煙臺北站接觸網(wǎng)施工方案(已修改)
2025-05-08 07:16 本頁面
【正文】 濟南鐵路局藍煙線電氣化改造工程煙臺北站及煙臺北站至珠璣站區(qū)間接觸網(wǎng)施工方案編 制： 周一帆 復(fù) 核： 茍中林 批 準(zhǔn)： 諶文華 中鐵二局集團電務(wù)工程有限公司藍煙鐵路電氣化改造工程項目部2010年5月31日一、接觸網(wǎng)工程施工方案設(shè)計 施工項目煙臺北站及珠璣至煙臺北站區(qū)間接觸網(wǎng)施工，主要項目包含支持結(jié)構(gòu)安裝、線材的架放、懸掛調(diào)整等。 施工時間和地點煙臺北站及珠璣至煙臺北站區(qū)間（含珠璣站）接觸網(wǎng)工程計劃于2010年6月2日進場施工，具體以批復(fù)時間為準(zhǔn)。施工地點主要集中在煙臺北站站內(nèi)和進、出站口、以及珠璣至煙臺北區(qū)間，施工里程：煙臺北站及珠煙線K0+000～K12+100 影響范圍及配合單位進行支柱結(jié)構(gòu)安裝、線材的架放、懸掛調(diào)整等項目時，需上軌道作業(yè)，影響煙臺北站及珠煙線K0+000～K12+100。段的列車通行，需向車務(wù)段申請封鎖點施工。上部施工需濟南供電段配合。 施工方案，牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線的直接供電方式。單線區(qū)段采用腕臂懸掛方式，多線區(qū)段采用軟橫跨懸掛方式。全站接觸網(wǎng)終端下錨、接觸網(wǎng)中錨均采用拉線基礎(chǔ)，供電線、回流線的下錨均采用直埋錨板。軟橫跨和絕緣關(guān)節(jié)處絕緣子采用硅橡膠絕緣子，接觸線下錨采用懸式絕緣子。 序號主要項目單位數(shù)量1軟橫跨組212硬橫梁組22接觸導(dǎo)線條公里3接觸承力索條公里7附加導(dǎo)線公里 (1)接觸網(wǎng)上部工程施工均利用天窗點進行，采用支持結(jié)構(gòu)安裝一次到位、承力索架設(shè)一次到位、接觸線架設(shè)一次到位、懸掛調(diào)整一次到位的“四個一次到位”的施工工法。(2)腕臂、軟橫跨、定位裝置等支持結(jié)構(gòu)裝配、整體吊弦安裝采用計算軟件對腕臂裝配、定位裝配、軟橫跨和吊弦長度進行精確計算，根據(jù)計算結(jié)果進行預(yù)配和預(yù)組裝，施工天窗點內(nèi)利用安裝作業(yè)車安裝。接觸網(wǎng)架設(shè)、附加導(dǎo)線架設(shè)均采用小張力放線工藝。吊弦安裝、懸掛調(diào)整均采用作業(yè)車結(jié)合梯車的方式施工，施工過程中嚴(yán)禁踩踏接觸線。接觸網(wǎng)檢測采用接觸網(wǎng)動態(tài)車載檢測設(shè)備進行，確保接觸網(wǎng)參數(shù)滿足開通快速運行要求。煙臺北站及珠璣至煙臺北站區(qū)間接觸網(wǎng)計劃于2010年6月2日進場施工，具體以批復(fù)時間為準(zhǔn)，預(yù)計于6月底完成煙臺北站及珠璣至煙臺北站區(qū)間接觸懸掛調(diào)整。2010年6月30日底達到送電開通條件。 應(yīng)急預(yù)案 原則此次施工，是
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