【正文】 目 錄摘 要 IAbstract II1 緒論 1 1 汽車驅動橋國內外發(fā)展狀況 1 本課題研究的主要任務 2 汽車驅動橋概述 22 主減速器設計 4 主減速器結構形式簡介及選擇 4 主減速器的基本參數選擇與設計計算 5 主減速齒輪計算載荷的確定 5 主減速齒輪基本參數的選擇 7 齒輪的幾何尺寸計算 10 主減速器齒輪的材料選擇 12 主減速器齒輪強度計算 12 主減速器齒輪支承形式的選擇 16 主減速器齒輪軸承的載荷計算 17 錐齒輪齒面上的作用力 17 錐齒輪齒面上的軸向力和徑向力 17 主減速器齒輪軸承的選擇 193 差速器設計 20 差速器介紹 21 差速器的原理 21 22 差速器齒輪幾何尺寸計算 25 差速器齒輪的強度計算 284 半軸設計 30 半軸的類型與選擇 30 全浮式半軸的設計計算 30 全浮式半軸計算載荷的確定 30 全浮式半軸直徑的選擇 31 全浮式半軸的強度計算 31 半軸的結構設計及材料選擇 31 半軸花鍵的參數選擇 32 半軸花鍵的強度計算 325 驅動橋三維模型建立及運動仿真 33 CATIA軟件簡介 33 建立驅動橋三維模型 33 驅動橋模型運動仿真 376 驅動橋殼設計及有限元分析 38 驅動橋殼設計要求 38 驅動橋殼類型確定和材料選擇 38 對驅動橋殼進行有限元分析 397 結論 43致謝 44參考文獻 4549 / 53摘 要本次設計是以東風牌LZ1090D載貨汽車主要性能參數為依據來完成其驅動橋的設計。汽車驅動橋是汽車傳動系中的重要組成部分，它主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。其主要作用是降低轉速、增大轉矩，以及實現(xiàn)汽車行駛運動學所要求的差速功能，并且還要承受作用于路面與車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力等。本設計利用給出的數據對驅動橋各零件的參數進行了計算確定，對驅動橋各主要部件進行了結構設計和校核計算。利用AutoCAD繪制了驅動橋零件及總成的二維圖，利用CATIA軟件對驅動橋進行了三維建模，并用CATIA軟件中的數字化裝配模塊，對三維模型進行了直路和彎路兩種行駛條件下的運動仿真，最后利用ABAQUS軟件對驅動橋殼的受力進行了有限分析。 關鍵詞：驅動橋；CATIA；運動仿真；ABAQUS；有限元分析 Abstract The design is based on Dongfeng truck LZ1090D based on key performance parameters to plete its drive axle design. Vehicle drive axle automotive driveline important part, It mainly consists of main gear, differential, axle and axle housings and other ponents. Its main role is to reduce the speed, increase the torque, and achieve the required kinematic cars differential function, and also to withstand the vertical force acting on the frame or body surface between the longitudinal and lateral forces and the like.This design uses the data given in the various parts of the drive axle parameters were calculated to determine, on the drive axle of the major ponents of the structural design and check calculations. Use AutoCAD to draw the drive axle assembly parts and twodimensional map. The use of CATIA software for 3D modeling bridge drivers, CATIA software with digital assembly module, the drive movement under the bridge were two straight driving conditions and detours simulation. Finally, the driving axle ABAQUS software were limited by the force analysis.Keywords: Automobile drive axle。 CATIA。 Motion simulation。 ABAQUS。 Finite element analysis 1緒論汽車產業(yè)是關系到國計民生的重要產業(yè)，國家一直積極投入和支持汽車產業(yè)的發(fā)展，在政策方面，政府一直積極引導，給予支持和鼓勵，促使我國汽車產業(yè)日漸成為國民支柱產業(yè)；在市場中，目前我國有優(yōu)良的需求環(huán)境，中國對汽車的需求空間并未滿足，近幾十年來中國的城鎮(zhèn)化進程，人民生活水平的提高，使得汽車的需求將會大大增加；從消費者層面來講，汽車已經是生活中必不可少的交通工具了，特別是安全可靠、性能好、價格實惠、舒適性高的汽車，人們將大為歡迎。因此，在這種時代背景和它具有的重要意義下，致力于汽車產業(yè)的研究是必要的、正確的、也是具有先進性的。驅動橋是汽車傳動系中的主要總成之一，由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成，驅動橋的設計是否合理直接關系到汽車的使用性能。因此，對汽車驅動橋的學習和研究具有重要意義，對于汽車產業(yè)的發(fā)展有推動作用。通過對汽車驅動橋的學習和設計，可以鍛煉查閱和收集資料并進行實際設計操作的能力，可以鍛煉機械制圖的能力，可以鍛煉運用三維輔助軟件設計的能力，能夠更好的理解并掌握汽車設計和機械設計的知識和方法，并且能對汽車產業(yè)的發(fā)展有進一步地認識。 汽車驅動橋國內外發(fā)展狀況進入21世紀以來，我國經濟穩(wěn)步發(fā)展，汽車行業(yè)取得了顯著成就，企業(yè)規(guī)模效益有了明顯改善，產業(yè)集中度有了一定程度提高，國內汽車驅動橋的研究制造技術水平也隨之提高?，F(xiàn)階段，我國生產驅動橋的廠家較多、品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質量基本上能夠滿足國產農業(yè)機械和工程機械的使用，占有較大的市場份額，但仍有一定數量的車橋依賴進口。國內本土的設計能力跟國際先進水平還有一定差距，在國內汽車專利的申請還是跨國公司占絕大多數。國內車橋廠的差距主要體現(xiàn)在設計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設備也存在差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進的實驗設備能夠模擬這種狀態(tài)而我國現(xiàn)在還在摸索中。在具體工藝細節(jié)方面，我國和世界水平的差距也還比較大。隨著我國公路條件的改善提高和物流業(yè)對車輛性能要求的變化，載重汽車驅動橋的技術已呈現(xiàn)出向單級化的發(fā)展趨勢，單級驅動橋的使用比例越來越高，技術方面的輕量化、舒適性的要求也將會逐步提高。目前在國外公路型車上已廣泛的采用單級的減速橋，并且單級減速驅動車橋是驅動橋中結構最簡單的一種，其制造工藝較簡單，成本較低，維修保養(yǎng)簡單，傳動效率高，噪音小，溫升低和整車油耗低等優(yōu)點，使得它在汽車上占有重要地位。公路狀況的改善，使得對汽車通過性的要求降低，因此，載貨汽車產品不必像過去一樣，采用復雜的結構提高其通過性?？傊F(xiàn)在汽車具有向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，所以也將要求驅動橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低成本生產的方向發(fā)展，而單級的驅動橋就成為了主流的發(fā)展方向。 本課題研究的主要任務完成主減速器總成的總體結構設計。對主減速器、差速器等主要部件進行設計和校核計算。對各主要部件和總裝圖進行二維圖的繪制進行三維實體造型仿真。對三維模型進行運動仿真對驅動橋殼進行有限元分析 汽車驅動橋概述汽車驅動橋是汽車底盤的重要組成部分，主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。汽車的驅動橋位于傳動系的末端，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉矩，將轉矩分配給左、右驅動車輪，并使左、右驅動車輪具