【正文】 目錄第1章 編制依據及編制原則 1 1 1第2章 工程概況 2 2 2 4 5 6 6第3章 施工方案 8 8 8 9 10第4章 進度計劃 19 19第5章 資源配置 20 20 20 20第6章 安全保證措施 21 22 23 28 28 28 30 30 防護設施搭設拆除安全措施 30 高空作業(yè)安全措施 31 32第7章 文明施工及環(huán)保措施 34 34 34 35 36 37 37 37 38第8章 應急預案 39 39 39 40 40 41 41 43 44 44 45 46 47 4750 / 52第1章 編制依據及編制原則。4.《建筑施工手冊》第四版。5.《路橋工程施工常用數據資料與計算速查手冊》。6.《混凝土結構設計規(guī)范（GB 500102010）》、地方有關法律、法規(guī)的要求。、噪音等污染。第2章 工程概況一畝園公交樞紐站內公交專用匝道橋位于樞紐站內東側，設計與南北走向的萬泉河高架橋進行搭接。該匝道橋2004年進行方案組織設計，2007年進行施工圖設計，2008年開始修建，后期由于拆遷問題，匝道橋僅實現(xiàn)0~4墩，未能與現(xiàn)況萬泉河高架橋銜接。匝道橋萬泉河銜接處下方為機掃隊道路，東側為民居，西側為頤和園路。匝道橋平面布置圖如下，圖21。圖21 匝道橋平面圖，起點樁號為K0+，終點樁號為K0+。現(xiàn)狀匝道橋整體為道路擋墻+0~4四跨連續(xù)梁，每跨橋長30米,總拆除面積為1880m2，其中第一至第四跨面積為1050m2。連續(xù)梁梁體為箱型梁，懸臂長度2m，頂板厚22cm，底板厚20cm。匝道橋橋面為變寬，~，標準寬度為：（防撞欄桿）+7m（行車道）+（防撞欄桿）=。橋面設橫縱坡，%，局部設有超高，%，%。，0號墩采用樁接邊蓋梁形式。背后與道路擋墻接順。1號~3號墩下接兩樁承臺。匝道橋設計年限為100年，設計荷載為城——A級，抗震設防烈度為Ⅷ度。匝道橋立面見圖2橫斷面見圖23所示。圖22 匝道橋立面圖圖23 匝道橋斷面圖（左側為0墩，右側為1~3墩）根據北京市地鐵16號線09合同段西苑車站設計方案，匝道橋侵入車站南側基坑范圍內，與西苑站基坑施工沖突，需將匝道橋整體進行拆除。匝道橋拆除之后，西苑站才能進行基坑圍護結構、主體結構等后續(xù)工程的施工。施工拆除范圍如圖24所示，主要工程數量見表21所示。拆除范圍圖24 施工拆除范圍表21 匝道橋拆除主要工程數量表序號部位項目單位數量備注10~4四跨連續(xù)梁鋼筋砼防撞護欄m32橋面鋪裝m33箱梁鋼筋砼m34墩柱鋼筋砼m35蓋梁m36引橋道路擋墻m37路面m3瀝青混凝土8橋面鋪裝m39鋼筋砼防撞護欄m3匝道橋拆除方法根據匝道橋部位場地和對周邊影響的不同，主要分為兩種拆除方法。第一種為匝道橋引橋拆除，采用直接鑿除的辦法進行拆除。第二部分為0~4四跨連續(xù)梁拆除，用土將橋底填實，然后采用直接鑿除的方式拆除。蓋梁部分和橋墩部分均為鋼筋混凝土結構，進行直接破碎拆除。橋梁拆除前，須按照相關要求，做好影響范圍的交通疏解，專人負責影響段施工指揮，車輛經過時暫停施工。施工前做好詳細的施工方案，并組織專家評審通過后，再按照施工方案進行施工，以確保施工范圍內安全。施工前設置醒目的安全警示標志，并做好橋上橋下安全環(huán)保措施；施工時及時檢查、維護各安全環(huán)保措施，確保施工過程。梁體拆除前，應進行箱梁內鋼絞線預應力釋放，防止因預應力回彈造成安全隱患。拆除下來的混凝土若不能及時運走，應臨時堆放在安全的地方，并盡快運走。拆橋前收集匝道橋施工圖，并組織相關人員熟悉施工圖。了解拆除范圍內設施等場地情況。編制施工圖預算，根據施工圖紙，計算工程量，按規(guī)定套用施工定額，計算所需要的材料的詳細數量、人工數量、大型機械臺班數，以便做進度計劃和供應計劃，更好地控制成本、減少消耗。編制施工方案。專項方案實施前，編制人員或項目技術負責人向項目部的相關負責人、專職安全員等現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員進行安全技術交底。專職安全管理人員對專項方案實施情況進行現(xiàn)場監(jiān)督和按規(guī)定進行檢測。發(fā)現(xiàn)不按照專項方案施工的，要求其立即整改；發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的，組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域?