【正文】 第八章案例分析 計(jì)算題推定全損例如,汽車(chē)運(yùn)往銷(xiāo)售地銷(xiāo)售，每輛售價(jià)為10000美元。途中船舶遇險(xiǎn),導(dǎo)致貨物遭受?chē)?yán)重?fù)p失，如要修復(fù)汽車(chē)，所需修理費(fèi)用，再加上繼續(xù)運(yùn)往目的地費(fèi)用，每輛車(chē)將超過(guò)10000美元,此時(shí),被保險(xiǎn)人有權(quán)要求保險(xiǎn)公司按投保金額予以全部賠償，并將殘損汽車(chē)交保險(xiǎn)公司處理。案例: 有一被保貨物—精密儀器一臺(tái)，貨價(jià)為15000美元，運(yùn)載該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身的劇烈震動(dòng)，而使該臺(tái)一起受到損壞。事后經(jīng)專(zhuān)家鑒定，認(rèn)為該臺(tái)儀器如修復(fù)原狀，則需修理費(fèi)用16000美元，如拆卸成零件出售，尚可收回5000美元。試分析在上述情況下，這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬何種損失？保險(xiǎn)公司又應(yīng)如何處理這一損失案件？ 評(píng)析：這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬于推定全損。因?yàn)樾蘩碣M(fèi)用加上運(yùn)至目的地的費(fèi)用，超過(guò)該貨在目的地的價(jià)值。保險(xiǎn)公司對(duì)于發(fā)生推定全損的貨物，除按保單的規(guī)定給予賠償外，被保險(xiǎn)人應(yīng)將該貨物委付給保險(xiǎn)公司，即將該貨的權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，并由被保險(xiǎn)人簽署權(quán)利轉(zhuǎn)讓書(shū)作為證據(jù)，從而使保險(xiǎn)公司在賠付貨款以后，能夠自行處理該貨的殘余部分，并享有該貨有關(guān)其他權(quán)益。例我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，這種損失屬于實(shí)際全損。例有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。如果被保險(xiǎn)人未發(fā)送委付通知，損失只能被視為部分損失。案例分析n 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，但是由于主機(jī)受損繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。n 從損失的性質(zhì)上看，上述哪些損失屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？為什么？n 評(píng)析：n （1）、（3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；n （2）、（4）、（5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。案例: 有一載輪海輪在航行中不幸觸礁,船身左側(cè)出現(xiàn)裂口,大量海水涌進(jìn),進(jìn)行排水,修補(bǔ)裂口。接著為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。問(wèn)這一連串損失都是單獨(dú)海損嗎??(設(shè)船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元,船上載有甲、已、丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)美元、30萬(wàn)美元、8萬(wàn)美元,待收取運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元)分析: 這一連串損失不都是單獨(dú)海損,:1) 分?jǐn)倯?yīng)以實(shí)際遭受的合理?yè)p失或額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)。 2)經(jīng)分?jǐn)偤螅瑧?yīng)使遭受共同海損的一方與未遭受損失的其他關(guān)系方處于均等地位。因此，:有關(guān)各方標(biāo)的物價(jià)值(萬(wàn)美元)分?jǐn)偙壤?100%)分?jǐn)偨痤~(萬(wàn)美元)船方100貨方:甲50 乙30 丙8運(yùn)費(fèi)方2 合計(jì)190100n 有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。n 問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？n 我向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。n 問(wèn)：對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？n 分析：n 因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)而對(duì)淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)。假如該批投保了一切險(xiǎn)，便可向保險(xiǎn)公司索賠。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行交涉。n 我方按CIF New York 出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無(wú)法作業(yè)不能卸載。第二天，貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。n 問(wèn)：進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠是否合理？n 進(jìn)口商不可以向保險(xiǎn)索賠。n 因?yàn)閾p失的原因不是罷工所導(dǎo)致的直接損失，而是間接損失，保險(xiǎn)公司可以不賠。n 我國(guó)某公司以CFR shanghai 從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣(mài)方提供的裝船通知及時(shí)向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，后來(lái)由于國(guó)內(nèi)用戶(hù)發(fā)生變更，該公司通知承運(yùn)人貨物改卸黃埔港。在貨物由黃埔裝火車(chē)運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠，但遭拒絕。n 問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司拒賠有無(wú)道理？　　?。?）如海輪正常于6月1日抵達(dá)上海港并開(kāi)始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)責(zé)任于何日中止？n （1）保險(xiǎn)公司可以拒賠。因?yàn)樨浳锇l(fā)生了非正常運(yùn)輸中的轉(zhuǎn)運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任自轉(zhuǎn)運(yùn)起終止。n （2）保險(xiǎn)責(zé)任于8月2日終止。n 一百件棉紗從天津出口被運(yùn)往吉隆坡，海輪于6月1日抵達(dá)吉隆坡港并開(kāi)始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運(yùn)往收貨人倉(cāng)庫(kù)，那么保險(xiǎn)責(zé)任到8月2日即告終止。當(dāng)然，如果在8月2日前這批棉紗運(yùn)進(jìn)了收貨人倉(cāng)庫(kù)，則不論在哪一天進(jìn)入該倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。如上述保險(xiǎn)期限內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。n 某公司按CIF條件