【正文】 第一節(jié)、 汽輪機(jī) 本體 8 E) k9 K: C z. Ramp。 1） 什么叫汽輪機(jī)的余速損失 ? 答： 蒸汽 離開動(dòng)葉時(shí)具有一定的余速，即具有一定的動(dòng)能，這部分沒被利用完的動(dòng)能稱為余速損失。 2)7 t ) f0 X d* V什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？ 答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng) 原理 工作的汽輪機(jī)叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。 3)什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？ 答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)的最基本單元。 4)什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？ 答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動(dòng)葉片中進(jìn)行。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng) 原理工作。 5)1 K5 T9從材料學(xué)的角度說明制造多級(jí)汽輪機(jī)的重要性？ 答：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸汽中焓降增加，若仍為單級(jí)汽輪機(jī)，為保證在最佳速比附近工作，圓周速度就得隨之升高，使轉(zhuǎn)動(dòng)部件直徑加大，所受到離心力升高，但材料的許用應(yīng)力是有限的，故單級(jí)汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動(dòng)機(jī)，只能采用多級(jí)汽輪機(jī)。 6)3 [ 9 H什么叫 汽機(jī) 的機(jī)械損失？ 答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，克服 軸承 的 摩擦阻力，以及帶動(dòng)主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。 7)1 u5 ^. d39。 X*什么是汽輪機(jī)的變工況 運(yùn)行 ？ 答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包括 負(fù)荷 、新蒸汽參數(shù)、 真空 等實(shí)際情況與 設(shè)計(jì) 工況不相符合時(shí)，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。 8)$ s9 v什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？ 答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管 壓力 損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。 9)。 u/ S( }9背壓式汽輪機(jī)能否同時(shí)滿足電、熱兩種負(fù)荷的要求？ 答：不能。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。 10)! }:什么叫汽缸散熱損失。 答：氣缸雖然敷設(shè)了保溫層，但保溫層表面 溫度 仍高于環(huán)境溫度，故仍向周圍低溫空氣散熱，形成汽缸散熱損失。 11） 汽缸法 蘭加熱和螺栓加熱 裝置 有什么作用？ 答： 高壓 汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了減少啟動(dòng)及變工況運(yùn)行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動(dòng)時(shí)間。 / s 12)下缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 2 V3 b w* y3 d7 m1 @。 i1 m( F 答：這種支承方式簡單且安裝 檢修 方便，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個(gè)水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚 至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。 13)上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個(gè)水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。 14)滑銷 系統(tǒng) 有什么作用？ 答：保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。 15)1 I $ f % \3 k! r!汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？ 答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。 J, X, |4 s 16)汽輪機(jī)的外部損失有哪些？ 答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。 17)9 B6 ?5 _!汽缸中承受 壓力和溫度最高的區(qū)域是哪里？ 答：進(jìn)汽室。 4 w5 r 8 Y。 Oamp。 18)法蘭與螺栓的溫差何時(shí)最大？ / Q w4 \ 1 e( j( p 答： 機(jī)組 冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)。 ! ~: 19)汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次重復(fù)擰緊一次，才能使各螺栓緊力均勻，為什么？ 答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時(shí)分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊 力減少。 7 V G/ y% B2 e/ 20) T r P0 K 造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？ 答：螺栓長時(shí)間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時(shí)，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工 質(zhì)量 不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。 21)研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？ 答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。 4 Q n ?% \ . n% h 22)* i 1 X* I, B%在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？ 39。 U: h. 答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷之全部拆除，并拆除 熱工 測量 元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。對(duì)于具有內(nèi)、外缸的機(jī)組，內(nèi)缸應(yīng)無任何連接。 t 3 {7 23)汽缸大蓋吊起１００－１５０ｍｍ后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？ 答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來，并確認(rèn)無誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。 ) B R) 24): c p! |( @ ] camp。 z( [ 6 R汽缸大蓋起吊時(shí)有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？ 答：說明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對(duì)應(yīng)凹槽嚴(yán)重卡死。因之大蓋起吊將軸封套或隔板套帶起，這時(shí)應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。 25)汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對(duì)缸內(nèi)應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？ 答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時(shí)封堵取出，噴嘴的封條撕下。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢查各 壓力表孔是否暢通。 9 eamp。 k$ @ 26) @ ramp。用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時(shí)通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對(duì)于下汽缸則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測量結(jié)合面間隙的方法？ 答：（ 1）一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)，稍微推動(dòng)大蓋前后移動(dòng)，根據(jù)著色來修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。 （ 2）另一種是對(duì)尺寸較大的，剛性較小的 汽缸，必須均勻地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓（緊力度不必過大），在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。 $ {7 27)簡述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？ 答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條 810mm寬的密封帶。用直尺、銼刀或刮刀測量和研刮密封帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時(shí)測得的間隙值，并且使整個(gè)密封帶圓滑過渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于 為合格。 