，F(xiàn)場技術負責人定期巡查專項方案實施情況，做好巡查記錄，對存在問題提出整改意見，并建立巡查檔案。第3章 施工方案本匝道橋拆除工程由北京和諧盛世房屋拆除有限公司承包拆除，該公司擁有爆破與拆除工程專業(yè)承包叁級資質，可承擔本匝道橋人工或機械作業(yè)方式拆除工程。資質證書由北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會頒發(fā)，質量管理體系、環(huán)境保護管理體系、職業(yè)健康安全管理體系相關資質證書由中國質量認證中心頒發(fā)，其資質均符合本次匝道橋拆除工程要求。本匝道橋拆除處于西苑站臨時施工圍擋之內，對外界產生影響較小，所以可以在一定保護措施條件下進行直接拆除。匝道橋拆除根據不同部位分為三個部分：第一部分為引橋部分，直接進行防護措施安裝，然后鑿除。第二部分為第一至第四跨部分，進行填土，橋底至地面用土填實之后，進行防護結構架設，最后鑿除。第三部分為橋最后一跨蓋梁以及所有橋墩，在已有防護條件下直接進行破碎拆除。橋梁拆除完畢后，進行現(xiàn)場清理，最后進行下一步的西苑站圍護結構施工。施工平面布置主要考慮匝道橋拆除的施工，主要包括橋梁破碎和臨時存放區(qū)域的布置，機掃隊車輛出入進行改道繞行。施工平面布置圖見圖31所示。廢棄混凝土臨時存放處匝道橋機掃隊道路圖31 施工平面圖主要施工工序流程圖見圖32圖32 施工流程圖本匝道橋拆除由引橋段向上拆除，先拆引橋段，再由第一跨至第四跨向上拆除。1. 技術準備：首先熟悉匝道橋的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況、地下隱蔽設施情況，工地負責人要根據施工組織設計和安全技術規(guī)程向參加拆除的工作人員進行詳細交底，加強安全意識，對工人做好安全教育，組織工人學習安全操作規(guī)程。2. 現(xiàn)場準備：①設拆除協(xié)調員一名與業(yè)主協(xié)調溝通，在甲方的支持下，做好群眾工作，爭取周邊單位、居民的配合，贏得群眾支持。②清理施工現(xiàn)場，保證運輸道路暢通，施工前將電線、燃氣道、水管、供熱設備等干線與該匝道橋的支線切斷或遷移，毗臨該橋的配電柜，根據配電柜高度搭建高于配電柜20cm腳手架，進行包圍處理，上面鋪蓋雙層木板進行防護。③在距離匝道橋外圍3米處，搭建間距3米，高度4米的腳手架，用密止式安全網對匝道橋進行封閉處理，設置安全出入口，重點對毗鄰的機掃隊進行安全隔離處理。在機掃隊與橋體毗鄰段搭建間距2米，高度為5米的腳手架，用密止式安全網對機掃隊進行封閉處理，防止在破碎時，渣土飛濺對機械及公用設施造成損害。④接引好施工用臨時電源、水源，保證施工時水電暢通。⑤施工過程中，調用環(huán)衛(wèi)灑水車進行防塵。：匝道拆除主要使用破碎錘破碎拆除。 橋下填土根據該匝道橋的特點，第一段為軟路基引橋，可直接拆除，從第二跨至第四跨橋下，調用挖掘機兩臺，分別從橋兩側對橋下進行填土作業(yè)，然后利用機械挖斗液壓力對填土進行分層夯實，最終夯實土與橋底密貼，回填土坡度角度45176。至60176。之間，密實度要達到85%以上。 本匝道橋拆除計劃為由2013年12月18日起至2014年1月6日拆除結束，總計20天，屬于冬季施工，該時間段北京市可能出現(xiàn)風雪天氣。針對于施工過程中風雪天氣對橋下土體的侵害采取以下措施： 使用密止式防護網進行鋪蓋保護，防止風雪對回填土的損害，造成土質流失，并防止揚塵，保證橋梁主體在破碎下沉時能夠穩(wěn)妥緩沉于回填土上，保護好橋下路面。 施工前應對土體進行探測，使用鋼釬對土體的密實度進行探測，設置每延米為一個探測點位，如探測梁體底部土體有空洞現(xiàn)象，立即組織機械進行土體夯實。 施工期間觀測天氣情況如有大風、大雪惡劣天氣立即停止施工，并提前使用密止式防護網進行鋪蓋保護土體。 鋼絞線釋力：橋面鋼絞線釋力：該橋匝橋由西向東設計與萬家河高架橋進行搭接屬高架橋引橋，根據匝道橋的結構特點，西端引橋軟基部分暫時保留，對該橋東端橋面鋼絞線末端搭建高度4米防護平臺，寬度1米，長度10米，鋼板對鋼絞線末端進行安全防護，防止在切割鋼絞線時發(fā)生回彈事故，然后在第二跨橋墩至第三跨橋墩之間找好破碎點，破碎機械坐在第二跨橋墩上，避免用鋼絞線釋力后橋體承受不住機械壓力，倒塌現(xiàn)象發(fā)生。切割鋼絞線整個施工過程中，先正面用機械遠距離對破碎點進行緩慢點炮破碎，剝除混凝土層。 米左右，裸露鋼