【正文】 . .. . ..目 錄1 編制依據 1 編制說明 1 編制依據 1 適用范圍 12工程概況 1 1 氣象 1 1 2 3 3 4 4 4 4 4 5 6 63 施工安排 7 人員等準備 7 84 施工準備 8 8 9 9 95 噴播植草施工技術要點 9 9 10 三維土工網墊噴播草籽灌木籽技術要求 126質量標準 12 12 13 137 質量保證機構及措施 13 成立質量管理組織機構 13 質量通病及預防措施 158安全生產保證組織機構及保證措施 15 15 16 17 1評價 17 2 3 3 3 3 4 4 5 79環(huán)境保護及文明施工保證措施 8 總則 8 文明施工承諾 8 文明施工組織措施 8 文明施工技術保證措施 9 環(huán)境保護措施 910職業(yè)健康保證措施 1011雨季施工保證措施 11學習參考. .. . ..1 編制依據 編制說明我標段對整個合同段的地理環(huán)境、地質特點等情況進行了詳細的調查。結合我標段的具體特點，在業(yè)主提供招標文件、施工圖紙、相關資料和吸取以往施工經驗的基礎上，組織項目經理部有關技術人員認真編制此施工方案。 編制依據⑴《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）⑵《公路工程施工安全技術規(guī)程》⑶《中華人民共和國安全生產法》⑷《貴州省高速公路施工標準化管理指南》⑸《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（DB11/T2122003）⑹ 現場調查的工地自然條件、區(qū)域資源條件等 適用范圍本方案適用于銅仁市江玉高速公路項目噴播植草施工。2工程概況銅仁江玉高速公路項目起于銅仁市江口縣閔孝鎮(zhèn)岳家寨與杭瑞高速相接，路線途徑閔孝、民和、羊橋、天星、水尾、朱家場、終點位于銅仁市玉屏縣大龍鎮(zhèn)，接銅大高速公路，（）、，技術標準為：雙向四車道，設計時速80公里/小時。我項目為銅仁市江口至玉屏（大龍）高速公路凱德連接線工程，起止樁號：LK0+000～LK11+695，起點位于江口縣雙江鎮(zhèn)凱德街道與XD009相接處，終點位于江口縣民和鎮(zhèn)。土建工程工期約24個月。、氣象沿線河流主要為錦江、閔孝河和車壩河，屬長江流域沅江水系。⑴錦江：錦江河發(fā)源于貴州省梵凈山南麓，屬沅水一級支流，途徑麻陽郭公坪、錦和、高村、呂家坪等13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全程117公里，流域面積7558平方公里。⑵閔孝河：是中國貴州省銅仁地區(qū)梵凈山境內的一條河流。該河流發(fā)源于梵凈山為錦江正源，錦江古稱辰水，其載“三山谷（梵凈山）辰水所出”。該河沿山西側途徑德旺、閔孝、雙江三個鎮(zhèn)而匯入錦江河。⑶車壩河：車壩河發(fā)源于貴州省黔東南苗族侗族自治州岑鞏縣北部，流經銅仁市江口縣、碧山區(qū)、萬山區(qū)，于玉屏侗族自治縣高弓灘注入舞陽河，屬于沅江水系。河長79千米，流域面積1060平方千米，多年平均流量17立方米每秒，自然落差568米。根據中國地震局、國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB183062001）和河北地震局、河北省質量技術監(jiān)督局冀震發(fā)[2001]38號文。根據建設部建標[2001]156號文關于發(fā)布國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》的通知，本線路所經區(qū)域為ⅥⅦ度區(qū)。根據地質災害分布圖，路線所經區(qū)域為V1和Ⅱ3地質災害亞區(qū)，度區(qū)長隧道、特大橋和一些不良地質現象易發(fā)區(qū)應提高1度設防，Ⅶ度區(qū)路線、橋涵、隧道抗震均應提高1度設防。項目區(qū)內地下水位深度一般介于2030m之間，儲水層為第四紀沖積層砂礫層，地下水位下13m為淺層水，200m以下儲水豐富，為淡水，水質良好。地層中存在幾層高液限黏土和中液限黏土薄層，深度大約在13m之間，起到隔水板作用，如果遇到降水，上面將存在上層滯水，其厚度根據降雨量大小而定，此時表層粉質亞砂土將達到飽和狀態(tài)。在低山區(qū)還有基巖裂縫水發(fā)育，主要接受上部潛水和山前側向補給，儲量甚小，水位埋藏較深。