【正文】 中國CRS自動出票使用手冊 致讀者歡迎使用中國民航CRS自動出票系統(tǒng)。這本由計算機中心技術(shù)人員編寫的CRS自動出票培訓教材，會給營業(yè)員在打印BSP中性客票時一些幫助。什么是BSP自動出票系統(tǒng)呢？簡而言之，就是使用打票機為旅客打印BSP中性客票，取代手工出票。如果你以前使用過自動出票系統(tǒng)，那么本書中涉及的內(nèi)容你一定不會太陌生。不過為了更系統(tǒng)、更全面地了解它，我們還是希望你耐心地將它看完，說不定你會有意外的發(fā)現(xiàn)，可以找到一些新指令，或小竅門，也可以更加熟悉你的工作。如果你以前未使用過自動出票系統(tǒng)打票，可能會認為它是不是太難了，那么厚的一本書什么時候才能讀完并且掌握它？沒有關(guān)系，熟能生巧，你可以根據(jù)我們給你提供的參照內(nèi)容，由淺入深地進行學習。初學者可參照以下內(nèi)容：A. PNR的基本知識 …… 自動出票的PNR結(jié)構(gòu)… 各種BSP自動客票的實例………………… B. 控制指令DI……………………… EC………………… TN………………… 開始工作的流程……………… C. 票號控制……………………… 作廢當日打印的客票VT…… 統(tǒng)計報告TSL………………… 如果你是一名經(jīng)理或者負責人，那么最好能了解自動出票涉及的每一項內(nèi)容，以及結(jié)算關(guān)系，以便全面掌握情況。雖然這只是一種出票方式，但它畢竟是將先進的計算機技術(shù)應用到民航領(lǐng)域的又一體現(xiàn)，它代表了一種發(fā)展趨勢，還可以帶來更多的信息。如果你沒有充足的時間來學習它，那么你至少應該了解自動出票系統(tǒng)是如何運作的：A. PNR的基本知識 ……………………… 自動出票的PNR結(jié)構(gòu)………………… BSP自動客票………………….…… B. 自動出票機簡介………………………C. 什么是票號控制……………….. 如何進行票號控制……………… 檢查每日打印客票指令TSL………….. 作為財務人員，也應該了解自動出票系統(tǒng)是如何運作的，以及結(jié)算關(guān)系。重點掌握第四章，使用BSP自動出票的關(guān)鍵。  對代理人使用BSP自動出票運作的建議1. 每個營業(yè)員使用自己的工作號，不要多人共用一個工作號。由于BSP出票對票號管理是十分嚴格的，因此在實際工作中，為了明確每個工作人員的責任，便于管理（客票上會記錄打印該客票的工作人員號碼），每個工作人員要使用自己獨立的工作號進行工作。2. 每天開始打票時，最好先打印2張票，而不要立即打印團體票，位置準確無誤后再繼續(xù)打印。3. 打印團體票時，先檢查打票機上的客票是否足夠使用，以及DI中的票號是否足夠使用。4. 需要作廢的客票最好當天進行處理。5. 客人來出票時再開票，盡量避免由于預先出票而產(chǎn)生的錯誤。6. 每天下班前，每個營業(yè)員做TSL:：1/自己工作號，與票聯(lián)進行核對，該作廢的要作廢掉。7. 數(shù)據(jù)報告期的前一天，核對報告期內(nèi)所有數(shù)據(jù)，跨報告期的記錄無法作廢。 另外，使用智凱RICH PY6810及實達EPSON670K和HDL2000的用戶在打印一段時間后，（例如200張），最好重新退票、上票一次。在實際工作中，根據(jù)具體情況，我們要不斷地對計算機系統(tǒng)中一些指令進行補充完善，用戶在使用中應以計算機系統(tǒng)中的要求為準。我們希望這本書能在實際工作中對代理人有所幫助，并衷心希望您對我們的工作提出寶貴意見。 