道路及鋪裝施工方案(已修改)
2025-05-05 06:41 本頁面
【正文】 。三 江 苑 總 平 工 程道路及鋪裝專項施工方案四川南宇建設(shè)工程有限公司2015年4月11日建筑工地道路及鋪裝專項施工方案一、工程概況本工程系三江苑總平工程，位于雙流東升永福社區(qū)9組、花園社區(qū)6組，交通便利。主要施工內(nèi)容包括小區(qū)道路、全民健身場地、給排水、雨污管網(wǎng)、圍墻、景觀亭。 二、道路工程（一）、路床施工：測量放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔20~25m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。試驗路段：路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。路床修筑及平整：路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統(tǒng)一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經(jīng)8 ~10噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。壓實：整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以12噸壓路機碾壓無明顯輪跡經(jīng)測試密實度達(dá)到95%重型擊實標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序。（二）、砂卵石墊層：取本段整幅50m長作為試驗路段，確定在不同壓實條件下達(dá)到壓實密度時的壓實系數(shù)、壓實人機組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工流程。車道級配砂礫石基層施工，需分層攤鋪，各層碎石均勻分布，厚度一致，以便整修找平。碾壓以“先慢后快”碾型以“先輕后重”為原則，輪跡重疊，隨碾隨灑水，保持石料濕潤。碾壓過程中，應(yīng)隨時檢查，及時去高補低。用壓路機碾壓成形后，直至達(dá)到設(shè)計要求的密實度為止，其工藝流程見框圖。級配砂礫石施工工藝流程框圖 測量放線 路基整平碾壓 按配比標(biāo)準(zhǔn)擊實 定虛鋪厚度 虛 鋪 測含水量 拌 和 檢驗合格 找 平 檢驗厚度壓路機 初 壓 振動壓路機 碾 壓 終 壓 各項檢驗（三）、混凝土墊層施工準(zhǔn)備①、混凝土采用C20的商品混凝土。②、澆筑人員和振搗人員以及安全人員安排必須到位。③、振動搗固機具接線放置到需要振搗的位置。施工工藝①、清理基層：澆注混凝土墊層前，應(yīng)清除基層和雜物；基層表面平整度應(yīng)控制在15mm 內(nèi)。②、找標(biāo)高：根據(jù)木樁上水平標(biāo)高控制線，向下量出墊層標(biāo)高。③、采用商品混凝土澆筑。④、商品混凝土的運輸：在運輸中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到澆筑地點時，應(yīng)具有要求的坍落度，坍落度一般控制在35～50mm。⑤、鋪設(shè)混凝土混凝土鋪設(shè)從一端開始，由東向西鋪設(shè)。混凝
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