【正文】 支架模板體系施工專項方案設(shè)計書第一章 工程概況我項目承建疏港路擴(kuò)建改造工程五標(biāo)段，本工程將原疏港路由雙向4車道拓寬為雙向8車道。本標(biāo)段橋梁包括二部分內(nèi)容：第一部分是拆除原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道后新建西行二車道橋梁17墩～37臺(不含17墩)，起終點里程樁號為DK0+～DK0+，共六聯(lián)，橋面寬9m。第二部分是改建南向東SE(東北路北行轉(zhuǎn)向疏港路東行港灣廣場方向F匝道)匝道橋梁0墩～14臺(不含0墩)，共4聯(lián)，里程樁號為FK0+000～FK0+270，橋面寬8m，橋梁全長270米。D匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第六聯(lián)：17～2020+20+17鋼筋砼連續(xù)箱梁第七聯(lián)：20～23++鋼筋砼連續(xù)箱梁第八聯(lián)：23～26320鋼筋砼連續(xù)箱梁第九聯(lián)：26～30420鋼筋砼連續(xù)箱梁第十聯(lián)：30～3320+22+18鋼筋砼連續(xù)箱梁第十一聯(lián)：33～3719+320鋼筋砼連續(xù)箱梁F匝道橋跨徑布置聯(lián)號跨徑(m)結(jié)構(gòu)形式梁高(m)第一聯(lián)：0～3++13鋼筋砼連續(xù)箱梁第二聯(lián)：3～720+2+20m鋼筋砼連續(xù)箱梁第三聯(lián)：7～10320鋼筋砼連續(xù)箱梁第四聯(lián)：10～14420鋼筋砼連續(xù)箱梁本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其中F匝道FK0+0～FK0+045段為跨鐵路部分采用單箱多室截面形式，；，、。其余連續(xù)梁采用單箱雙室截面形式，。、。在本施工方案的編制過程中，主要以下列幾項為依據(jù)：疏港路擴(kuò)建改造工程五標(biāo)段設(shè)計圖紙。現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 16220082）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB5001720033）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB5000920014）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T7005）《建筑施工腳手架、安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ1302011）6）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）7）《建筑施工手冊第四版》 8) 《建筑施工計算手冊》9) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）第二章 施工準(zhǔn)備組織現(xiàn)場施工人員熟悉和審查施工圖紙及有關(guān)技術(shù)措施，在施工審定的基礎(chǔ)上，技檢人員要將工程概況、施工方案、技術(shù)措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細(xì)的技術(shù)交底，做到按設(shè)計施工圖、規(guī)范和施工方案施工。認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，會同設(shè)計院、建設(shè)單位及監(jiān)理單位進(jìn)行圖紙會審，做好圖紙會審記錄，作為施工依據(jù)。對全體施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量管理及安全教育。測量人員進(jìn)行測量交底，并復(fù)測，校核圖紙與實際情況的復(fù)核情況，有問題提前向工程師提出，避免影響后續(xù)工序的施工。施工環(huán)境調(diào)查，了解施工現(xiàn)場施工環(huán)境，排查地了管線及空中電纜等，對腳手架及模板運輸、安裝有影響的障礙物，采取相應(yīng)的保護(hù)措施。主要機(jī)具及工具準(zhǔn)備詳表序號名稱規(guī)格及型號功率數(shù)量1錘子50把2單頭扳手1719mm20把3圓盤鋸MJ5033KW3臺4手電鉆1220mm10臺5手提電鋸M651A10臺6活動扳手35mm20把7鋼絲鉗3把8水準(zhǔn)儀L12591臺9水平尺500mm4把10鋼尺5米、50米20把11吊車25T2臺12壓路機(jī)YZ2222t1臺13交流電焊機(jī)BX50024KVA3臺14自卸車東風(fēng)12T3輛腳手架構(gòu)件選取：本工程采用碗口式滿堂紅腳手架與門式支架結(jié)合的方式做為連續(xù)箱梁的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)搭設(shè)高度合理選用規(guī)格及配件，碗扣架立桿規(guī)格有LG1LG300、LGLG90，橫桿規(guī)格有HG90、HG60，底托規(guī)格KTZ60,頂托規(guī)格有KTC60，門式支架主要為500*500鋼架及I40a工字鋼。模板構(gòu)件選選取：12mm竹膠板、4cm厚松木板、6*9cm木方、12*14cm木方、I40b工字鋼及定型鋼模板。按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計，在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統(tǒng)一整齊。所選用的材料質(zhì)量需符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴(yán)禁打孔，鋼管在使用前先涂刷防銹漆?？奂馁|(zhì)必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定?！　、傩驴奂哂猩a(chǎn)許可證，法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。對扣件質(zhì)量有懷疑時，按現(xiàn)行國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。②舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進(jìn)行更換處理。③新、舊扣件均進(jìn)行防銹處理。本地段大部分地質(zhì)為鐵路沿線既有路基，地質(zhì)承載能力良好，靠鐵路護(hù)坡部分為植被土，土質(zhì)松散。 