汽車測(cè)試基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題集(已修改)
2025-04-29 05:39 本頁(yè)面
【正文】 汽車測(cè)試基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題集一、判斷題 （ √ ） （ √ ），它與輸入量和初始條件有關(guān) （），若輸入為一正弦函數(shù)，則穩(wěn)態(tài)時(shí)的輸出也是與輸入為同一頻率的正弦函數(shù)；輸出的幅值和相位角往往不等于輸入的幅值和相角 （ √ ） 相頻特性為 （ √ ），并聯(lián)即組成帶通濾波器 （），將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的傳感器稱為磁電式傳感器（√），振蕩器輸出的是等幅波，但其振蕩頻率偏移量和信號(hào)電壓成正比 （√），信號(hào)采樣頻率至少與原信號(hào)中最高頻率充分相等（） （）二 、填空題典型的測(cè)試系統(tǒng)基本由三方面夠成，即信號(hào)的傳感部分 、信號(hào)的調(diào)理 和信號(hào)的顯示 。 實(shí)際測(cè)試裝置的靜態(tài)特性指標(biāo)主要以：重復(fù)性 、靈敏度 、線性度 和回程誤差 。根據(jù)濾波器的選頻作用可將濾波器分為四類：低通 、高通 、帶通 和帶阻 。測(cè)量誤差可分為 粗大誤差 、隨機(jī)誤差 、和 系統(tǒng)誤差 三種，其中前者一般通過真正仔細(xì)地測(cè)試是可以避免的。電橋是將 電參量 等參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換為 電壓量 輸出的一種測(cè)量電路。1．信號(hào)按數(shù)學(xué)關(guān)系，可將信號(hào)分為： 確定性信號(hào) 和 隨機(jī)信號(hào)（或非確定性信號(hào)） 。2．典型的測(cè)試系統(tǒng)基本由三方面夠成，即信號(hào)的傳感部分 、信號(hào)的調(diào)理 和信號(hào)的顯示 。3．實(shí)際測(cè)試裝置的靜態(tài)特性指標(biāo)主要以：重復(fù)性 、靈敏度 、線性度 和回程誤差 。4．電路電橋有 直流電橋 和 交流電橋 兩種。5．根據(jù)濾波器的選頻作用可將濾波器分為四類：低通 、高通 、帶通 和帶阻 。6．測(cè)量誤差可分為 粗大誤差 、隨機(jī)誤差 、和 系統(tǒng)誤差 三種，其中前者一般通過真正仔細(xì)地測(cè)試是可以避免的。7．電橋是將 電參量 等參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換為 電壓量 輸出的一種測(cè)量電路。 對(duì)傳感器進(jìn)行動(dòng)態(tài) 標(biāo)定(或校準(zhǔn)或測(cè)試) 的主要目的是檢測(cè)傳感器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。 傳感器的過載能力是指?jìng)鞲衅髟诓恢乱鹨?guī)定性能指標(biāo)永久改變的條件下，允許超過 測(cè)量范圍 的能力。 傳感檢測(cè)系統(tǒng)目前正迅速地由模擬式、數(shù)字式，向 智能化 方向發(fā)展。 已知某傳感器的靈敏度為K0，且靈敏度變化量為△K0，則該傳感器的靈敏度誤差計(jì)算公式為rs= (△K0/K0)100% 。 根據(jù)濾波器的選頻作用可將濾波器分為四類：低通 、高通 、帶通 和帶阻 。 電容式壓力傳感器是變 極距(或間隙) 型的。 電橋是將 電參量 等參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換為 電壓量 輸出的一種測(cè)量電路。 交流電橋各橋臂的復(fù)阻抗分別為Z1，Z2，Z3，Z4，各阻抗的相位角分別為若電橋平衡條件為Z1/Z4=Z2/Z3，那么相位平衡條件應(yīng)為 。1．下列被測(cè)物理量適合于使用紅外傳感器進(jìn)行測(cè)量的是（
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