【正文】 壓縮天然氣項目可行性研究 壓縮天然氣項目可行性研究報告 目 錄第一章 項目興建理由與目標 項目興建理由 1 1 項目概況 3 3 3 3 3 3 3 4第二章 市場預測 CNG市場現(xiàn)狀 5 5 6 CNG供需情況 價格預測 1 競爭力分析 1 CNG市場風險分析 13 車輛動力性下降 13 13 13 專用配件價格偏高 14 14第三章 資源條件評價 1資源開發(fā)利用的基本要求 14 14 14 15 1資源評價 16 16 16 16 16第四章 建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)方案 1 建設(shè)規(guī)模方案選擇 17 17 17 17 1 產(chǎn)品方案選擇 18 18 19 19 20 20 21 22第五章 場址選擇 22 22 23 2設(shè)備組成 23 23 23 24 24 24 25 25 25 25 25 25 26 27 28 28 28 29 29 29 30“十一五”清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 30 30第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 30 30 30 34 35 3結(jié)構(gòu) 36 38 39第七章 環(huán)境影響評價 40 40 工程狀況 40 主要污染物和污染源 41 41 41 41 41 41 41 42第八章 勞動安全衛(wèi)生與消防 42 42 42 43 勞動安全衛(wèi)生設(shè)施 43 43 43 44第九章 組織機構(gòu)與人力資源配置 44 44 員工培訓 45 45 培訓管理標準化、考核制度化 45第十章 項目實施進度 46 建設(shè)工期 46 實施進度安排 46第一章 項目興建理由與目標、項目興建理由在國際清潔能源高速發(fā)展的大背景下，我國以天然氣替代石油的趨勢明顯，且具有巨大的發(fā)展空間，預計2010年天然氣在我國能源消費結(jié)構(gòu)中的比重將達到8%左右。1989年四川石油管理局從新西蘭引進充氣裝置和天然氣汽車的改裝件，并在南充建成第一座CNG加氣站，隨后在成都、天津、南京、無錫、哈爾濱、深圳、?？凇V州、上海也相繼改裝并使用了大量天然氣汽車。經(jīng)過20多年的發(fā)展，壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)進入蓬勃發(fā)展時期。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)改能源[2007]2155號《天然氣利用政策》，四川省利用當?shù)刎S富的天然氣資源，為四川及周邊地區(qū)開發(fā)綠色能源提供了相當優(yōu)越的條件。本項目積極響應國家鼓勵清潔能源優(yōu)先發(fā)展的政策，擬通過建設(shè)CNG母子站來完善廣元市內(nèi)CNG加氣網(wǎng)絡(luò)。當今世界，能源短缺和環(huán)境污染已成為世界性的課題。幾十年來，針對石油資源匱乏各國投入巨資尋求新的能源，同時，針對機動車輛劇增，大量廢氣排放帶來的環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源。幾十年的實踐證明，只有天然氣才兼具資源豐富、分布廣泛、價格低廉且排廢大大減少等多方面的綜合優(yōu)點。傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油和液化氣，這些燃料均為石油深加工產(chǎn)品，其供應量及價格必然隨著原有的產(chǎn)量及價格而波動。特別是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。而國內(nèi)的原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進口，我國已成為世界原油、成品油進口大國。近年來，受世界油類市場價格走勢持續(xù)走高和其他因素的影響，我國成品油價格飛速增長，達到歷史最高水平。在這種形勢下運輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經(jīng)營者及私家車擁有者等紛紛感到其帶來的沉重壓力。而如果用天然氣替代汽柴油，以每輛車年均行駛里程5萬KM計，改裝100萬兩天然氣汽車，每年可以替代油品1000萬t。因此迫切希望新的燃料來替代和補充。發(fā)展天然氣汽車、籌建天然氣加氣站可以有效改善旺蒼縣車輛燃料的供應結(jié)構(gòu)。環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關(guān)心的兩個問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人來帶來經(jīng)濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張，近年來，世界上各國政府（發(fā)達國家、發(fā)展中國家）尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以為世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。我國自改革開放以后社會和經(jīng)濟取得了巨大的進步，但是大氣污染卻日益嚴重，大氣中的污染物50%來源于汽車尾氣。特別是大中城市，機動車尾氣站污染源總量的比例已超過50%。機動車尾氣含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氫化合物HC、二氧化硫SO鉛及其他有害物質(zhì)。