壓力機(jī)計(jì)算設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-08 05:44 本頁(yè)面
【正文】 一 壓力機(jī)主要技術(shù)參數(shù)二 壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算三 電動(dòng)機(jī)功率和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算四、飛輪部分實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)慣量五、 齒輪嚙合及齒輪強(qiáng)度的驗(yàn)算六、 皮帶輪傳動(dòng)的計(jì)算七 離合器和制動(dòng)器部分的計(jì)算八 滑塊部分計(jì)算九 機(jī)身強(qiáng)度計(jì)算一 壓力機(jī)主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)名稱單位技術(shù)參數(shù)1公稱力kN63002公稱力行程mm133滑塊行程mm5004滑塊行程次數(shù) min1105最大裝模高度mm10006裝模高度調(diào)節(jié)量mm3407接油盒之間的距離mm33208滑塊底面尺寸（左右前后）mm330016009工作臺(tái)面尺寸（左右前后）mm3450160010工作臺(tái)板厚度mm20011滑塊打料行程 mm20012氣墊力kN100013氣墊個(gè)數(shù)單頂冠（雙氣缸）14氣墊行程mm24015電動(dòng)機(jī)功率kW7516轉(zhuǎn)速r/min1395二 壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)計(jì)算1﹑ 滑塊行程和轉(zhuǎn)角的關(guān)系滑塊行程S由下式求得式中：—曲軸半徑 —曲軸轉(zhuǎn)角 0360度 —連桿長(zhǎng)度 —連桿系數(shù) 在不同值求得S值列于下表： 單位（毫米） 當(dāng)發(fā)生公稱力時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)角由下式求得： 式中：—發(fā)生公稱力時(shí)，滑塊離下死點(diǎn)距離 代入得滑塊速度與轉(zhuǎn)角的關(guān)系式中 —滑塊的速度 —曲柄等速旋轉(zhuǎn)時(shí)的角速度， —滑塊每分鐘行程次數(shù) 當(dāng)滑塊每分鐘行程次數(shù)為10次/分根據(jù)上式可列下表： 單位（毫米/秒） 滑塊的加速度與曲轉(zhuǎn)角的關(guān)系α—曲柄旋轉(zhuǎn)角度 0360度—曲柄等速旋轉(zhuǎn)時(shí)的角速度， —滑塊每分鐘行程次數(shù) 10次/分J—滑塊加速度 米/秒2\由上式可知：當(dāng)α＝0度和α＝180度時(shí)具有最大加速度Ｊｍａｘ＝－250（1+）＝曲柄上最大扭矩的計(jì)算 式中： —公稱壓力， —摩擦當(dāng)量力臂 —摩擦系數(shù)， ＝ —曲軸頸直徑， —球頭直徑， —曲軸支承頸直徑， —理想當(dāng)量力臂 將以上數(shù)值代入上式：曲軸傳遞的扭矩： 對(duì)雙點(diǎn)壓力機(jī)，每個(gè)齒輪承受的扭矩為總扭矩的５／８＝０．６２５每個(gè)齒輪承受的扭矩Ｍ單單個(gè)曲軸傳遞的扭矩： 5﹑ 傳動(dòng)軸上的扭距 6﹑離合器軸的扭距7﹑ 滑塊上允許的載荷的確定 , 滑塊行程在下死點(diǎn)13mm處滑塊的允許壓力稱其公稱力,即滑塊的公稱力P=P=6300000KN,當(dāng)時(shí), 三 電動(dòng)機(jī)功率和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 連續(xù)行程時(shí)，一次行程功的計(jì)算根據(jù)“曲柄壓力機(jī)設(shè)計(jì)”一書中的公式：式中：Pg—公稱壓力 （噸） Pg=630噸S—滑塊行程（毫米） S=500mmSP—滑塊公稱力行程（毫米） SP=13mmmμ—摩擦當(dāng)量力臂（毫米） mμ=K1—經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。對(duì)閉式壓力機(jī) K1=6主電機(jī)功率的確定式中： nT—滑塊每分鐘行程次數(shù) nT=10次/分K2—電機(jī)過載系數(shù) K2 =考慮到雙點(diǎn)壓力機(jī)拉延的工序等因素，取主電機(jī)NH=75KW YH280M4 當(dāng)滑塊行程次數(shù)為7次/分時(shí)，單次行程按滑塊允許的功計(jì)算 滑塊單次行程時(shí)，離合器消耗的功 取Ei= 電機(jī)恢復(fù)時(shí)間的計(jì)算 飛輪所需轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 =式中：ω—飛輪軸的角速度K3—飛輪速度降系數(shù)，受電動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)差率的影響。對(duì)通用鼠籠式異步電動(dòng)機(jī), ，故=對(duì)線繞式異步電機(jī)，在轉(zhuǎn)子電路中串入電阻，故=高轉(zhuǎn)差率電機(jī)，故取=四、飛輪部分實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)慣量1﹑ 飛輪實(shí)際慣量的計(jì)算 ?2﹑ 離合器活塞體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算（對(duì)零件進(jìn)行簡(jiǎn)化） 離合器接合盤實(shí)際慣量的計(jì)算4﹑ 飛輪實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算故：飛輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大于飛輪所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。五、 齒輪嚙合及齒輪強(qiáng)度的驗(yàn)算 雙點(diǎn)壓力機(jī)偏心齒輪安裝位置的定位計(jì)算對(duì)雙點(diǎn)壓力機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，若采用整體式偏心齒輪，在設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證兩偏心同步。在設(shè)計(jì)中，若齒輪齒數(shù)，兩曲柄中心位置，各齒輪中心位置布置不當(dāng)，將導(dǎo)致齒輪不能良好嚙合。比如在保證兩偏心同步的情況下，會(huì)出現(xiàn)齒頂對(duì)齒頂?shù)那闆r發(fā)生，因此，必須計(jì)算偏心齒輪安裝的位置。低速傳動(dòng)參數(shù)：m=22,z小=17，Z大=86，A=兩偏心輪同心旋轉(zhuǎn)。設(shè)由于為一整數(shù)，因此，兩偏心齒輪能否同步主要決定于第二項(xiàng)是否為整數(shù)或者整數(shù)加1/2。α角的大小可由齒輪中心距求得，因此當(dāng)兩齒輪都以齒厚中心定位時(shí)，上式最后一項(xiàng)必須等于某一正數(shù)m即滑塊懸掛式布置，B為滑塊導(dǎo)軌左右尺寸的3/5左右 即B=取整 m=35故：mm，才能保證兩偏心齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。 低速齒輪副的強(qiáng)度核算 低速齒輪副的彎曲強(qiáng)度核算式中：—每個(gè)偏心齒輪承受的扭矩 = m — 齒輪模數(shù) m = 22 mm —大齒輪的齒數(shù) = 86 K—載荷系數(shù) K1載荷集中系數(shù) 當(dāng)查表K1=1K2—?jiǎng)虞d荷系數(shù) 當(dāng)齒輪的線速度時(shí)K2=K3—當(dāng)量載荷系數(shù)，對(duì)閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)不是長(zhǎng)期滿載工作 K3==1=總之K在設(shè)計(jì)時(shí)可以預(yù)先選擇，如果設(shè)計(jì)時(shí)做到傳動(dòng)零件的比例協(xié)調(diào)，相互位置安排合理，精度選擇恰當(dāng)，
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