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公共建筑設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)概要(已修改)

2025-04-28 22:15 本頁面
 

【正文】 公共建筑設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)概要作者:日期:公共建筑設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)綱要第一章 公共建筑的總體環(huán)境布局:醫(yī)療建筑,文教建筑,辦公建筑,商業(yè)建筑,體育建筑,交通建筑,郵電建筑,展覽建筑,演出建筑,紀(jì)念建筑。 :相互聯(lián)系,相互延伸,相互慘途,相互補(bǔ)充。 :內(nèi)在因素:建筑本身的功能、經(jīng)濟(jì)以及美觀問題外在因素:城市規(guī)劃、周圍環(huán)境、地段狀況等:群體建筑 廣場道路 綠化設(shè)施 雕塑壁畫 建筑小品 燈光造型的藝術(shù)效果:滿足人們的生活、工作、學(xué)習(xí)方面的要求以及精神方面的要求 :集散廣場 活動(dòng)場所 停車場所 :空間是主要的,環(huán)境應(yīng)與與空間相結(jié)合,其最終目的通過考慮自然環(huán)境與人工環(huán)境的組合做到兩者相互依從,成為不可分割的整體,滿足人們的生活,學(xué)習(xí),工作及精神方面的需要。:一般公共建筑總平面的出入口應(yīng)安排在所臨的干道上,并與主體建筑出入口有比較方便的聯(lián)系;有些公共建筑所處的地段并不與干道相臨,這時(shí)要考慮出入口與附近的干道有比較方便的聯(lián)系,給人流活動(dòng)創(chuàng)造通暢的條件;還有一些公共建筑所處的地段,面臨幾個(gè)方面的干道,這就需要對人流的主要來向進(jìn)行分析,把地段的出入口放在人流較多的部位上,而其他方向應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置次要的出入口。:利用環(huán)境 改造環(huán)境 創(chuàng)造環(huán)境. ,主要依賴于建筑和建筑群體組合:1)從建筑的實(shí)用性質(zhì)出發(fā),著重分析功能關(guān)系,并加以合理的分區(qū),運(yùn)用道路,廣場,交通聯(lián)系,手段加以組織,使總體空間環(huán)境的布局聯(lián)系方便,緊湊合理。 2)在群體建筑造型藝術(shù)處理上,需要從性格特征出發(fā),結(jié)合周圍環(huán)境及規(guī)劃的特點(diǎn),運(yùn)用各種形式美的規(guī)律,按照一定的設(shè)計(jì)意圖,創(chuàng)造出完整而又優(yōu)美的室外環(huán)境。 3)運(yùn)用綠化,雕塑及各種小品等手段,豐富群體建筑的空間環(huán)境藝趣,一取得多樣統(tǒng)一的室外空間環(huán)境效果。 本章其他重點(diǎn):1)意大利威尼斯圣馬可廣場平面圖及其各種對比效果分析2)塘沽火車站總體布局分析3)和平賓館總體布局分析4)北京故宮總體布局圖及其藝術(shù)處理上的三大高潮5)加拿大多倫多市政廳的總體布局分析6)巴西巴西利亞三權(quán)廣場總體布局分析第二章 公共建筑的功能關(guān)系與空間組合:功能分區(qū) 人流疏散 空間組成 室外環(huán)境的聯(lián)系 :空間的大小、形狀、朝向、供熱、通風(fēng)、日照、采光、照明等。 :主要使用部分 次要使用部分 交通聯(lián)系部分 ,通道,過廳,門亭,樓梯,電梯,自動(dòng)扶梯等稱為建筑的交通聯(lián)系空間。 :水平交通 垂直交通 樞紐交通。 6.空間組合中的水平交通,按使用性質(zhì)的不同,可分為下列幾種情況:1)基本屬于交通聯(lián)系的過道、過廳和通廊。如旅館,辦公室等建筑的走道和電影院中的安全通道等;2)主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道、過廳或通廊。如醫(yī)院門診部的寬形過道,小學(xué)校的過道或過廳;3)各種功能綜合使用的過道與廳堂。如展覽館陳列廳等建筑的過道,園林建筑中的廊子。一般是依靠走道盡端開窗,或借助于門廳,過廳或樓梯間的光線采光,有時(shí)也可以利用走道兩側(cè)開敞的空間來改善過道的采光,在某些情況下,也可以局部采用單面通道,還可以利用走道兩側(cè)房間的門或亮子,高窗的措施進(jìn)行間接采光:滿足疏散最小寬度 滿足功能要求 一般在公共建筑中專供通行用的過道,例如旅館;~2m或者更寬些;學(xué)校建筑一般為2~3m,醫(yī)院門診部為3~4m左右。:樓梯 電梯 自動(dòng)扶梯 坡道 :直跑,雙跑,三跑,剪刀式,旋轉(zhuǎn)式,曲線式 :選擇好適當(dāng)?shù)奈恢煤蛿?shù)量 根據(jù)功能和防火規(guī)定 建筑樓梯梯段的最佳坡度為26176。34′,最大坡度不宜超過3817
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