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生產(chǎn)物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣汽車則是天然氣作為燃料的汽車，近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOX 下降約30%，SO2 下降約70%，CO2 下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。天然氣對環(huán)境造成的污染遠遠小于液化石油氣、石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費約50%。且壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強、發(fā)動機的使用壽命長等特點，有關(guān)專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應用。在產(chǎn)生相同的當量熱值時。如果各類發(fā)動機的熱效率接近，則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，這不僅彌補了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應不足，而且運行費用大幅度降低。因此，發(fā)展壓縮天然氣在價格上將更有競爭力。天然氣容易擴散，在發(fā)動機中容易和空氣混合均勻，燃燒比較完全、干凈；辛烷值高，抗暴性能好，使用時不需添加抗爆劑，不容易產(chǎn)生積碳；不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機氣缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。所有這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運行費用，從而也提高汽車使用的經(jīng)濟性。因此，壓縮天然氣作為新的替代能源將更容易收到機動車擁有者的青睞。綜上所訴，發(fā)展壓縮天然氣產(chǎn)業(yè)在改善城市環(huán)境質(zhì)量，改善城市交通的能源結(jié)構(gòu)，延長汽車發(fā)動機壽命，提高城市居民生活水平等方面具有無可比擬的優(yōu)越性。、項目概況本項目將最終選擇建設(shè)天然氣汽車母子加氣站。天然氣在CNG母站壓縮后通過CNG子站拖車運至周邊市縣各CNG加氣子站，通過CNG加氣子站系統(tǒng)為CNG燃料汽車加氣。本項目工程分兩期完成，一期工程為CNG母站建設(shè)，二期工程：建設(shè)3~5個CNG子站。本項目CNG母站擬建設(shè)在廣元市蒼溪縣工業(yè)園，子站分別建在巴中、廣元、南充、綿陽、遂寧5個地方。%，投資回收期為3年，財務內(nèi)部收益率高于基準收益率，投資回收期較短。項目的財務狀況較好。 廣元市天然氣儲量豐富，到2008年底，全市天然氣探明儲量已達2300 億立方米，預計到2010 年，天然氣探明儲量將達到4000 億立方米以上。其中，位于廣元市旺蒼、蒼溪境內(nèi)的中石油九龍山區(qū)塊已上報探明儲量2000 億立方米。九龍山一口井在今年1 月試氣喜獲重大突破，無阻流量達1001 萬立方米、日測試產(chǎn)量達241 萬立方米，單井測試產(chǎn)量進入國內(nèi)前五名；九龍山另一口井在3 月試氣又獲豐收，無阻流量達225 萬立方米，日測試產(chǎn)量達112 萬立方米。2009中石油決定今年在“九龍山北”開展覆蓋面積達900km2的三維物探工程，這進一步證明了該地區(qū)具有富集的天然氣資源?？碧劫Y料表明九龍山區(qū)塊天然氣探明儲量在1080億m3以上?！獜V元輸氣干線工程（一期）已于2008年11月19日正式通氣，從此結(jié)束了廣元外用天然氣的歷史。二期工程旺蒼縣白水鎮(zhèn)至廣元工程也即將開工建設(shè)。 廣元市現(xiàn)有營運車輛大部分以汽油或柴油為燃料，建設(shè)CNG汽車加氣站，發(fā)展雙燃料汽車不僅能現(xiàn)在改善城市尾氣污染狀況，而且目前全省擁有雙燃料CNG汽車2104輛，省政府計劃在2010年將CNG汽車增加到10104輛，壓縮天然氣有巨大的市場需求，利潤將十分可觀。加氣站的用水、用電就進由縣城區(qū)自來水管道、變電所供應。本工程所需資金30%由企業(yè)自籌，其余為銀行貸款。 CNG母站來站天然氣經(jīng)過濾、調(diào)壓、計量后經(jīng)緩沖穩(wěn)壓后進入壓縮機，壓縮機加壓至25Mpa，進入高壓脫水裝置除去剩余水分，進高壓貯氣裝置（分不同壓力貯氣），通過控制器給汽車加氣。具有給天然氣汽車加氣功能，同時可為子站供應壓縮天然氣（氣瓶或撬車）壓縮機組、地面貯氣瓶組、售氣機、脫水干燥裝置、鍋爐加熱系統(tǒng)、消防設(shè)施等。建設(shè)點靠近天然氣高、中壓管道（）或貯配站內(nèi)。（液壓加氣子站）CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝街頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制器管束、CNG高壓儲氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)檢測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的今夜閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20~22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。