平安橋鄰近營業(yè)線施工應急處置預案(已修改)
2025-04-29 00:58 本頁面
【正文】 . . . .. .目錄一、方針與目標 2二、應急策劃 2（一）工程概況及地質條件 2（二）應急預案工作流程圖 3三、突發(fā)事件風險分析和預防 3（一）火災預防措施 4（二）火災應急措施 4（三）雷雨天氣應急措施 5（四）觸電應急措施 5（五）高處作業(yè)應急措施 6（六）物體打擊應急措施 6（七）灼傷、燙傷應急措施 7四、法律法規(guī)要求 8五、應急準備 8（一）成立搶險領導小組，明確責任分工。 8（二）應急組織的職責 8（三）應急資源 10（四）進行應急演練，提高應急救援能力 11（五）互助協議 11六、應急響應 11七、突發(fā)事件應急預案 13（一）接警與通知 13（二）指揮與控制 13（三）通訊 14（四）警戒與治安 14（五）人群疏散與安置 14八、恢復生產及應急搶險總結 15一、方針與目標 堅持“安全第一、預防為主” 、“保護人員安全優(yōu)先、保證線路暢通列車正點優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協調、持續(xù)改進”的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。二、應急策劃（一）工程概況本橋跨越磨山村村通公路、橋北河及既有牡綏鐵路。線位與既有牡綏鐵路交叉里程DK377+（既有濱綏里程K0378+424m），交角157176。46′。，中心里程DK377+，本橋兩側為直線，中間為曲線與緩和曲線，半徑為左線5000m、。本棚洞跨越既有線處線路概況：項目線路濱綏線區(qū)段磨刀石—山底作業(yè)范圍影響里程378km+388m378km+460m線路等級現狀Ⅱ正線數目現狀單線坡度現狀15‰牽引種類現狀內燃機車類型客車DFHDF4貨車DF4閉塞現狀半自動閉塞曲線半徑現狀1056m曲線長現狀254m緩和曲線長現狀50m（二）應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生 圖1 應急準備和響應工作程序圖三、突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據本棚洞吊裝施工特點及復雜的地理條件，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是火災、高空作業(yè)、物體打擊、高處墜落、觸電、灼傷等。突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、既有線安全及施工人員的安全造成威脅。（一）火災預防措施施工現場配備足夠消防器材和應急物資，與當地消防部門取得聯系。在施工現場處配置干粉滅火器6個，消防砂箱2個，鐵鍬5把。加強對職工安全防火教育，對氣焊等易燃物資存放制定安全制度，施工物資材料堆放整齊有序，機械設備停放在固定車位，對職工用電嚴格進行安全檢查，發(fā)現問題及時整改。（二）火災應急措施火災事故發(fā)生后，必須在消防應急指揮部統(tǒng)一領導下，根據火災發(fā)生的規(guī)模、危害
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