【正文】 .. . . ..墩柱施工支架搭設方案一、編制說明（一）編制范圍重慶南川至貴州道真高速公路重慶段（第2合同段：K8+500～K16+056）橋梁墩柱工程。（二）編制依據 重慶市交通規(guī)劃勘察設計院設計的重慶南川至貴州道真高速公路重慶段（第2合同段K8+500～K16+056）兩階段施工圖設計文件（第三冊）、合同文件等；本合同段實施性施工組織設計文件以及我單位類似工程的施工技術積累；現(xiàn)場踏勘的實際情況、現(xiàn)有施工環(huán)境和施工條件；現(xiàn)行有關施工技術規(guī)范、驗收標準：（1）《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F502011（2）《工程測量規(guī)范》 GB500262007（3）《重慶市高速公路施工標準化指南》 渝交委[2013]85號（4）《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ 07695（5）《重慶市公路工程質量控制強制性要求》（6）《重慶市公路工程安全控制強制性要求》（三）編制原則本方案使用南道高速TJ2工區(qū)范圍內各大中型橋梁圓形墩柱支架搭施工，作為各墩柱支架搭設的主要依據，本方案計算主要針對本標段最不利位置或墩高較大的支架計算，其余墩高相對較小的支架可以根據本方案參照布置設計。確保工期的原則優(yōu)化資源配置，按計劃分期分批組織施工，科學、合理地安排各項目的施工工序與銜接，保證施工連續(xù)均衡有序地進行。工程進度安排充分考慮征地拆遷、氣候和季節(jié)對施工的影響，確保施工工期。安全第一、預防為主的原則確立安全工作目標、完善規(guī)章制度、嚴格按照ISO18001：2011標準制定的職業(yè)健康安全體系運作，層層簽訂安全生產責任狀，強化安全教育、狠抓安全交底和現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現(xiàn)?？茖W組織管理的原則從實際出發(fā)，運用網絡計劃流水作業(yè)法，作到布局合理、突出重點、全面展開、協(xié)調有力；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。在實事求是基礎上，力求技術先進、科學合理和經濟適用。文明施工，注重環(huán)保的原則嚴格遵守國家法律，認真落實公路工程建設行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生、健康等相關管理條例，采取有效的控制措施，對揚塵、噪聲、施工棄渣等進行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，減少工程施工對河道的污染。做到文明施工、保護生態(tài)環(huán)境，樹立良好的工程形象。二、工程概況重慶南道高速公路TJ2工區(qū)起于南川區(qū)三泉隧道出口，止于馬咀隧道進口。里程范圍：K8+500～K16+056，全長7353米。橋梁分別為代家灣大橋、半河中橋、三和園大橋、龍?zhí)辆髽?、長壩大橋、杜家咀大橋、老道班大橋、天井灣大橋、電站1大橋、電站2大橋、石板溝2大橋、賈家林大橋及山王坪互通主線橋、山王坪互通A匝道橋，、。 墩柱支架搭設主要采用雙排或三排支架，另外僅靠支架外側另外搭設人字形鋼管架，主要用于施工操作人員上下通道使用。垂直運輸根據現(xiàn)場情況采取塔吊或卷揚機吊運。三、材料選用墩柱腳手架主要起操作架及垂直運輸作用，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性和要滿足要求。為此要從材料選擇、管材間距、搭設施工等多方面進行控制。（一）使用材料要求鋼管及扣件根據本標段各橋墩柱所在地理位置及墩柱自身結構，本標段選用雙排WDJ碗扣式腳手架，管材為48*。其材質選取應滿足如下要求。（1）碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T1379392）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中的 Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》（GB/T700）的規(guī)定。 （2）扣件式腳手架鋼管規(guī)格為Φ48，鋼管壁厚不得小于 。（3）上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合 GB9440中 KTH33008及 GB11352中 ZG270500的規(guī)定。（4）下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合 GB11352中 ZG230450的規(guī)定。（5）采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中 Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于 6mm。并經 600～650?C的時效理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。 （6）立桿連接外套管壁厚不得小于 ，內徑不大于 50 mm，外套管長度不得小于 160mm，外伸長度不小于 110mm。 （7）桿件的焊接應在專用工裝上進行，各焊接部位應牢固可