第一章 BSP自動出票概述 第一節(jié) CRS自動出票系統(tǒng)中國民航計算機訂座系統(tǒng)CRS系統(tǒng)是航空運輸和旅游分銷系統(tǒng)，供客運銷售代理人使用。CRS系統(tǒng)與其他航空公司控制系統(tǒng)連接，代理人通過CRS系統(tǒng)分銷國內(nèi)外數(shù)百家航空公司的航班座位。CRS系統(tǒng)提供的分銷功能如下： AIRFARE 代理人在CRS系統(tǒng)中可以銷售200多家航空公司的航班座位。CRS自動出票系統(tǒng)既可以打印航空公司客票，又可以打印BSP中性客票，并且給出統(tǒng)計結(jié)果，為民航客票銷售工作提供了先進的手段，不僅使開票工作變得簡單，票證美觀，更重要的是它提供了一種管理手段，使開票工作規(guī)范化。IATA標準運輸憑證，即BSP中性客票較好地協(xié)調(diào)了代理人與航空公司之間的關(guān)系。良好的票證管理，定期結(jié)算，保證了代理人與航空公司雙方的利益。CRS自動出票系統(tǒng)，為推廣使用中性客票，為開帳結(jié)算的自動化奠定了基礎。 CRS自動出票系統(tǒng)在1995年11月經(jīng)國際航協(xié)認可，系統(tǒng)名稱代碼定為MINS。MINS的代理人銷售報告數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)磁帶的方式，按國際航協(xié)規(guī)定的結(jié)算日和報告城市，由計算機中心專人負責送到BSP數(shù)據(jù)處理中心。自動出票系統(tǒng)采用集中式的數(shù)據(jù)報告方式，代理人的每項打票的處理都將記錄在數(shù)據(jù)磁帶中，在報告日生成國際和國內(nèi)兩份代理人銷售報告數(shù)據(jù)磁帶。該磁帶的報告城市為北京，由設立在北京的中國結(jié)算中心根據(jù)數(shù)據(jù)磁帶完成向代理人的開帳工作。 第二節(jié) 中國BSP簡介國際航空運輸協(xié)會代理人計劃，是統(tǒng)一航空運輸代理行業(yè)標準的綜合項目，它包括：規(guī)范代理人的管理，實施開帳與結(jié)算計劃（簡稱BSP），培訓代理人業(yè)務和出版代理人刊物等方面。開帳與結(jié)算計劃是其中的重要組成部分。開帳與結(jié)算計劃是航空公司與其代理人之間的一種銷售清算系統(tǒng)。目前，已被大多數(shù)國家采用。中國BSP是根據(jù)國際航協(xié)中國會員航空公司的要求，經(jīng)過國際航協(xié)有關(guān)會員航空公司的可行性研究，由國際航協(xié)BSP委員會第67屆大會和中國民用航空總局批準后實施。中國BSP的各級領(lǐng)導機構(gòu)由航空公司代表組成，除《客運銷售代理規(guī)則中國》（810C）對BSP做出的規(guī)定之外，其他有關(guān)BSP的規(guī)定，由航空公司代表通過各種專業(yè)會議集體討論通過。國際航協(xié)的中國BSP辦公室是受航空公司的委托，具體實施BSP的辦事機構(gòu)。一、 中國BSP的主要特點（一） 代理人以中性的標準運輸憑證為各BSP航空公司進行銷售；（二） 代理人按統(tǒng)一的標準管理表格和程序向BSP數(shù)據(jù)處理中心報告銷售情況。由數(shù)據(jù)處理中心采用先進的BSP處理系統(tǒng)和軟件（ISIS）計算并產(chǎn)生各類報表和帳單；（三） 代理人的銷售款定期通過BSP清算銀行，以“直接借記”的方式同BSP航空公司進行一次性結(jié)算。