三管高壓旋噴樁工藝性試樁方案(已修改)
2025-05-06 13:45 本頁面
【正文】 長沙市軌道交通5號線一期工程土建一標二工區(qū) 勞動東路站旋噴樁試樁方案目 錄 工程概況 1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2 工程地質(zhì)條件 2 水文地質(zhì)條件 3 氣象特征 4 試驗?zāi)康?5 試驗地點 5 試驗時間 5 人員組織 5 機械設(shè)備、材料選型 6 工藝原理 6 高壓旋噴樁施工方法 6 施工準備 6 鉆機就位 7 7 8 8 8 高壓旋噴樁試樁工藝流程圖及參數(shù) 81 高壓旋噴樁質(zhì)量標準及檢查措施 10 質(zhì)量檢查標準 10 施工檢查內(nèi)容 10 成樁試驗檢測 111 高壓旋噴樁試樁質(zhì)量安全及環(huán)保措施 11 質(zhì)量保證措施 11 13 14 環(huán)境保證措施 15 施工廢水 15勞動東路站旋噴樁試樁方案 工程概況勞動東路站位于萬家麗路與勞動東路十字交叉路口南側(cè)，萬家麗高架橋東側(cè)，其中左線圍護結(jié)構(gòu)全部位于高架橋翼緣板下。本站為盾構(gòu)站內(nèi)過站,施工工法采用明挖順作法。有效站臺中心里程DK27+，為地下三層11m島式站臺車站，采用地下三層公共區(qū)無柱單跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車站總長度(含主體結(jié)構(gòu))，標準段寬度(含主體結(jié)構(gòu))。本站共設(shè)置2個出入口通道，1個換乘通道；3個出入口，1個消防口(換乘通道)，1個預(yù)留出入口。另設(shè)置1個安全出口、2組高風亭，1組矮風亭，1組冷卻塔。由于勞動東路站站位于萬家麗路與勞動路十字交叉路口南側(cè)，萬家麗高架橋東側(cè)，其中左線圍護結(jié)構(gòu)全部位于高架橋翼緣板下。在萬家麗高架橋墩四周做槽壁加固，加固采用φ800mm間距600mm三重高壓旋噴樁，加固深度按照圖紙上設(shè)計要求。施做該加固措施可穩(wěn)定槽壁土體，減少塌槽風險。旋噴樁加固數(shù)量及深度表見下圖。旋噴樁加固深度及根數(shù)明細表 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 工程地質(zhì)條件（1）地形地貌本車站呈南北向布置于萬家麗中路,位于萬家麗路與勞動東路交叉口南側(cè)。本站所處范圍東側(cè)由北至南分別為華菱新城地標、紫丹紅紅木古典家俬、中城麗景香山；西側(cè)為萬家麗高架橋。車站南端150m處有一條下萬家麗高架橋的匝道，車流量密集,交通繁忙。地貌單元為圭塘河Ⅰ級階地，局部為丘陵，地勢北高南低。（2）地層巖性勞動東路站車站范圍內(nèi)場地地層由第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4a1)、第四系殘積層(Qe1)粉質(zhì)粘土及白堊系強風化泥質(zhì)粉砂巖和中風化泥質(zhì)粉砂巖組成。根據(jù)設(shè)計圖紙：地下連續(xù)墻嵌固深度，進入強風化巖層5m，進入中風化巖3m，進入微風化巖2m。由工程地質(zhì)詳勘及設(shè)計圖紙，本站地下連續(xù)墻全部進入中、微風化巖層，連續(xù)墻嵌入巖層深度為35m。場地內(nèi)巖土分層如下：(1)瀝青路面：～。(2)素填土：～。(3)雜填土：～。(4)粉質(zhì)粘土：～。(5)粉質(zhì)黏土：～。(6)粉土：～。(7)中粗砂：～。(8)圓礫：～。(9)卵石：。(10)粉質(zhì)黏土：～。(11)含礫粉質(zhì)黏土：～。(12)強風化泥質(zhì)粉砂巖：～。(13)中風化泥質(zhì)粉砂巖：～。(14)強風化泥質(zhì)粉砂巖：～。(15)中等風化泥質(zhì)粉砂巖。 水文地質(zhì)條件（1）地表水本車站附近地表水主要為圭塘河，圭塘河位于勞動東路站西側(cè)，由南向北流淌，河床寬約23m，河床兩岸為石擋河堤，并進行了注漿加固，水量一般較小，雨后暴漲，沿河無污染源，水質(zhì)較好，圭塘河距離勞動東路站最小距離約5m。（2）地下水本工程場地包
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