發(fā)源于梵凈山的太平河、閔孝河、桃映河、車壩河等幾十條大小河流貫通江口縣，于縣城處匯成錦江，形成長江上游沅水水系的主要支流。擬建線路沿線經過江口縣、岑鞏縣、玉屏侗族自治縣，屬于亞熱帶季風濕潤氣候，具有明顯的大陸性氣候特征。夏半年受夏季風控制，降水充沛，氣候溫暖濕潤，冬半年受冬季風控制，降水較少，氣候較寒冷干燥。既水熱同季，暖濕多雨；冬暖夏涼，四季分明，降水充沛，氣候類型多樣，立體氣候明顯。工程區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候帶，全年氣候溫暖，熱量豐富，降雨充沛，無霜期長等氣候特點?！妫?，℃，最熱月7月，℃，最冷月1月，℃。無霜期310天，年平均降水1200毫米，主要降水期在49月，占全年降水量的85%。本項目位于貴州銅仁市江口縣境內，境內山巒重疊，溝谷縱橫，溪河密布，主要河流均屬長江流域沅江水系；地勢起伏較大，主要為西北東南部高中山峽谷區(qū)，山勢陡峭，層狀地形明顯；中部低山寬谷區(qū)，屬地勢平緩開闊的低山谷盆地；東部低山丘陵河谷區(qū)，地勢有一定起伏但平緩開闊；南部巖溶化低山丘陵區(qū)，區(qū)內峰叢、槽谷、溶洞、暗河發(fā)育，地勢平緩，山頂多呈渾圓狀。局部低洼位置有薄層第四紀殘坡積，基巖為三疊紀嘉陵江組中厚層狀灰?guī)r，巖溶相當發(fā)育，典型的石芽地貌特征。地形起伏較大，山坡較陡，山頂多呈尖削，溝谷常呈“V”或“U”型。一般標高250～660米，切割深度100～200米，坡度約為30～40176。，局部達70176。 全線采用雙向四車道高速公路建設標準，設計速度80km/h,，橋涵設計汽車荷載等級為公路Ⅰ級，設計洪水頻率特大橋1/300,路基及大中小橋涵洞均采用1/100,無通航河道。其余技術指標按部頒《公路工程技術標準》（JTG B012014）有關規(guī)定執(zhí)行。序號技術指標名稱單位規(guī)范值采用值1地形山嶺區(qū)山嶺區(qū)2公路等級高速公路高速公路3計算行車速度Km/h80804平面線形5一般最小半徑m40011006不設超高最小半徑m250025007縱斷面線形8最大縱坡%59凸型一般最小豎曲線半徑m45001200010凹型一般最小豎曲線半徑m3000900011路基寬度m12行車道寬度m2*2*13橋涵設計車輛荷載公路－Ⅰ級公路－Ⅰ級14大、中、小橋、涵洞、路基設計洪水頻率1/100（特大橋1/300）1/100（特大橋1/300）填方邊坡高度3m≤H≤8m的土或土石路堤掛設土工網，噴播草籽、灌木籽；H＜3m者不掛網只噴播草籽、灌木籽。，噴播前覆蓋15cm厚種植土。 普通噴播種子配比表分表a 植物材料配比表材料名稱紫羊茅多年生黑麥草山菊花金雞菊黃花草木樨翠菊胡枝子數量（g/㎡）5422222分表b 噴播其他材料配比表材料名稱覆蓋料保水劑粘結劑復合肥稻草簾數量（g/㎡）12018057135075㎡/㎡路基填方防護標高至路基范圍內噴播植草，種子配比依邊坡所處位置不同而不同。、。施工時先噴播草籽后再撒播灌木種子，有益于灌木的發(fā)芽。 噴播植草種子配比表（農田段）植物材料配比表材料名稱紫羊茅黃花草木樨白花草木樨多年生黑麥草數量（g/㎡）5323 噴播植草種子配比表（樹林段）植物材料配比表材料名稱胡枝子柳藍山菊花月見草紫花苜蓿數量（g/㎡）44313路基填方防護標高至路基范圍內噴播植草，種子配比依邊坡所處位置不同而不同。施工時先噴播草籽后再撒播灌木種子，有益于灌木的發(fā)芽。 噴播植草種子1配比表（農田段）植物材料配比表材料名稱紫羊茅黃花草木樨白花草木樨多年生黑麥草數量（g/㎡）5323 噴播植草種子1配比表（樹林段）植物材料配比表材料名稱胡枝子柳藍山菊花月見草紫花苜蓿數量（g/㎡）44313路基挖方小于4m的無防護土質路塹邊坡綠化，坡面采用普通噴播的方式進行綠化，噴播前覆蓋15cm厚種植土，（表a、b）。路基挖方大于4m的無防護土質路塹邊坡綠化，坡面采用普通噴播的方式進行綠化，噴播前覆蓋15cm厚種植土，噴播完成后在坡面進行灌木點綴栽植。 路塹邊坡普通噴播種子配比表分表a 植物材料配比表材料名稱紫羊茅多年生黑麥草山菊花金雞菊黃花草木樨翠菊胡枝子數量（g/㎡）5422222分表b 噴播其他材料配比表材料名稱覆蓋料保水劑粘結劑復合肥稻草簾數量（g/㎡）12018057135075㎡/㎡