【正文】 1 《機電 工程設(shè)施試驗檢測》 一、 單選題： 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于 _____。 （ A） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、信息傳輸系統(tǒng) 下列設(shè)備中，不屬于外場設(shè)備的是 。 （ D） A、車輛檢測器 B、可變信息情報板 C、能見度檢測器 D、程控交換機 可變限速標(biāo) 志按功能應(yīng)屬于 。 （ C） A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) 下列檢測設(shè)備中，不屬于交通檢測設(shè)備的是 。 （ D） A、環(huán)形線圈 B、紅外檢測器 C、視頻車輛檢測器 D、氣象檢測器 緊急電話系統(tǒng)是屬于 。 （ B） A、交通監(jiān)控系統(tǒng) B、通信系統(tǒng) C、收費系統(tǒng) D、照明系統(tǒng) 高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于 mm2.。 （ C） A. 1 B. C. 可變信息情報板按功能應(yīng)屬于 。 （ C） A、 信息采集系統(tǒng) C、信息處理系統(tǒng) B、 信 息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)又可對應(yīng)地分為信息采集、信息處理、 三部分。 （ B） A、監(jiān)控中心 B、信息提供 C、外場設(shè)備 D、管線 是各種交通控制信息快速運時傳遞的基本保障。 （ D） A、通訊聯(lián)絡(luò) B、業(yè)務(wù)電話 C、緊急電話 D、通信系統(tǒng) STM4 等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。 （ C） A、 34Mbit/s B、 155Mbit/s C、 622Mbit/s D、 120Mbit/s 1 項目 屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。 （ C） A、月平均故障率 B、設(shè)備完好率 C、平均修復(fù)時間 D、年平均故障率 1 項目 不屬于環(huán)形線圈檢測項目。 （ B） A、 車 長 B、 車高 C、 車速 D、 交通量 1 緊急電話主要用于 。 （ D） A、 緊急調(diào)度 B、 緊急處理 C、 緊急服務(wù) D、 呼救求援 1 屬于交通監(jiān)控對象的是 。 （ D） A、 設(shè)施狀況 B、 環(huán)境干擾 C、 人員狀況 D、 交通流 1 不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是 。 （ B） A、 交通流 B、 交通控制 C、 交通環(huán)境 D、 設(shè)備設(shè)施狀態(tài) 1 通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于 歐姆。 （ B） A、 B、 1 C、 2 D、 10 2 1 由于 具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng) 大多采用這種傳輸制式。 （ B） A、 PDH B、 SDH C、 STM1 D、 ATK 1 在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和降級 使用功能，并至少能保存 天以上的收費數(shù)據(jù)。 （ B） A、 30 B、 40 C、 7 D、 60 1 收費系統(tǒng)應(yīng)采取 級安全控制 。 （ C） A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 在計算機中，最適合進行數(shù)字加減運算的數(shù)字編碼是 ______，最適合 表示浮點數(shù)階碼的數(shù)字編碼是 _______。 （ C）（ D） （ 1） A．原碼 B． 反碼 C．補碼 D．移碼 （ 2） A．原碼 B．反碼 C．補碼 D．移碼 2 如果主存容量為 16M 字節(jié)，且按字節(jié)編址，表示該主存地址至少 應(yīng)需要 _____位。 （ C） A． 16 B． 20 C． 24 D． 32 2 在計算機系統(tǒng)中，構(gòu)成虛擬存儲器 _______。 （ C） A．只需要一定的硬件資源便可實現(xiàn) B．只需要一定的 軟件即可實現(xiàn) C．既需要軟件也需要硬件方可實現(xiàn) D．既不需要軟件也不需要硬件 2 下列關(guān)于軟件開發(fā)的敘述中，與提高軟件可移植性相關(guān)的是 _____。 （ D） A．選擇時間效率高的算法 B．盡可能減少注釋 C．選擇空間效率高的算法 D．盡量用高級語言編寫系統(tǒng)中對效率要求不高的部分 2 在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的過程中，舊系統(tǒng)和新系統(tǒng)并行工作一段時間，再由新 系統(tǒng)代替舊系統(tǒng)的策略稱為 _(1)___ ；在新系統(tǒng)全部正式運行前，一部 分一部分地代替舊系統(tǒng)的策略稱為 _(2)_ _。 （ D）（ C） （ 1） A．直接轉(zhuǎn)換 B．位置轉(zhuǎn)換 C．分段轉(zhuǎn)換 D．并行轉(zhuǎn)換 （ 2） A．直接轉(zhuǎn)換 B．位置轉(zhuǎn)換 C．分段轉(zhuǎn)換 D．并行轉(zhuǎn)換 在系統(tǒng)驗收測試中， _(1)__ 是在一個模擬的環(huán)境下使用模擬數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)； _(2)__是在一個實際環(huán)境中使用真實數(shù)據(jù)運行系統(tǒng)。 （ A）（ A） （ 1） A．驗證測試 B．審計測試 C．