施工中，對于土質(zhì)較好的部分采用22噸振動式壓路機(jī)整體碾壓，對于土質(zhì)情況不好的部分，采取開挖換填的方式進(jìn)行地基處理，挖除地面種植土，利用級配碎石進(jìn)行換填，并壓實，確保達(dá)到安全的密度要求。支架縱向兩側(cè)設(shè)計截水溝，確保支架下方基礎(chǔ)表面無積水。第三章 支架模板體系施工方案新建西行二車道橋梁包含17墩～37臺(不含17墩)，起終點里程樁號為DK0+～DK0+，共六聯(lián)，橋面寬9m，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，其中第七聯(lián)上跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋。改建南向東F匝道橋包含0墩～14臺(不含0墩)，共4聯(lián)，里程樁號為FK0+000～FK0+270，橋面寬8m，橋梁全長270米，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，其中第一聯(lián)上跨既有線鐵路，第一聯(lián)長45m。既有香爐礁立交橋東匝道全長444m，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，既有橋與碼頭上、下行線相交，上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土梁，*，墩柱下方接矩形承臺，其中東匝道1～34m上跨既有線鐵路。本標(biāo)段涉及支架模板體系施工內(nèi)容主要分為2部分，第一部分為非上跨段支架模板體系，主要包括新建SE匝道橋非上跨部分、新建西行橋非上跨部分以及既有香爐礁立交橋東匝道拆除非上跨部分。第二部分為上跨段支架模板體系，上跨段主要為新建SE匝道橋跨鐵路部分（跨度9m）、新建西行橋上跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋部分（）以及既有香爐礁立交橋東匝道橋拆除部分（上跨長9m）。非上跨段主要包括新建SE匝道橋第二、三、四聯(lián)，新建西行橋第六、八、九、十、十一聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道35～444m；上跨段主要包括SE匝道橋第一聯(lián)，新建西行橋第七聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道1～34m。 由于新建SE匝道橋、新建西行橋及既有香爐礁立交橋上部結(jié)構(gòu)形式相同，，故將此段支架設(shè)計為相同形式，既有香爐礁立交橋拆除完成后，新建西行橋可以用其支架拓寬或加高設(shè)置。非上跨段支架采用Φ48*35mm的碗扣式腳手架搭設(shè)，支架下設(shè)置底托及縱向4cm木板，用于加強(qiáng)支架基礎(chǔ)承載力。，；，；架體四周安裝連續(xù)斜桿加強(qiáng)，架體內(nèi)部縱（橫向），架體上、中、下安裝三道水平剪刀撐，腳手架搭設(shè)總寬度以超過橋梁邊線1m，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié),可調(diào)長度小于15cm。 支架平面示意圖支架縱斷面示意圖上跨段均按門式支架進(jìn)行設(shè)計，新建SE匝道橋門式支架可按既有香爐礁立交橋門式支架拓寬或加高設(shè)置，根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m，凈高15m；新建西行橋門式支架根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m。（1）跨既有線鐵路段門式支架設(shè)計門式支架凈寬9m，凈高15m，采用500*500雙排鋼架支撐，鋼架橫向間距2m，*12*，并預(yù)埋鋼筋與鋼架焊接。鋼架梁橫向用角鋼焊接加固，支架通體每節(jié)間采用6m架管十字交叉焊接，增強(qiáng)穩(wěn)定性，上部橫橋向布I40a型工字鋼，在橫向工字鋼上方布置I40a型縱向工字鋼，工字鋼間連接方式采用焊接。(2)跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋段門式支架設(shè)計門式支架凈寬9m，采用500*500雙排鋼架支撐，鋼架橫向間2m，*12*，并預(yù)埋鋼筋與鋼架焊接。鋼架梁橫向用角鋼焊接加固，支架通體每節(jié)間采用6m架管十字交叉焊接，增強(qiáng)穩(wěn)定性，上部橫橋向布I40a型工字鋼，在橫向工字鋼上方布置I40a型縱向工字鋼，工字鋼間連接方式采用焊接。墩柱模板采用按設(shè)計圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，，背楞140槽鋼，模板采用直徑1828的橢圓形長孔作為連接孔。具體尺寸如下：非跨鐵路段墩柱模板形式部位墩柱情況墩身模板尺寸（mm）墩帽模板尺寸（mm）中間墩W19除外*，*長1600*寬1600*高(2600、2000*1000*500)長1600*寬（，）*1600*4500*1300中間墩W191600*4500*1500交接墩W20除外*，*長1600*寬1600*高(2600、2000*1000*500)長1600*寬（，）*1900*4500*1300交接墩W201900*5200*1500跨鐵路段墩柱模板形式部位墩柱情況墩身模板尺寸（mm）墩帽模板尺寸（mm）中間墩*，*長1400*寬1400*高(2600、2000*1000*500)長1400*寬（，）*1400*3500*1000交接墩*，*長1400*寬1400*高(2600、2000*1000*500)長1400*寬（，）*高3m200*4827*1300箱梁模板均采用厚為12mm的竹膠板，面板下方滿鋪4cm厚落葉松木板，松木板下為由碗扣架或貝類門式支架支撐的12*14松木方，間距≤90cm，在上竹膠板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。側(cè)模采用1214木方圍檁加固，邊角處采用木板條找補(bǔ)，保證楞角方直、美觀。橋梁翼緣部分采用按設(shè)計圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，鋼模支架下滿足位于支架兩端必須有12*14cm松木方作支點，鋼模支架下的12*14松木方間距≤90cm。混凝土采用汽車泵來澆筑，對稱澆筑，每層澆筑30cm，施工過程中注意嚴(yán)禁超高。砼澆筑順序及澆筑速度直接影響到模板及支架體系受力情況，合理安排砼澆筑的順序及澆筑速度是保證支架體系安全的一個重要環(huán)節(jié)。墩柱一次性澆筑成型，箱梁分兩