綜合接地施工方案最終(已修改)
2025-05-08 07:30 本頁(yè)面
【正文】 成都地鐵1號(hào)線三期首期工程五根松站 綜合接地施工方案目 錄一、編制說(shuō)明 1編制依據(jù) 1編制原則 1二、工程簡(jiǎn)介 2工程概況 2綜合接地概況 2綜合接地設(shè)備材料 3三、施工方法與工藝 4施工布置及分段 4施工方法及工藝要求 4接地網(wǎng)的連接 7接地體的施工 11接地引出線施工 13四、資源配置及工期要求 15資源配置情況 15工期要求 15五、安全、質(zhì)量保證措施 16安全管理方面的措施 16安全培訓(xùn)及防護(hù)教育 16質(zhì)量管理方面的措施 17六、文明施工與環(huán)境保護(hù) 19文明施工保證措施 19環(huán)境保護(hù) 19中鐵一局集團(tuán)市政環(huán)保工程有限公司 19 一、編制說(shuō)明編制依據(jù) (1)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157—2003 (2)《交流電氣裝置的接地》DL/T621—1997 (3)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50169—2006 (4)《接地裝置工頻特性參數(shù)的色量導(dǎo)則》DL475—2006 (5)五根松站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖、主體結(jié)構(gòu)圖、綜合接地圖編制原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；(2)遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)；(3)結(jié)合工程實(shí)際情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工組織具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)；二、工程簡(jiǎn)介工程概況五根松站是成都地鐵1號(hào)線三期首期工程支線段的終點(diǎn)站，位于紅星路和規(guī)劃路的交叉口，沿紅星路東側(cè)綠化帶南北向布置，車站帶有站后交叉渡線，與規(guī)劃23號(hào)線換乘(詳見五根松站平面布置圖。)。車站為地下二層單柱雙跨11m島式車站。本車站采用明挖法施工，北端接盾構(gòu)車站，提供五根松站—廣都北站盾構(gòu)始發(fā)條件；南端左線接明挖車站，右線預(yù)留遠(yuǎn)期暗挖車站接口。車站起終點(diǎn)里程為GYDK26+~ GYDK27+。綜合接地概況五根松站綜合接地系統(tǒng)的作用是同時(shí)滿足牽引供電設(shè)備、車站機(jī)電設(shè)備、通信、信號(hào)設(shè)備、給排水管及其它非電氣金屬管道、金屬構(gòu)件等的接地要求。強(qiáng)電、弱電設(shè)備采用相互獨(dú)立的接地引線直接與接地體連接。車站設(shè)置一個(gè)綜合接地系統(tǒng)。其綜合接地裝置為由位于車站底板下的水平接地體和垂直接地體（A1～A18）組成的人工接地體，并通過(guò)引線引出底板，接地引
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