橋梁沖孔灌注樁施工方案(已修改)
2025-05-08 00:30 本頁面
【正文】 沖孔灌注樁施工方案一、工程概述 本項目“龍山四路與 206 縣道銜接段工程” 位于大亞灣區(qū)西區(qū)南部細斯龍村附近，位于平原區(qū)與山區(qū)的交界處，道路大致走向為南北走向，南起已設(shè)計道路龍山四路，沿線經(jīng)過規(guī)劃16m 寬龍海四路，北止現(xiàn)狀X206 縣道，全長495m。橋梁設(shè)計荷載為城市A級，雙向四車道，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，計算行車速度40km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)段路基（橋梁）橫斷面寬度17m，道路起點處的龍山四路為城市次干道，路基寬度30m(已為本項目預(yù)留17m的實施空間)，道路終點處X206縣道現(xiàn)狀路基寬度約7m。在樁號 K0+265處，設(shè)置橋下掉頭車道，；在樁號K0+290左右跨越規(guī)劃龍海四路?，F(xiàn)狀的LNG管道（天然氣管道）及ZSJ管線（地下輸油管）與路線在K0+390~K0+460段斜交。橋梁平面線形除了第一跨部分處于直線上，其余絕大部分處于半徑R=500m的圓曲線上，橋梁寬度為17m，%。橋梁起點K0+,終點K0+。，橋梁樁34根，設(shè)計均為端承挖孔樁，其中0橋臺8根￠；1~6橋墩各2根￠；7橋墩8根￠；8橋墩2根￠；9橋臺4根￠。二、編制說明1）、統(tǒng)籌考慮我標(biāo)段樁基地質(zhì)情況，為確保施工安全，加快施工進度，對巖體結(jié)構(gòu)層面較好的樁基采取人工挖孔灌注砼施工，對巖體結(jié)構(gòu)較差的樁基采取機械沖孔灌注樁施工。2）、施工組織設(shè)計中列出的工、料、機具設(shè)備等計劃僅作為指導(dǎo)施工參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃。如各項數(shù)量若有出入時，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準(zhǔn)。3）、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)A、國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)、施工驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、工藝操作規(guī)程；工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文工程測量規(guī)范（GB50026－93）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ290）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164－92）混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107－87）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33－2001）B、公司《質(zhì)量/環(huán)境手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及各種規(guī)章制度。C、鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院設(shè)計的《龍山四路與206縣道銜接段工程》施工圖設(shè)計。D、中國有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計研究院的《龍山四路與206縣道銜接段工程》巖土工程勘察報告。三、質(zhì)量目標(biāo) 認真貫徹各級主管、領(lǐng)導(dǎo)部門的質(zhì)量方針，嚴格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保全部工程達國家、交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。四、工期目標(biāo)按本工程總體施工組織設(shè)計的施工進度控制計劃。五、安全目標(biāo)杜絕因工死亡、重傷事故，輕傷事故頻率控制在2‰以內(nèi)，杜絕火災(zāi)、重大機械破損事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達國標(biāo)。六、環(huán)保、水土保持目標(biāo)在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求，在施工過程中和施工后采取有效措施全面達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。必須做到以下幾點：控制施工時段及機械噪音，防止噪音污染影響施工沿線居民的正常生活?？刂品蹓m污染，保護人民健康。按要求做好污水、廢料的處理，保證沿線的居民飲水健康清潔，農(nóng)田正常灌溉。七、地質(zhì)狀況 根據(jù)地質(zhì)勘察報告，場地內(nèi)土層的原位測試數(shù)據(jù)及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，場地內(nèi)各土層工程地質(zhì)特征評價如下： ①雜填土：褐黃色、灰黃色，松散，以粉粘粒為主，含約35%碎塊石、建筑垃圾，含工業(yè)廢料，底部含有機物腐殖質(zhì)，系人工回填而成，未完成自重固結(jié)?？紫侗却?，密實度及均勻性較差。該層場地少數(shù)地段有分布，工程性質(zhì)力學(xué)差。 ②淤泥：流塑軟塑狀，厚度變化大，性質(zhì)不均勻，壓縮性高，屬軟弱地基土，工程地質(zhì)性質(zhì)極差。在上部荷載長期作用下將產(chǎn)生沉降及不均勻沉降。 ③粉質(zhì)粘土：呈硬塑狀，分布穩(wěn)定，工程性質(zhì)較好。該層工程力學(xué)性質(zhì)好。 ④1全風(fēng)化砂巖、④2強風(fēng)化砂巖、④3破碎中風(fēng)化砂巖：承載力較高，工程力學(xué)性質(zhì)稍好。 ④4中風(fēng)化砂巖、⑤1中風(fēng)化凝灰?guī)r、⑤2微風(fēng)化凝灰?guī)r：分布較為穩(wěn)定，工程性質(zhì)好，承載力高。是良好的樁基礎(chǔ)持力層。 本橋梁工程采用樁基礎(chǔ)，樁型采用鉆（沖）灌注樁，以④4中風(fēng)化砂巖、⑤1中風(fēng)化凝灰?guī)r、⑤2微風(fēng)化凝灰?guī)r為樁端持力層。樁端進入持力層的深度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 八、試驗樁選址及機械的選擇根據(jù)工程地質(zhì)勘測資料，本標(biāo)段橋梁場地地層依次為：（素土填筑層）、耕植土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、強風(fēng)化頁巖、弱風(fēng)化頁巖（下伏粉砂質(zhì)泥巖及細砂巖夾層）。為保證樁基開挖安全，加快施工進度，確保樁基施工質(zhì)量，我部結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況和我單位在同類工程中的施工經(jīng)驗，決定對部分樁基采取機械沖擊成孔。沖孔樁機選用JK8型。先選擇云川溝大橋左62（￠）樁基進行沖擊灌注樁試點施工，記錄全施工過程、施工工藝及各種檢測數(shù)據(jù)并及時總結(jié)，為下一樁基施工提供技術(shù)指導(dǎo)。九、人員及設(shè)備配置（1）、施工管理人員配置表 序號姓名職務(wù)擔(dān)任崗位
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