二、 與BSP相關(guān)的機構(gòu)（一） 中國BSP指導委員會 對中國BSP的運作、發(fā)展進行總體監(jiān)督 （二）BSP辦公室 對BSP工作進行日常行政管理 （三）計算機中心 CRS系統(tǒng)將原始數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)處理中心 （四）數(shù)據(jù)處理中心 對原始數(shù)據(jù)進行處理，開出帳單 （五）BSP清算銀行 接受代理人匯款，結(jié)算應付給航空公司的款項 （六）航空公司 向代理人提供承運人識別標牌（CIPs），授權(quán)其以BSP航空公司的名義 填開、打印標準運輸憑證。 （七）國際航協(xié)認可的代理人 以BSP航空公司的名義填開、打印標準運輸憑證；定期填開銷售報告并提交給數(shù)據(jù)處理中心；在BSP清算銀行開設專用帳戶，以便該行及時將應匯款項劃給BSP航空公司 （八）標準運輸憑證和BSP管理表格印制人三、 BSP的運作流程簡介下面這張圖例顯示了BSP的運作流程：四、 航空公司和代理人加入中國BSP的條件和義務 （一） 航空公司任何在中國經(jīng)營定期客運航班，并可將其運輸憑證交給中國代理人進行分銷的航空公司，無論航協(xié)會員或非會員航空公司均可加入中國BSP，加入費和實際運轉(zhuǎn)收費標準相同。所有加入BSP的航空公司都應承擔下列義務：將其運輸憑證從已加入BSP運作的代理人營業(yè)場所收回；按規(guī)定填開中國BSP的有關(guān)結(jié)算單據(jù)；按規(guī)定交納加入費和應承擔的與BSP有關(guān)的費用。非航協(xié)會員航空公司申請加入中國BSP，應取得中國BSP指導委員會批準。非航協(xié)會員航空公司每年應向航協(xié)BSP管理部門交納一定數(shù)量的年度管理費用。（二） 代理人所有在中國注冊、經(jīng)國際航協(xié)認可的旅客運輸銷售代理人都必須加入中國BSP。在已建立BSP的城市和地區(qū)，所有航協(xié)認可代理人均應按中國BSP的規(guī)定程序進行銷售業(yè)務并承擔下列義務：1. 妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌；2. 正確填開各種憑證和表格；3. 按時將銷售報表和所填開憑證的會計聯(lián)和有關(guān)單據(jù)報送數(shù)據(jù)處理中心；4. 在BSP清算銀行開設的BSP結(jié)算專用帳戶中保持有足夠的資金，以保證按時結(jié)清銷售款項。五、對代理人而言，BSP的優(yōu)越性：1. 提供一個標準運輸憑證的來源，簡化以往領(lǐng)取多種票證的過程，以便于存放和管理；2. 使用統(tǒng)一的標準運輸憑證，以所授權(quán)的BSP航空公司的名義手工或自動開票，運作程序從簡；3. 簡明統(tǒng)一的標準管理表格適用于所有BSP航空公司，操作程序簡單且成本降低；4. 在規(guī)定時間內(nèi)向同一地點提交銷售報告和其他有關(guān)單據(jù)；5. 通過直接借記的方式簡化匯款手續(xù)；6. 鼓勵使用自動出票系統(tǒng)，省時省錢，票面整潔清楚；7. 經(jīng)常舉辦BSP訓練班，提高代理人服務質(zhì)量。 第三節(jié) 學習使用BSP自動出票的重點與難點手工填開航空公司客票與BSP自動出票有較大的差別，代理人在使用BSP自動客票之前，應了解兩種開票方式在管理上的異同。下面列表加以說明。 