確認測試 D．模塊測試 （ 2） A．驗證測試 B．審計測試 C．確認測試 D．模塊測試 2 關(guān)于軟件測試對軟件質(zhì)量的意義 ，有以下觀點： ① 度量與評估軟件的質(zhì)量； ② 保證軟件質(zhì)量； ③ 改進軟件開發(fā)過程； ④ 發(fā)現(xiàn)軟件錯誤。 其中正確的是 ______。 （ C） A． ① 、 ② 、 ③ B． ① 、 ② 、 ④ C． ① 、 ③ 、 ④ D． ① 、 ② 、 ③ 、 ④ 2 軟件質(zhì)量的定義是 _______。 （ D） A．軟件的功能性、可靠性、易用性、效率、可維護性、可移植性 B．滿足規(guī)定用 戶需求的能力 C．最大限度達到用戶滿意 D．軟件特性的總和，以及滿足規(guī)定和潛在用戶需求的能力 2數(shù)據(jù)庫中 _____能保證不產(chǎn)生死鎖。 （ B） A．兩段鎖協(xié)議 B．一次封鎖法 C． 2 級封鎖法協(xié)議 D． 3 級封鎖協(xié)議 2 _____，數(shù)據(jù)庫處于一致性狀態(tài)。 （ A） A．采用靜態(tài)副本恢復(fù)后 B．事務(wù)執(zhí)行過程中 C．突然斷電后 D．緩沖區(qū)數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫后 2分布式數(shù)據(jù)庫中， ____ 是指各場地數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)對用戶不可見。 （ D） A．分片透明性 B．場地透明性 C．場地自治 D．局部數(shù)據(jù)模型透明性 3 軟件測試是為了發(fā)現(xiàn)錯誤而執(zhí)行程序的過程。檢驗軟件是否滿足用戶 需求的測試稱為 _(1) _。 _(2) _是維護中常用的方法，其目的是檢驗修改所 引起的副作用。黑盒測試法主要根據(jù) _(3) _來設(shè)計測試用例。 （ A）（ A）（ D） (1)A．確認測試 B．有效性測試 C．系統(tǒng)測試 D．集成測試 (2)A．回歸測試 B．模塊測 試 C．功能測試 D．結(jié)構(gòu)測試 (3)A．程序數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) B．程序流程圖 C．程序內(nèi)部邏輯 D．程序外部功能 3下列選項中屬于收費方式的是 。 （ C） A．現(xiàn)金收費 B．均一制收費 C．半自動收費 D．封閉式收費 3目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券為 。 （ C） A．紙質(zhì)磁性券 B．紙質(zhì)二維條形碼券 C．非接觸 IC 卡 D．磁卡 3收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要單體設(shè)備包括 。 （ B） A．雨刷 B．視頻切換控制距陣 C．計算機 D．交換機 3就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是 。 （ B） A．省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng) B．收費站計算機系統(tǒng) C．收費站電視系統(tǒng) D．收費站業(yè)務(wù)電話系統(tǒng) 3路段收費分中心計算機系統(tǒng)的功能為 。 （ B） A、收集各收費站上傳的收費信息，并將信息匯總后反饋給收費站 B、接受省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令（ 如時鐘、費率等），并下發(fā)給各收費站 C、減少高速公路收費的環(huán)節(jié)和維護保養(yǎng)費用 D、對監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行匯總、整理、統(tǒng)計等。 3對收費站收費系統(tǒng)設(shè)備采用 UPS 供電方式正確的是 。 （ C） A、一路 10KV 可靠電源 B、一路 UPS 可靠電源 C、獨立的兩路對收費設(shè)備分別供電 D、獨立的兩路對收費設(shè)備分別供電，分別是一主一備 3下列流程在檢測中屬于最基本的收費業(yè)務(wù)處理流程，必須要檢測的 。 （ D） A、 公務(wù)車處理流程 B、軍車處理流程 C、車隊處理流 程 D、正常車處理流程 3在檢測過程中發(fā)現(xiàn)，自動欄桿線圈能檢測到車輛通過，但是欄桿 沒有落下，可能存在的問題是 。 （ A） A、 自動欄桿控制電平過低 B、自動欄桿控制信號不能反饋 C、欄桿沒有加電 D、欄桿自動鎖定 3下面對于數(shù)據(jù)完整性測試正確的是 。 （ A） A、系統(tǒng)崩潰或電源故障，重新啟動時，系統(tǒng)能自動引導(dǎo)至正常 工作狀態(tài)，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 B、數(shù)據(jù)讀寫過程中，系統(tǒng)崩潰或電源故障，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 C、數(shù)據(jù)備份后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 D、數(shù)據(jù)短網(wǎng)后，不丟失任何歷史數(shù)據(jù)。 就一條高速公路收費系統(tǒng)一般檢測流程是 。 （ A） A、收費車道、收費站、收費分中心 B、收費車道、收費分中心、收費站 C、收費站、收費分中心、收費車道 D、收費站、收費車道、收費分中心 4 在標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/22020《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（機電工程）》中 “單模 光纖接頭損耗平均值 ”的規(guī)定值應(yīng)為 dB。 （ C） 4 A） ≤ B） ≤ C） ≤ D） ≤ 4 下