歐式起重機(jī)技術(shù)方案設(shè)計(jì)(已修改)
2025-05-08 01:34 本頁(yè)面
【正文】 完美WORD格式 設(shè)計(jì)技術(shù)方案一、設(shè)計(jì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)及機(jī)械歐洲物料搬運(yùn)學(xué)會(huì)重型起升設(shè)備起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)則第三版FEM1001，與最新DIN、ISO、BS、CMAA標(biāo)準(zhǔn)相似。但可能與FEM標(biāo)準(zhǔn)存在微小差異。 鋼結(jié)構(gòu)制造焊接標(biāo)準(zhǔn)：DIN18800，BLATT7起重機(jī)部件設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)：DIN15018，BLATT2焊接等級(jí)：DIN8563，BLATT3 制動(dòng)器和聯(lián)軸器按DIN15434，VDE0580，DIN15431標(biāo)準(zhǔn)。 吊鉤DIN15401 單鉤DIN15402 雙鉤（錨鉤）DIN15404 吊鉤的檢驗(yàn)證書(shū) 電器設(shè)備VDE0113，VDE0100和CEE 電動(dòng)機(jī)IECRemendations341，345和721。根據(jù)FEM標(biāo)準(zhǔn)選擇電機(jī)。 減速箱按ISO/DIS6336/II6336/V(DIN51150)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。注：在確定最終設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，起重機(jī)部件注重當(dāng)?shù)乜蛻舻囊蠹鞍踩珳?zhǔn)則，故其產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)，均能到達(dá)FEM及中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二、整體結(jié)構(gòu)整機(jī)采用最先進(jìn)優(yōu)化技術(shù)、歐式設(shè)計(jì)；整機(jī)高度矮，降低廠房高度、節(jié)省建筑成本；整機(jī)自重輕，減少地基和牛腿成本；整機(jī)吊鉤極限尺寸小，增加有效工作面積；整機(jī)模塊化制造，部件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，可替換性強(qiáng)；整機(jī)采用螺栓結(jié)構(gòu)連接和接插式電氣聯(lián)接，安裝及維護(hù)方便；整機(jī)采用柔性結(jié)構(gòu)，運(yùn)行柔和、平穩(wěn)。三、橋架起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求，設(shè)計(jì)中充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境。鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)滿足制造、檢查、運(yùn)輸、安裝和維護(hù)等方便與可能性。起重機(jī)橋架主要由主梁、端梁等組成。主、端梁均采用箱形結(jié)構(gòu)，具有良好的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。雙梁起重機(jī)在沿主梁方向的主電控箱一側(cè)設(shè)有安全、方便的維修平臺(tái)（兼通道作用），以便工作人員可安全順利地進(jìn)入各檢修部位，并且有足夠的作業(yè)空間。通道寬度不小于800mm，踏面采用花紋鋼板，厚度不小于3mm。在走道旁設(shè)置有欄桿，欄桿高度不低于1000mm，底部設(shè)計(jì)有高度不小于70mm的圍護(hù)板，欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1KN（100kgf）來(lái)自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 主梁主梁由鋼板焊接成型，主梁腹板應(yīng)整體下料成拱形。鋼板材料符合國(guó)家的相應(yīng)規(guī)范，剛度滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，主要鋼結(jié)構(gòu)材料具有良好的焊接工藝性，主要鋼結(jié)構(gòu)材料采用不低于Q235B，使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書(shū)。鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。重要受力對(duì)接焊縫采取開(kāi)坡口對(duì)接焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無(wú)損探傷，主要結(jié)構(gòu)件的焊工均持有有相應(yīng)的等級(jí)證書(shū)。主要焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷，并出具探傷報(bào)告。主梁在設(shè)計(jì)制造時(shí)考慮上拱，合理確定主梁組裝時(shí)的初始上拱度以及橋式起重機(jī)安裝完成以后計(jì)入自重的上拱度，要符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 端梁 歐式模塊化設(shè)計(jì)，自重輕、體積??； 端梁由箱型梁體、軸承座、調(diào)心軸承、車(chē)輪、緩沖塊、連接板、掃軌板組成； 梁體采用軋制方管或?qū)Ｓ锰ゼ芷唇映尚?，埋弧自?dòng)焊確保焊接成型質(zhì)量，尺寸精度好； 梁體軸承位采用一次性定位數(shù)控鏜孔，尺寸精度高，保證車(chē)輪同軸度、垂直度和直線度，車(chē)輪裝配后有效避免內(nèi)八外八、內(nèi)傾外傾等蘇式端梁常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，保證起重機(jī)運(yùn)行不跑偏不啃軌； 防出軌裝置：雙輪緣車(chē)輪和防出軌裝置雙重保護(hù)，有效防止車(chē)輪脫軌； 端梁兩頭都設(shè)有緩沖塊，緩減碰撞沖擊力，降低沖擊慣性；：即車(chē)輪組之間由鉸接梁柔性連接，數(shù)控加工保證4個(gè)車(chē)輪直線度和垂直度，對(duì)車(chē)間地基等原因?qū)е萝壍雷冃尉哂辛己米赃m應(yīng)性，消除了三條腿、啃軌、跑偏等現(xiàn)象，輪壓均勻、運(yùn)行平穩(wěn)； ，環(huán)氧富鋅漆，中黃色（Melon yellow）RAL1028（可根據(jù)用戶要求進(jìn)行選配），警示效果好，亮麗美觀； （可選項(xiàng)）端梁上配有大車(chē)擋電架，避免吊鉤碰撞大車(chē)供電滑線； 可選項(xiàng)）端梁上配有檢修吊籠，便于大車(chē)供電滑線維修； 主端梁連接，配防松扣母，安全性好，強(qiáng)度高，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)，并張貼力矩標(biāo)識(shí)，便于安裝和維護(hù)； 小車(chē)運(yùn)行軌道起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行軌道采用方鋼，以提高車(chē)輪踏面的有效接觸面積和減少軌道自重，方鋼軌道材質(zhì)不得低于Q345B，要求平直度好，確保焊接質(zhì)量，不允許存在焊接變形等缺陷。 司機(jī)室操縱室均為封閉式太空艙式全視野型結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有可透視窗板，門(mén)窗采用鋼化安全玻璃，鈑金精細(xì)。司機(jī)室的門(mén)、玻璃窗要有密封條密封，確保很好的密封性。采用聯(lián)動(dòng)臺(tái)操作，同時(shí)配遙控器，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可進(jìn)行遙控操縱或操縱室操縱間轉(zhuǎn)換。操縱室內(nèi)裝有各機(jī)構(gòu)的操作手柄，以及電鎖、啟動(dòng)、停止、急停、故障復(fù)位等按鈕開(kāi)關(guān)。室內(nèi)帶有照明，座椅。操縱室入口為端入，并符合歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)要求。為減少操作失誤帶來(lái)的安全隱患，具有各項(xiàng)安全保護(hù)如：過(guò)載保護(hù)及報(bào)警、電機(jī)過(guò)熱保護(hù)及報(bào)警等。室內(nèi)外的連接通過(guò)接線端子箱，以方便維修，室內(nèi)采用暗線布置。地板表面應(yīng)鋪厚8mm的優(yōu)質(zhì)絕緣膠板。配備2kg小型干粉滅火器。室內(nèi)照明燈安裝40W節(jié)能吸頂燈。四、起升小車(chē)及機(jī)械傳動(dòng) 起升小車(chē)歐式優(yōu)化模塊化設(shè)計(jì)，工作級(jí)別FEM M4M6；起升小車(chē)由小車(chē)端梁、承載梁、起升模塊組成，起升模塊為起升電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、卷筒四合一獨(dú)特的集成化結(jié)構(gòu)，整臺(tái)起升
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