航空公司客票（手工） BSP自動客票票證來源各航空公司國際航協(xié)客票屬性各航空公司客票（多種） 中性客票（兩種，國內(nèi)，國際）國內(nèi)票2聯(lián)，國際票4聯(lián) 客票管理各人領(lǐng)取管理各自領(lǐng)來的客票所有營業(yè)員共用一箱票，營業(yè)員的工作號會自動打印在客票上票號特點 使用各航空公司客票，票號不連續(xù)所有客票票號連續(xù)PNR與客票關(guān)系按PNR的內(nèi)容抄寫在客票上，易出現(xiàn)手工抄寫錯誤完全按PNR內(nèi)容打印在客票上，可以避免手工抄寫錯誤作廢客票劃掉票面即可劃掉票面，還要在電腦系統(tǒng)中將結(jié)算記錄作廢掉財務統(tǒng)計結(jié)算根據(jù)票聯(lián)制作報表，手工統(tǒng)計自動統(tǒng)計；每月4次 交銷售報告及票聯(lián)；每月2次 與銀行進行結(jié)算盡管自動出票系統(tǒng)只是CRS訂座系統(tǒng)的一個組成部分，但由于它的涉及面廣，要求嚴格，標準統(tǒng)一，因此，使用CRS自動出票系統(tǒng)打印中性客票所涉及的日常使用指令達到了30余條，在這一點上，已經(jīng)超過了訂座系統(tǒng)普通營業(yè)員的日常使用的指令數(shù)。對于初次接觸自動出票系統(tǒng)的用戶來說，可能會覺得很復雜，不容易掌握；其實，只要對BSP的運作有正確的了解，并能在學習中把握重點，再加上工作中的實踐，就能夠很快地達到得心應手的程度。用戶要正確理解，使用CRS自動出票系統(tǒng)打印中性客票，應從以下幾個方面入手： 自動出票的基礎 自動出票的基礎在于營業(yè)員手工輸入的數(shù)據(jù)； BSP結(jié)算所需的數(shù)據(jù)，都是由營業(yè)員通過與訂座系統(tǒng)主機相連的 終端輸入到計算機中的。如果營業(yè)員未向計算機輸入完整的數(shù)據(jù)， 或輸入了不準確的信息，都會導致結(jié)算數(shù)據(jù)的錯誤； 因此，請大家一定要注意，一開始就輸入完整而準確的信息，這樣 不僅能節(jié)省勞動，還能免去由于糾正錯誤而帶來的不必要的麻煩。 結(jié)算數(shù)據(jù)的獨立性，一致性 在自動客票打印之后，計算機會自動產(chǎn)生相應的結(jié)算記錄，計算 機中心定期將這些數(shù)據(jù)交給結(jié)算中心。結(jié)算記錄是代表BSP自動 客票的唯一記錄，是BSP結(jié)算數(shù)據(jù)的來源。 結(jié)算記錄分為有效記錄和無效記錄兩種，結(jié)算記錄與客票和旅客 記錄（PNR）是獨立的，修改旅客記錄（PNR）并不能達到修 改結(jié)算記錄的目的，同樣，在票面上做涂改也無法改變結(jié)算記錄， 而且在自動客票上的任何手工修改都是受到BSP嚴格限制的。 由于BSP的結(jié)算記錄中的客票票號是系統(tǒng)自動分配的，而打票機 中的客票是由手工安裝的，因此，有可能出現(xiàn)結(jié)算記錄中的客票 票號與實際客票上打印的客票票號不一致的情況。再者，由于機 器或通訊的故障，也會產(chǎn)生這種不一致的情況，這時，就需要營 業(yè)員手工進行必要的調(diào)整，使結(jié)算記錄中的票號與實際客票票號 保持一致，否則，在結(jié)算時就會產(chǎn)生錯誤。 把握學習的重點： BSP自動出票中的日常使用指令有30余條，我們根據(jù)指令的重要性，挑選出8條指令，希望大家重點掌握： DI －－－－－ 打票機的狀態(tài)信息的顯示 DZ －－－－－ 打印自動客票 FC －－－－－ 票價計算組 FN －－－－－ 票價組 FP －－－－－ 付款方式組 TN －－－－－ 輸入票號 TSL －－－－－ 每日出票統(tǒng)計 VT －－－－－ 作廢客票幾個特別重要的概念：控制終端，提交數(shù)據(jù)磁帶報告期，結(jié)算票號，作廢票號記錄 在正確理解BSP自動出票