28)39。 g$ M5 ^: W如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實(shí)間隙 ? 答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用 的塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位塞入的深度不超過結(jié)合面密封寬度的三分之一時(shí)，可認(rèn)為合格。29)汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋原因有那些？裂紋有什么特征？ 答：產(chǎn)生裂紋的主要原因 有： （ 1）焊條選用不當(dāng)； （ 2） 焊接 操作 技術(shù) 水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷； （ 3）焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。 裂紋的特點(diǎn)： 裂紋走向?yàn)闄M斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)； T$ L. d/ L39。裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)； 補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。 ( Oamp。 30)7 O3 j Y y:高壓法蘭的合金螺栓 應(yīng)如何緊固 ? 答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。 31). k7 o6 B6 E!凝汽器銅管產(chǎn)生 化學(xué) 腐蝕的原因是什么 ?, e @$ 答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽極，銅管金屬就成為陰極，此時(shí)就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的 性能 活潑而成為陽極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。 32)( S5 X. i5 S% z4 K2 S( y為 什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸 ? 答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動(dòng)，擊傷動(dòng)靜葉片，使葉片邊緣卷曲，甚至產(chǎn)生裂紋以及葉片斷裂，嚴(yán)重者損壞整個(gè)通流部分。 33)用水平儀測量汽缸軸向水平時(shí) ,如何消除水平儀本身的誤差 ?3 ` : N1 q0 t 3 答：用水平儀測量汽缸水平時(shí)，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。然后再讀出測量數(shù)。為消除水 平儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180。，再進(jìn)行一次測量，取兩次實(shí)測數(shù)的代數(shù)平均值。 34)隔板在汽缸中的支承和定位方法 ,一般有哪幾種 ?各適應(yīng)何種隔板 ?5 G: I % 答：（ 1）銷釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。（ 2）懸掛銷和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。（ 3）異形懸掛銷中分面支承定位適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。 35)有的鑄鐵 隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個(gè)銷釘，有什么作用？ 答：因鑄鐵隔板長時(shí)間在高溫下運(yùn)行會(huì)發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時(shí)不易卡澀。 5 36)采用懸吊式支承的隔板和隔板套 ,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置 ? 答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽上，可通過調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來調(diào)整隔板 或隔板套垂直方向的位置。 37)2隔板卡死在隔板套內(nèi)時(shí) ,應(yīng)如何處理 ?4 答：用吊車吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時(shí)向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，逐漸取出隔板，若上述方法難以取出，在隔板套對(duì)應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來頂?shù)霓k法將隔板取出。 3 Y+ z! F, b, H. 38)4 ^3隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn) ? 答 ：進(jìn)出汽側(cè)有無與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無傷痕、卷邊、松動(dòng)、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷有無松動(dòng)，掛耳螺絲有無斷裂現(xiàn)象。 39)隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn) ?( A7 pamp。 Y 答：銷餅或掛耳突出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無間隙，或上隔板套上部銷子孔堵塞雜物，上隔板銷釘被頂住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。 40) Y7 n Mamp。隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些 ?6 P0 ` 9 答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷餅之間無間隙，使上隔板不能落下。 41)常見的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些 ? 答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動(dòng)靜相磨而出現(xiàn)裂紋。 42)$ q。 s%汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用 ? 答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心保持其動(dòng)、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓，減少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。 43), r 5 R組裝汽封塊時(shí)應(yīng)該注意什么 ? 答：應(yīng)注意汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時(shí)高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊， 遇有汽封塊與槽道配合過緊， 應(yīng)用 銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)，汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封面或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于 。 44)汽封環(huán)自動(dòng)調(diào)整間隙的性能如何檢查 ?9 T7 b W 答：彈簧片不能過硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能迅速自動(dòng)恢復(fù)原位，并注意檢查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。 45)汽封徑向間隙過大時(shí)怎樣調(diào)整 ? 答：可在車床上車削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于 ，否則應(yīng)更換汽封塊。 46)轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用 ?1 答：整段轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。 47)( \ 5 e8 n整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn) ?, R。 f c6 P2 答：無葉輪與軸之間的松動(dòng)問題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓 設(shè)備 ， 鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。 48)amp。 s2 n4 R2 j。 G k葉輪上的平衡孔有何作用 ?1 n2 X, V/ 答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪開平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差，減少轉(zhuǎn)子的軸向推力。 49) }% y, d ` ( V剛性聯(lián)軸器有那些優(yōu)缺點(diǎn) ? 答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、無噪音、無需潤滑，可以用三只軸 承支承兩個(gè)轉(zhuǎn)子，減少軸承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長度，缺點(diǎn)是在工作是傳遞振動(dòng)和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子在找中心時(shí)，要求標(biāo)準(zhǔn)高，轉(zhuǎn)子對(duì)中心偏差的敏感性強(qiáng)。 39。 50)汽缸的 M25 以上的螺栓拆卸時(shí) ,為什么要做好編號(hào)工作 ?/ T7 w6 Y$ S* j9 | 答：對(duì)于汽缸的 M25 以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號(hào)配合。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號(hào)。回裝時(shí)對(duì)號(hào)入座?？煞乐菇z扣卡澀、咬扣和