智慧貨車超限監(jiān)測站建設設計方案(已修改)
2025-05-08 06:48 本頁面
【正文】 儀隴智慧貨車超限檢測站建設方案目錄儀隴智慧貨車超限檢測站建設方案 11 前言 22 系統(tǒng)設計概述 3 先進性與特點 3 系統(tǒng)設計依據(jù) 43 系統(tǒng)介紹 5 系統(tǒng)工作流程 5 道路不停車預檢系統(tǒng) 7 治超站靜態(tài)復檢系統(tǒng) 12 系統(tǒng)防雷設計 16 站端系統(tǒng) 171 前言近年來，通過治理超限超載綜合檢查站、治理超限超載監(jiān)測及信息系統(tǒng)等建設，使道路車輛超限超載治理工作取得了明顯成效。但由于路網(wǎng)密度越來越高，經濟發(fā)展越來越快，超限超載車輛繞行檢查站，逃避檢查行為時有發(fā)生。同時由于目前缺乏自動化的路面超限超載監(jiān)測手段，難以及時掌握超限超載車輛繞行線路和沖站情況，為路面移動執(zhí)法、源頭末端責任倒查帶來難度。因此亟需通過合理規(guī)劃、設計、建設自動化的治理超限超載路面監(jiān)測信息系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛超限超載信息采集與共享，為各級管理部門掌握區(qū)域超限超載現(xiàn)狀、實施相關管理措施提供數(shù)據(jù)支撐，為建立智能治超體系與長效治超機制奠定基礎。2 系統(tǒng)設計概述為提高治超站工作效率，實現(xiàn)治超科技化，需要使用先進的技術手段來為治超工作帶來輔助和提升，我公司為此結合動自身自動化與云數(shù)據(jù)分析處理以及傳感器技術方面的技術優(yōu)勢，結合綜合監(jiān)測站、路面監(jiān)測站、動態(tài)稱重預檢和靜態(tài)稱重精檢實現(xiàn)無縫對接、數(shù)據(jù)共享。提出“智慧貨車超限檢測站建設方案”。本系統(tǒng)本著先進性選擇的原則，動態(tài)稱重模塊采用最先進的石英稱重傳感器。石英傳感器無論在施工工程量、稱重精度、使用壽命與使用安全等方面，均占明顯領先優(yōu)勢。系統(tǒng)稱重精度達到動態(tài)5級標準，數(shù)據(jù)可直接用于執(zhí)法的要求，并可為軟件計算提供更多基礎數(shù)據(jù)。能有效的識別和處理車輛在檢測區(qū)域內跨道行駛、擁堵、停留等各種不規(guī)則行駛。在通過我公司自有知識產權計重軟件處理后，能準確得出車輛軸重、總重、軸型、車型、速度等信息，保障整個系統(tǒng)計重的準確性和穩(wěn)定性。同時系統(tǒng)稱重模塊采用穩(wěn)定可靠的嵌入式控制系統(tǒng)；在其他設備選擇時均優(yōu)先選用性能成熟可靠的知名品牌，從源頭上增強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，且考慮到野外惡劣的運行環(huán)境，系統(tǒng)關鍵設備均采用工業(yè)級型號，堅決杜絕商用級設備用于戶外環(huán)境對本系統(tǒng)造成的不穩(wěn)定影響，以保證系統(tǒng)整體運行的穩(wěn)定性。本系統(tǒng)采用模塊化設計方案，并預留了相應接口，便于用戶根據(jù)實際使用需求，對系統(tǒng)進行功能擴充和升級。也可以在系統(tǒng)改動很小的情況下，將數(shù)據(jù)接入其它應用系統(tǒng)（或將其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入本系統(tǒng)），滿足用戶擴充應用的需求。 先進性與特點本方案具備如下先進性和特點：（一）動靜態(tài)檢測無縫對接。將不停車預檢測系統(tǒng)與治超站原有靜態(tài)稱重系統(tǒng)整合成為一套完整系統(tǒng)，工作人員可以使用這一套軟件同時查看和處理不停車預檢及靜態(tài)稱重，極大減少工作量。（二）大數(shù)據(jù)分析。采用一套整合系統(tǒng)后，當車輛經過治超站管轄區(qū)域時，其不停車動態(tài)預檢數(shù)據(jù)與靜態(tài)稱重數(shù)據(jù)可同時出現(xiàn)在工作人員的處理流程模塊，方便工作人員進行處理。可查看車輛以往通行數(shù)據(jù)，可自動設定黑名單，可自動統(tǒng)計分析站點通行數(shù)據(jù)，更科學的統(tǒng)計數(shù)據(jù)并進行匯總上報。而且單個站點數(shù)據(jù)還可以與其它站點數(shù)據(jù)交互，使治超工作更加有機完善。（三）自動處理。系統(tǒng)將按治超工作流，設計自動處理模塊。依據(jù)載重貨車的動態(tài)預檢數(shù)據(jù)和靜態(tài)稱重數(shù)據(jù)，自動生成不同處理界面，工作人員只需要在處理界面中進行相關選擇，就能自動處理各種情況，避免了人工輸入的各種弊端。（四）智能聯(lián)動。由于有了動靜數(shù)據(jù)的共享，當出現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)的缺失時，系統(tǒng)會自動判定有超限的載重貨車沖站，系統(tǒng)會自動報警，同時根據(jù)治超站工作流程，可以向交警、運政等相關職能發(fā)送報警。（五）無限擴展。智慧型治超站點級軟件具有移動互聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)背景，可以升級擴展為市級綜合平臺，可實現(xiàn)全市數(shù)據(jù)間的共享，對過境車輛進行全程監(jiān)控。 系統(tǒng)設計依據(jù)系統(tǒng)設計依據(jù)：GB 2312 信息交換用漢字編碼字符集基本集 GB/T 3453 數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程 GB 4208—2008 外殼防護等級（IP代碼） GB 5768 道路交通標志和標線 GA/T 484—2004 LED道路交通誘導可變標志 QCT4132002 汽車電器設備基本技術條件 JJG9072006 動態(tài)公路車輛自動衡器檢定規(guī)程 JT/T 604—2011 汽車號牌視頻自動識別系統(tǒng) JT/T 7942011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求 DB11/T 384—2009（所有部分）圖像信息管理系統(tǒng)技術規(guī)范 DB11/T 493—2007 道路交通管理設施設置規(guī)范 DB11/776—2011道路
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