智慧貨車超限監(jiān)測(cè)站建設(shè)設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-08 06:48 本頁(yè)面
【正文】 儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案目錄儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案 11 前言 22 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 3 先進(jìn)性與特點(diǎn) 3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 43 系統(tǒng)介紹 5 系統(tǒng)工作流程 5 道路不停車預(yù)檢系統(tǒng) 7 治超站靜態(tài)復(fù)檢系統(tǒng) 12 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì) 16 站端系統(tǒng) 171 前言近年來(lái)，通過(guò)治理超限超載綜合檢查站、治理超限超載監(jiān)測(cè)及信息系統(tǒng)等建設(shè)，使道路車輛超限超載治理工作取得了明顯成效。但由于路網(wǎng)密度越來(lái)越高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，超限超載車輛繞行檢查站，逃避檢查行為時(shí)有發(fā)生。同時(shí)由于目前缺乏自動(dòng)化的路面超限超載監(jiān)測(cè)手段，難以及時(shí)掌握超限超載車輛繞行線路和沖站情況，為路面移動(dòng)執(zhí)法、源頭末端責(zé)任倒查帶來(lái)難度。因此亟需通過(guò)合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)自動(dòng)化的治理超限超載路面監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛超限超載信息采集與共享，為各級(jí)管理部門掌握區(qū)域超限超載現(xiàn)狀、實(shí)施相關(guān)管理措施提供數(shù)據(jù)支撐，為建立智能治超體系與長(zhǎng)效治超機(jī)制奠定基礎(chǔ)。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述為提高治超站工作效率，實(shí)現(xiàn)治超科技化，需要使用先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)為治超工作帶來(lái)輔助和提升，我公司為此結(jié)合動(dòng)自身自動(dòng)化與云數(shù)據(jù)分析處理以及傳感器技術(shù)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合綜合監(jiān)測(cè)站、路面監(jiān)測(cè)站、動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢和靜態(tài)稱重精檢實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接、數(shù)據(jù)共享。提出“智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案”。本系統(tǒng)本著先進(jìn)性選擇的原則，動(dòng)態(tài)稱重模塊采用最先進(jìn)的石英稱重傳感器。石英傳感器無(wú)論在施工工程量、稱重精度、使用壽命與使用安全等方面，均占明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)稱重精度達(dá)到動(dòng)態(tài)5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可直接用于執(zhí)法的要求，并可為軟件計(jì)算提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。能有效的識(shí)別和處理車輛在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)跨道行駛、擁堵、停留等各種不規(guī)則行駛。在通過(guò)我公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)計(jì)重軟件處理后，能準(zhǔn)確得出車輛軸重、總重、軸型、車型、速度等信息，保障整個(gè)系統(tǒng)計(jì)重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。同時(shí)系統(tǒng)稱重模塊采用穩(wěn)定可靠的嵌入式控制系統(tǒng)；在其他設(shè)備選擇時(shí)均優(yōu)先選用性能成熟可靠的知名品牌，從源頭上增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，且考慮到野外惡劣的運(yùn)行環(huán)境，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)型號(hào)，堅(jiān)決杜絕商用級(jí)設(shè)備用于戶外環(huán)境對(duì)本系統(tǒng)造成的不穩(wěn)定影響，以保證系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方案，并預(yù)留了相應(yīng)接口，便于用戶根據(jù)實(shí)際使用需求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)充和升級(jí)。也可以在系統(tǒng)改動(dòng)很小的情況下，將數(shù)據(jù)接入其它應(yīng)用系統(tǒng)（或?qū)⑵渌到y(tǒng)數(shù)據(jù)接入本系統(tǒng)），滿足用戶擴(kuò)充應(yīng)用的需求。 先進(jìn)性與特點(diǎn)本方案具備如下先進(jìn)性和特點(diǎn)：（一）動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)無(wú)縫對(duì)接。將不停車預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)與治超站原有靜態(tài)稱重系統(tǒng)整合成為一套完整系統(tǒng)，工作人員可以使用這一套軟件同時(shí)查看和處理不停車預(yù)檢及靜態(tài)稱重，極大減少工作量。（二）大數(shù)據(jù)分析。采用一套整合系統(tǒng)后，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)治超站管轄區(qū)域時(shí)，其不停車動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)與靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)可同時(shí)出現(xiàn)在工作人員的處理流程模塊，方便工作人員進(jìn)行處理?？刹榭窜囕v以往通行數(shù)據(jù)，可自動(dòng)設(shè)定黑名單，可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析站點(diǎn)通行數(shù)據(jù)，更科學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總上報(bào)。而且單個(gè)站點(diǎn)數(shù)據(jù)還可以與其它站點(diǎn)數(shù)據(jù)交互，使治超工作更加有機(jī)完善。（三）自動(dòng)處理。系統(tǒng)將按治超工作流，設(shè)計(jì)自動(dòng)處理模塊。依據(jù)載重貨車的動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)和靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)生成不同處理界面，工作人員只需要在處理界面中進(jìn)行相關(guān)選擇，就能自動(dòng)處理各種情況，避免了人工輸入的各種弊端。（四）智能聯(lián)動(dòng)。由于有了動(dòng)靜數(shù)據(jù)的共享，當(dāng)出現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)的缺失時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定有超限的載重貨車沖站，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)根據(jù)治超站工作流程，可以向交警、運(yùn)政等相關(guān)職能發(fā)送報(bào)警。（五）無(wú)限擴(kuò)展。智慧型治超站點(diǎn)級(jí)軟件具有移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)背景，可以升級(jí)擴(kuò)展為市級(jí)綜合平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全市數(shù)據(jù)間的共享，對(duì)過(guò)境車輛進(jìn)行全程監(jiān)控。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)：GB 2312 信息交換用漢字編碼字符集基本集 GB/T 3453 數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程 GB 4208—2008 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼） GB 5768 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GA/T 484—2004 LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志 QCT4132002 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件 JJG9072006 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程 JT/T 604—2011 汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) JT/T 7942011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求 DB11/T 384—2009（所有部分）圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 DB11/T 493—2007 道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范 DB11/776—2011道路
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