)營(yíng)管理和監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心系統(tǒng)，是指揮和協(xié)調(diào)其它系統(tǒng)正常運(yùn)行的中樞，各系統(tǒng)之間存在著大量的信息交互，信息由數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一管理和各子系統(tǒng)共享。智能公交車載終端是以無線數(shù)傳技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合了無線通信、GPS定位、語音處理和視頻傳輸?shù)榷喾N技術(shù)，利用WCDMA無線網(wǎng)絡(luò)，將GPS定位、語音文字短信調(diào)度信息、手動(dòng)輔助報(bào)站、LED同步顯示到站信息、緊急報(bào)警、手動(dòng)服務(wù)提示、視頻監(jiān)控、開關(guān)門報(bào)警、超速報(bào)警、司機(jī)車輛管理、多線路切換、語音調(diào)度指令、語音通話等功能有機(jī)融合為一個(gè)整體，構(gòu)建一套實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、指揮調(diào)度等功能于一體的智能公交車載終端。該終端采用強(qiáng)大的DSP和高性能低功耗的32位處理器，從而各類數(shù)據(jù)得到及時(shí)和快速的處理，并且按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用工業(yè)級(jí)元器件生產(chǎn)，能夠適應(yīng)公交車惡劣環(huán)境下的監(jiān)控使用。 車載智能終端所采用CPU本身具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能，并可通過GPS校正，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)時(shí)鐘的同步提供可靠保證。采用全新的3G網(wǎng)絡(luò)，高帶寬保證了可以實(shí)時(shí)上傳位置和視頻數(shù)據(jù)，TCP/IP協(xié)議棧經(jīng)過
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