公路選線與城市道路網(wǎng)規(guī)劃(已修改)
2025-05-08 13:59 本頁面
【正文】 第六章 公路選線與 城市道路網(wǎng)規(guī)劃 《 道路勘測設(shè)計 重慶交通大學(xué) 167。 概 述 167。 路線方案比較 167。 平原地區(qū)公路選線 167。 山嶺區(qū)公路選線 167。 丘陵區(qū)道路選線 167。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃 167。 概 述 （ route selection） 的目的與任務(wù) （ 1） 目的 根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置。 （ 2） 任務(wù) 確定公路的走向和總體布局；通過紙上、實(shí)地選線，把路線的平面位置確定下來。 （ JD R LS） 167。 概 述 （ 1） 一般方法 1)實(shí)地選線 2)紙上選線 3)自動化選線 1） 實(shí)地選線 －－由選線人員根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求 ，在現(xiàn)場實(shí)地進(jìn)行勘察測量 ， 經(jīng)反復(fù)比較 ， 直接選定路線的方法 。 ? 適用于： 一般等級較低 、 方案比較明確的公路 。 167。 概 述 實(shí)地選線特點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ① 簡便 、 切合實(shí)際； ② 實(shí)地容易掌握地質(zhì) 、 地形 、 地物情況 ， 作出的方案比較可靠； ③ 定線時一般不需要大比例尺地形圖 。 ? 缺點(diǎn)： ① 野外工作量很大 ， 體力勞動強(qiáng)度大； ② 野外測設(shè)工作受氣候季節(jié)的影響大； ③ 由于實(shí)地視野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路線的整體布局有一定的片面性和局限性。 167。 概 述 2） 紙上選線 在已經(jīng)測得的地形圖上 ， 進(jìn)行路線布局 、 方案比選 ， 從而在紙上確定路線 ， 將此路線再放到實(shí)地的選線方法 。 用于 高等級公路和地形地物及路線方案十分復(fù)雜的公路 。 167。 概 述 紙上選線特點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ① 野外工作量較??； ② 定線不受自然因素干擾； ③ 能在室內(nèi)縱觀全局 ， 結(jié)合地形 、 地物 、 地質(zhì)條件 ， 綜合平衡平 、 縱 、 橫三方面因素 ， 所選定的路線更為合理 。 ? 缺點(diǎn)： 要有大比例尺的地形圖 。 ? 步驟： ① 實(shí)地敷設(shè)導(dǎo)線； ② 實(shí)測地形圖 (航測 )； ③ 紙上選定路線； ④ 實(shí)地放線 。 167。 概 述 3） 自動化選線 ? 基本作法：測得航測圖片 ， 建立數(shù)字地形模型 ， 把選線設(shè)計的要求轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型 ， 將設(shè)計數(shù)據(jù)輸入計算機(jī) ， 則計算機(jī)按照一定的程序進(jìn)行自動選線 、 分析比較 、 優(yōu)化 ， 最后自動輸出全部設(shè)計圖表 。 ? 自動化選線用電子計算機(jī)和自動繪圖儀代替人工去作大量、繁重的計算、繪圖、分析比較工作，使選線方案更合理、省工省時。這已成為今后公路選線的發(fā)展方向。 167。 概 述 （ 2） 一般步驟 選線是經(jīng)過 淺 → 深 、 總體 → 具體 、 面 → 帶 → 線 的過程來實(shí)現(xiàn) 。 1） 全面布局 2） 逐段安排 3） 具體定線 167。 概 述 二、道路選線的一般原則 1． 對路線方案作深入 、 細(xì)致的研究 ， 在多方案論證 、 必選的基礎(chǔ)上 ， 選定最優(yōu)路線方案； 2． 在保證行車安全 、 舒適 、 迅速的前提下 ， 做到工程量小 、 造價低 、 營運(yùn)費(fèi)用省 、 效益好 ， 并有利于施工和養(yǎng)護(hù)； 3． 處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 ， 少占田地； 4． 路線與周圍環(huán)境 、 景觀相協(xié)調(diào)； 5． 弄清工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響； 6． 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù) 。 7. 對于高速公路和一級公路 ， 由于其路幅寬 ， 可根據(jù)地形 ， 合理采用上下行車道分離的形式設(shè)計 。 167。 概 述 影響道路的自然因素 地形 氣候 水文 地質(zhì) 土壤 植被 l 地形決定了選線條件 ， 在很大程度上影響道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 各類地形特征如下： 平原 、 微丘地形 平原 ， 地形平坦 ， 無明顯起伏 ， 地面自然坡度一般在 30度以內(nèi) 。 微丘地形指起伏不大的丘陵 ， 地面自然坡度在 20度一下 ， 相對高差在 100米以下 。 設(shè)線一般不受地形限制 。 地形 167。 概 述 山嶺 、 重丘地形 重丘地形指連綿 、 起伏的山丘 ， 具有深谷和較高的分水嶺 ， 地面自然坡度一般在 20度以上 。 路線平 、 縱面大部分受地形限制 。 山嶺地形指山脊 、 陡峻山坡 、 懸崖 、 峭壁 、 峽谷 、深溝等 。 地形變化復(fù)雜 ， 地面自然坡度多在 20度以上 。路線平 、 縱 、 橫面大部分受地形限制 。 地形 167。 概 述 氣候 氣候情況直接或間接地影響著地面水的數(shù)量 、 地下水位高度 、 大氣降水量及其強(qiáng)度和形態(tài) 、 路基水溫狀況、 泥濘期 、 冬季積雪和冰凍延續(xù)期 。 并在一定程度上限制施工期限和條件 。 167。 概 述 水文 水文 （ 地表 ） 情況決定排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和大小 ，水文地質(zhì) （ 地下 ） 情況決定了含水層的厚度和位置 、 地基或路基巖層滑坍的可能性 。 167。 概 述 地質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 ， 決定地積及路基附近巖層的穩(wěn)定性 ， 確定有無滑坍 、 碎落和崩坍的可能；同時也決定土石方工程施工難易和筑路材料的質(zhì)量 。 167。 概 述 土壤 土是路基與路面基層的材料 ， 它影響路基形狀和尺寸的決定 ， 也影響著路面形式和結(jié)構(gòu)的確定 。 167。 概 述 植被 地面的植物覆蓋影
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