拌和站建設方案(已修改)
2025-05-05 03:37 本頁面
【正文】 武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段第二合同段混凝土拌和站標準化建設方案編制：______________復核：______________審批：______________武漢城市圈環(huán)線高速仙桃段第二合同段中建五局項目經(jīng)理部2013年3月第1頁共17頁目 錄一、工程概述…………………………………………………………………………3二、選址情況…………………………………………………………………………3三、拌合站建設方案………………………………………………………………4拌和站規(guī)劃………………………………………………………………………4設備選型…………………………………………………………………………4人員配置…………………………………………………………………………7場地建設…………………………………………………………………………8臨時用電、消防布置……………………………………………………………15排水設計與施工…………………………………………………………………16場區(qū)標識、標牌施工……………………………………………………………16第2頁共17頁混凝土拌和站標準化建設一、工程概述本合同段屬于仙桃市西流河鎮(zhèn)、沙湖鎮(zhèn)范圍內(nèi)，起于仙桃市西流河鎮(zhèn)金橋村，止于沙湖鎮(zhèn)灘湖村，起點與武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段1標段對接，終點與武漢城市圈環(huán)線高速公路荊州段對接，樁號為K153+000～K175+938，全長本合同段共有特大橋4座：茍美湖特大橋、沙湖中心溝大橋、沙湖特大橋、東荊河特大橋；大橋2座：連接線電排河橋、沙湖互通A匝道橋；小橋1座：連接線紅土堰溝橋；蓋板涵5道，通道8道。共有C30混凝土約萬方，C50混凝土約萬方。根據(jù)施工總體進度計劃，主體混凝土需要在21個月內(nèi)澆筑完成，通過生產(chǎn)能力核算，為便于項目組織生產(chǎn)，和三個分部有效管理站場，項目部決定在全線布置三座混凝土拌和站。分別由三個分部進行調(diào)度管理。1號拌和站主要負責供應茍美湖特大橋砼供應，其中C30砼萬方，CC50砼萬方。2號沙湖中心溝大橋以及全線范圍內(nèi)小橋、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土約萬方，CC50混凝土約萬方。3號拌合站主要負責供應沙湖特大橋、東荊河特大橋的混凝土，其中C30混凝土約24萬方，C50混凝土約萬方。二、選址情況本標段目前能利用的運輸?shù)胤降缆分饕獮镾321省道，除一處與主線交叉外，其余地段有部分村道可通往主線，考慮攪拌站和梁場結(jié)合在一起以便于梁板施工，項目部結(jié)合實際情況，1號站設在主線K156+500右側(cè)，2號站設在主線K160+900右側(cè)。3號站設于主線K170+700左側(cè)。選址位置均為農(nóng)田用地，遠離居民區(qū)，對當?shù)鼐用窀蓴_較少，附近沒有地質(zhì)災害危險源，也無通信或天然氣管線，具體平面位置見示意圖。1號拌和站距S321省道約5KM，利用鄉(xiāng)村道路約3KM，新修便道2KM。2號拌和站距離省道約，利用村道約，改造原有砂石路約,新修便道約600m。3號拌和站距離S321省道約500m，利用原有鄉(xiāng)村水泥路可以到達。站場附近距離高壓電源均不超過500米。用水充足，可抽取排灌渠水結(jié)合打井解決。第3頁共17頁第三章拌合站建設方案拌合站規(guī)劃本工程三座拌和站統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)征地情況，合理劃分了生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料存放區(qū)及機械設備停放區(qū)等。1號拌和站規(guī)劃150100m，面積15000m2，可存料11500m3；2號拌和站規(guī)劃18580m，面積14800m2，可存料11100m3；3號拌和站150150m，面積22500m2，可存料22100m3。3個拌和站總面積為52300㎡。2號拌合站各配置2座HZS120型拌和樓；3號拌和站配一座HZS180和1座HZS120型拌和樓。采用傳送帶上料，全封閉式生產(chǎn)。HZS120型拌合樓混凝土生產(chǎn)能力為70m3/小時，HZS180型生產(chǎn)能力為100m3/小時。每個拌和樓配置4個儲存罐，ZL50和ZL30裝載機各1臺。2號站配混凝土輸送車10臺，3號站配15臺。各站分別設粗細骨料備料倉5個，8
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