CNG液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：液壓子站撬體、儀表風氣源設(shè)備、CNG子站拖車、控制柜、加氣機、配電設(shè)備1) CNG液壓加氣子站加氣能力大，加氣能力不低于1000Nm3/h。2) 耗電功率小，主電機功率為30KW，系統(tǒng)總功率不超過35KW。3) 系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG加氣機，且CNG加氣機采用單線雙槍加氣機，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低；設(shè)備基礎(chǔ)少，減少土建投資；4) CNG液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。5) CNG液壓加氣子站系統(tǒng)是在提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給CNG，且系統(tǒng)工作震動小，而CNG則是指在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。6) ，卸氣率達到95%。第二章 市場預測、 CNG市場現(xiàn)狀 歐洲CNG汽車接近全球總量的40% ,加氣站數(shù)量約占26%。歐洲有11家汽車廠生產(chǎn)22 種不同型號CNG汽車,另有6家發(fā)動機廠生產(chǎn)CNG發(fā)動機,加氣站設(shè)備技術(shù)先進,產(chǎn)品遍及世界,但價格昂貴。俄羅斯隨著西伯利亞大氣田的開發(fā)和輸氣管道的建成, CNG開始廣泛地應用于汽車上,現(xiàn)有CNG汽車50萬輛,主要用于各種型號載重汽車、公共汽車和轎車,以兩用燃料為主,改裝技術(shù)比較成熟,現(xiàn)有加氣站400多座。并且,俄羅斯CNG汽車的改裝裝置和CNG氣瓶大量出口。美國聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》,對于購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設(shè)減免稅做出詳細規(guī)定,同時還頒布了使用天然氣的減稅政策,并免征天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律,制定了本州有關(guān)強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施,推動了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設(shè)。美國現(xiàn)有約10萬輛CNG汽車,公共汽車中CNG汽車占了7% (約6300輛) ,機場客貨車大量改用CNG汽車。今后幾年將有50%的出租車和乘客運送車改為單燃料CNG汽車。在美國本土48個州中, 46個州都有數(shù)量不等的加氣站,其中僅加州就有加氣站100座。德國現(xiàn)有CNG汽車1萬輛,預測到2010年達到40萬輛,未來兩年加氣站將從目前100多座增加到至少300座。德國市場上車用天然氣價格比車用汽油便宜近50% ,比車用柴油便宜近35%。日本現(xiàn)有CNG汽車近萬輛, 加氣站138 座。CNG汽車主要用于市中心行駛的公共汽車、出租車及送貨上門服務車輛。日本在21世紀推廣CNG汽車,計劃投資3000億日元,建成2000個加氣站,形成可供40萬輛車使用的全國加氣網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)有關(guān)機構(gòu)預測，中國汽車市場在未來若干年內(nèi)將以年均20％以上的速度增長，2012年全國汽車保有量將達到1億輛，2020年有望超過2億輛。相比之下，截至2008年底，中國天然氣汽車保有量僅40多萬輛，約為民用車保有量的6％，中國CNG汽車市場的發(fā)展前景相當廣闊。從目前CNG汽車推廣較好的幾個城市來看，CNG汽車主要用于城市公交車、出租車和政府用車。例如，四川省成都市和重慶市主城區(qū)使用天然氣作為燃料的公交車、出租車比例達95％以上。中國目前城市公交車和出租車的保有量約14萬輛，按近年城市公交車和出租車的年均增長率(約3％)簡單測算，2012年中國城市公交車和出租車將達到153萬輛，2015年達到16歷輛，2020年達到194萬輛。城鎮(zhèn)公交車和出租車將是中國CNG汽車的重點消費領(lǐng)域和發(fā)展方向。此外，隨著成品油價格的不斷攀升、天然氣供應量逐漸充足、國內(nèi)CNG汽車研發(fā)水平不斷提高和加氣站網(wǎng)點布局的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化，不僅越來越多的私人小汽車將向CNG汽車方向發(fā)展，而且政府部門和企業(yè)的公務用車、固定線路的長途客運汽車，以及提供城市公共服務的中小型作業(yè)車和送貨車也都有潛力發(fā)展成為CNG汽車。根據(jù)“2009天然氣汽車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”資料顯示，2008年中國車用天然氣消費量為27億立方米，約占商品天然氣消費總量的3．5％。如果2010年有20％、201 5年有40％、2020年有70％的城市公交車和出租車使用天然氣作為燃料，按出租車、公交車耗氣量的—定比例考慮其他類型車輛用氣，保守預測,2010年中國天然氣汽車的天然氣需求量約為46億立方米，2015年可增至100億立方米，2020年約為260億立方米，屆時約占全國商品天然氣消費總量的10．4％。 截至2004年1